En una entrevista concedida por Paul Hembery, el británico ha anunciado que Pirelli será mucho más agresiva en 2012. Y lo será principalmente a la hora de entregar a los equipos un compuesto de referencia, como lo ha sido el compuesto blando la pasada temporada. El año pasado, los neumáticos blandos usados casi en cada carrera sirvieron para que los equipos tuvieran un punto de partida para trabajar tanto en el set-up como en el estilo de conducción. En resumen un paracaídas por si las cosas no salían bien.
En 2012 el compuesto referencia desaparecerá. Las elecciones de compuestos serán más agresivas y también lo serán las prestaciones de los compuestos elegidos. Por ello, deberíamos esperar en cada carrera que entre un compuesto y otro haya mucha más diferencia que hasta ahora.
Hembery también ha anunciado que los compuestos para la temporada que está a punto de comenzar ya están decididos, pero afirma que los cambiarán si es necesario. El objetivo será mejorar el espectáculo. Esa será la premisa. Por el momento, los neumáticos que se llevarán a Australia y Malasia ya están fabricados. Si todo funciona como debe en esas dos carreras, el plan original seguirá su camino. En caso contrario, habrá cambios.
Vía | ESPN F1
Comentarios
No sé hasta que punto le puede resultar positivo a la imagén de Pirelli que uno de sus dos compuestos a las 3 vueltas caiga en rendimiento bruscamente respecto al otro compuesto y a la quinta tengan que entrar a cambiarlo. Los neumáticos tienen demasiado protagonismo en la F1 y en Moto GP.
-- editado por última vez a las 16:46
interesante
Creo que hay dos posibles versiones:
Para los que sabemos de que va esto de la F1, que los Pirelli decaigan en prestaciones es parte del juego, y sabemos que está provocado. No creo que vinculemos en ningún caso la prestación del neumático de carreras al neumático de calle.
Para los que no saben de F1, no creo que reparen en que un tipo de neumático vaya bien o mal, sino mas bien el hecho de que es Pirelli quien da los neumáticos. No creo que este público tampoco relacione el neumático de F1 con el de calle, mas allá de la típica frase: "uh, te has comprado unos Pirelli... Si si, como los de la F1".
Por lo que la "calidad" del neumático no influye en el hecho publicitario de la marca.
Pues visto así tienes razón. Aunque por ejemplo a Michelin el asunto de indianapolis y que su neumático no resistía la parte del oval le dañó muchisimo a su imagén de marca.
Pero eso fue mucho mas serio, porque no era que el neumático Michelin se comportara mejor o peor, es que directamente desde Michelin no habían tenido en cuenta una característica de la pista en su diseño!
Mucho mas grave.
interesante
Demasiado protagonismo están tomando y demasiado protagonismo para mal. No aporta nada que haya neumáticos que duren 6 vueltas: confunde, provoca situaciones irreales sobre la pista y hace que el juego de la estrategia tenga demasiada relevancia.
A mi sigue sin gustarme que haya un solo fabricante de neumáticos y que encima sea quien decide que neumáticos se usan y cuando.
Al menos deberían decir los neumáticos para todo el calendario o algo así, si no es muy fácil ver que neumáticos van mejor en un coche u otro y hacer lo que les de la gana durante la temporada y favorecer a quien quieran.
Prefiero que tenga protagonismo los neumáticos, al menos para todos los equipos es el mismo material. Si toma más protagonismo la aerodinámica, Red Bull arrasará aún en mayor medida, si los motores toman mayor protagonismo los equipos que usen motores Mercedes arrasarán, al menos con los neumáticos todos tienen oportunidad.
A mí personalmente no me gustan unos neumáticos que adulteren la competición de una manera tan exagerada.
Pero bueno, no negaré que han dado juego en carrera con el diferente tratamiento que le dan sus pilotos, y sus respectivos equipos. Saludos.
esta claro que este año los compuestos van a ser muy blandos para beneficiar a ferrari.esto se ha convertido en una carrera de ruedas y de pilotos que no arriesgan.Los pilotos estan mas pendientes del desgaste del neumatico que de ir a saco como en los tiempos de senna,por eso brillan pilotos como button, pero atodos nos gusta ver a pilotos de verdad como hamilton que van a por todas.Prefiero a este tipo de pilotos aunque no ganen mundiales.
No comparto eso de "beneficiar a Ferrari" pero tampoco el que te hayan frito a negativos. Si que estoy de acuerdo en lo de Button, aunque me cae bien el hombre, consigue sus triunfos a base de buena gestión de su material, arriesgando poco y aprovechando al máximo sus virtudes y los defectos de los demás. Yo me temo que con esa politica de impredecibilidad en los neumáticos, con mucha frecuencia gane quien menos arriesgue (tal como digo en #13). O que los GP's sean una "loteria de los neumáticos".
-- editado por última vez a las 15:49
Entre otras medidas los neumáticos serán todos iguales sin distinciones y los mecánicos deberán adivinar si pertenecen al compuesto blando o a la rueda izq delantera o trasera. Las llantas a veces se cambiarán por unas de plástico de chichiné que además de ser baratas dan el pego que no veas, posteriormente la llanta reventará evidenciando la mala conducción del piloto a despedir de turno. Por último la FIA dispondrá de la capacidad de cambiar los juegos oficiales de un equipo por otros de madera pintada, para hacer la competición más divertida.
Gracias Pirelli!
deberían haber 12 juegos de gomas pero libres. Limitados a 12 juegos. Pero si queres estrategia de 1 o 2 o 3 detenciones, dependerá del compuesto. Es lamentable que cada vez sea más visible cada movimiento. -- > Es como si en el aburrido fútbol, uno debería de avisar estrategia/formación que va a emplear, tipo de tapones en la zapatilla según la cancha, escuchar cada conversación entre los compañeros, y sobre todo... que no se pueda practicar, solo se juegan partidos oficiales !
A mí personalmente no me gustan unos neumáticos que adulteren la competición de una manera tan exagerada.
Pero bueno, no negaré que han dado juego en carrera con el diferente tratamiento que le dan sus pilotos, y sus respectivos equipos.
Cuando leí lo que que "Pirelli será más agresivo" lo primero que pensé es, "piensan fichar a Helmut Marko como manager ó como P.R.", pero luego pensé que no. Tampoco creo que sea que vayan a recibir a bofetadas a aquel que visite su motorhome en los GP's. La verdad es que no acabo de enteder eso de "agresivo".
Si lo que quieren es dar neumáticos de desgaste irregular, o imprevisible, vale. O tan diferentes que sería necesario reglar el coche separadamente para ambos tipos. No sé, una cosa es dar emoción y la otra incertidumbre. Incertidumbre basada en que los técnicos de cada equipo "no sepan por donde tirar". Y que al final gane el que tenga más suerte... ó el que menos arriesgue, quien sabe...
Para dar un factor de incertidumbre yo ya lo dije hace tiempo; el suministrador de neumáticos deberia llevar un juego deliberadamente defectuoso (o un par de juegos sin avisar en algun GP, para mayor incertidumbre) y repartirlo por sorteo entre los equipos al azar, y sin que nadie lo sepa. Mas incertidumbre que eso, nada. Imaginad que le toca al que va lider, y a mitad de stint se queda en la lona. Imaginad los berridos del Lobato...
Ya sé que es una soberana gilipuertez, pero en el sinsentido que el que a veces se mueve la F1, pocas cosas pueden ya sorprender.
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