Parece que en 2011 vamos a tener que fijarno un poco más en los neumáticos. La propuesta de diferenciar los neumáticos (prime y option) de Bridgestone con una raya blanca ha quedado obsoleta. Para ello, aún no es oficial, Pirelli parece que va a proponer un código de colores para diferenciar los distintos compuestos de neumáticos. Los colores abarcarán los cuatro tipos de compuestos de slicks y los dos para lluvia.
Para diferenciar los compuestos tendremos que fijarnos en los flancos de los neumáticos. Los logotipos de Pirelli y P-Zero aparecerán en diferentes colores en función del tipo de neumático. Rojo en el compuesto superblando, blanco en el blando, azul en el medio y amarillo en el duro. En el caso de los neumáticos de lluvia, amarillo en los extremos (los que aparecen en la foto que me viene muy bien repetirla) y rojo en los intermedios. Como en alguna carrera se ponga a llover de repente, es posible que el cambio de superblandos a intermedios proporcione alguna confusión. Pero más allá de situaciones muy concretas, el paso que podría dar Pirelli en este sentido parece adecuado para dar información extra a los telespectadores.
Vía | ESPN F1
Comentarios
interesante
I digo yo que poner una gradación mas normal de colores no seria mas intuitivo?
ROJO = Superblando Amarillo = Blando Blanco = Medio Azul = Duro.
Mucho mas intuitivo, para la lluvia
Medio = Verde Full = Naranja
Espero que las letras sean capaces de dejar claramente el flanco del color que toque!
Es buena idea tener tanto colorido. Asi de primeras no hay dudas.
tiene sentido lo que dices, pero también tiene sentido el que la empresa quiera asociar su color (el amarillo) con el más duro. Porque imagínate quien va a comprar un neumático pirelli si al verlo en la tienda piensa que va a durarle poco ;)
-- editado por última vez a las 14:32
Tienes toda la razón, yo he pensado lo mismo. El código de colores podía ser mucho más intuitivo. Incluso podría seguir siendo el rojo el superblando y el amarillo el duro (para evitar lo que comenta raiven) y poner colores intermedios más intuitivos en el blando y en medio (como naranja, marrón, morado...).
Volverá a pasar los mismo que paso en el 2008, si no recuerdo mal, que era difícil de diferenciar el tipo de neumático al estar en el lateral.
¿Y no sería mejor que la realización pusiese en las clasificaciones, live timing, etc. junto al nombre del piloto una B si llevan blando, una M si medio o una H si duro, I intermedio y E si extremo?
Es otra opción... pero esta haria que los comentaristas no se equivocaran... y sinceramente, tiene gracia cuando no se aclaran en que lleva cada coche!
Lo que dices seria lo realmente óptimo. (Hay que pensar también que hay unos espectadores en la pista que les gusta saber que neumático se está usando...)
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