Allá por noviembre, un servidor decía que la FIA podría tener un serio problema con el abandono de Bridgestone como proveedor de la Fórmula 1. Unos meses después, esa afirmación ha dejado de tener demasiado sentido. Ya ni siquiera tenemos que pensar en los fabricantes coreanos para encontrar un candidatos serio a sustituir a los japoneses. El último en llegar, uno con mucha historia. En voz de su presidente, Marco Tronchetti Provera, Pirelli ha mostrado su interés en la Fórmula 1. Y todo ello aunque hace unos meses negaran cualquier intención de regreso.
De esta forma, la firma italiana se uniría a otros interesados como Cooper-Avon o Michelin. Eso sí, como los franceses, el negocio más importante de Pirelli son los neumáticos para turismos y por ello comparten la necesidad del cambio en la medida de los monoplazas para hacerla más cercana a los neumáticos que comercializan. De esta forma, la tecnología desarrollada tendría una repercusión en los vehículos de calle y se podría justificar la inversión.
Por el momento, parece que los organismos se comienzan a posicionar. La FOTA quiere a Michelín, mientras que Avon está haciendo campaña con Bernie Ecclestone y los nuevos, y pequeños equipos. Habrá que ver quien se posiciona con Pirelli. ¿Ferrari si tiene un trato preferencial y Toro Rosso por eso de la afinidad nacional?.
Comentarios
Sigo sin ver a los F1 con llantas de 17 o 18 pulgadas (medida estándar ahora mismo para cualquier coche medio, prácticamente), teniendo en cuenta los perfiles de goma que gastan... van a parecer sacados de la Maxitunning. Nose que limitaciones tendrán para bajarles el perfil, pero va a ser obligado si quieren implantar estos cambios.
Que pongan la que quieran, pero que solo haya una marca...
Por una vez no estoy de acuerdo contigo (sin que sirva de precedente), tal como están las cosas tal vez equipos” pequeños “llámese lotus, hispania etc. Si dan con el fabricante adecuado tendrían posibilidades de llegar a la q3 o de hacer una carrera más o menos digna.
Recuerdo ver a los minardí con pirelli y eran unos neumáticos que calificaban muy bien y facilitaban salir entre los primeros y equipos punteros tener que pasarles en carrera y creas que no, da espectáculo. La monomarca lo único que te asegura es tener equipos grandes “con las mismas ruedas” pero los pequeños poco pueden hacer, no se que será lo mas adecuado pero yo ahora mismo apostaría por varios fabricantes sobre todo ahora que vamos a pasar a quitar los dobles difusores, congelaciones de motor etc.
Un saludo
Estoy de acuerdo con Ángelo, creo que flaco favor le haria una guerra de proveedores a la F1, ya que minaría los presupuestos de las escuderias, y especialmente el de las emergentes. Tambien aumentaría mucho la diferencia de rendimiento entre los coches. Como vimos con Bridgestone hace ya algunos años, si un proveedor se hace camino facil al exito aliandose con una escuderia especifica perjudicando a las demas, entonces sería un campeonato demasíado unilateral, y esa no es la idea!
saludos! :D
Más más! Si señor! Para mí que el interés de Pirelli se ha despertado al poder tener competencia si se admiten varias marcas. Si no hay competencia, no se puede demostrar superioridad.
Pues en el WRC no tienen competencia y ahí están...
Ahí están, pero ya dudaron y solamente han renovado por un corto periodo.
Deberían limitarse a un máximo de 16 pulgadas.
¿Y qué tal 11 proveedores de neumáticos??
Y parecia que no le interesaba a nadie. Seguro que Bridgestone se lo esta pensando mejor.
Off-topic que prefeririais Dunlop o Hankook para ir tranquilo y que dure muchos kilometros ( son para mi mujer)
Por una parte es interesante que hubiera dos fabricantes , pero por otra por muy buen coche que tengas si estas con el fabricante que lo haga peor la has cag...ado
ummm y yo uso esos neumáticos, si su entrada me va a favorecer pues venga mi apoyo jeje
Pues bienvenidos sean todos los suministradores que vengan, aunque es increible que hasta hace bien poco nadie quería entrar en la F1.
Cuanta más competencia mayor será el avance tecnológico. Y si además se va a poder aplicar en los turismos pues mucho mejor.
Hola como están.
Cuando hace unos meses se hacía preocupante la ausencia de llanteras para surtir a la F1 de neumáticos luego del anuncio de la salida de la llantera japonesa de la máxima categoría al finalizar el año. Hoy día ya son varias las marcas que están dispuestas a regresar y a entrara a la F1 por primera vez como en el caso de Avon Cooper, así las cosas será difícil saber quien será y cuantos seran lo proveedores de neumáticos porque con tantos fabricantes interesados es obvio que el proveedor único desaparecerá y volveremos a las épocas en las que había más de un proveedor de neumáticos, aunque es más que obvio y lógico que los cambios en las medidas de los neumáticos se darán. Ya que las llanteras buscan desarrollar aquí neumáticos para los coches de calle, que son hoy en día de gran tamaño con un promedio de 16” a 18” pulgadas las pequeñas llantas de 13” ya no se les hacen atractivas para los programas de I+D.
En fin, muy seguramente la temporada 2011 traerá muchos cambios a causa de este cambio en el tamaño de los neumáticos que es más que seguro que se dé. En conclusión, la salida de Bridgestone nos devolverá la variedad de fabricantes de neumáticos que tiene sus pros y sus contras, ( es más , sería aconsejable hacer un post para tener esto más claro, sin exigir nada de mi parte y en mi humilde opinión como comentarista claro está) que afectaran a los monoplazas y equipos la próxima temporada y que deberán ser muy tenidos encuentra a la a hora de tomar la decisión de quien será el proveedor de tan importante componente. En definitiva, este tema es más complejo de lo que parece y cada una de sus variables debe ser vista y solucionada con mucho cuidado para no cometer errores ni tener problemas en el futuro con este tema.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 22:26
No le veo mucho sentido a una competición desequilibrada entre suministradores de neumáticos. Si me preguntan, por mí volvería a Michelin vs Bridgestone, y si queremos algo más, que metan a GoodYear.
Interesante esto de que, de repente, le vualvan a salir novias a los neumáticos de F1. Por mi que monten llantas de 16 o 17 o 18, pero que aprovechen el incremento del espacio disponible para los discos para fijar que estos sean de acero... a ver si podemos empezar a ver más adelantamientos apurando las frenadas. Y ya puestos, si hay que cambiar los neumáticos, que sea para compuestos mucho más blandos. Que se degraden y se tenga que entrar más a menudo a cambiarlos.
Yo sigo opinando que la guerra entre proveedores es buena, porque dependiendo de las condiciones, un proveedor va mejor que el otro, y además los compuestos no están hechos idénticamente, por lo que no actúan de igual manera todas las ruedas, lo que incrementa el espectáculo.
Los neumáticos son factores muy importantes aquí, y además dicen que el que haya competencia hace que se mejoren los productos, así que tampoco sería necesariamente malo una guerra de proveedores de neumáticos en la F1.
Probablemente ya sean Michelin, Avon Cooper; a lo mejor Pirelli; y para mi gusto, ojalá que Good Year también se anime a volver a la F1.
Un saludo.
-- editado por última vez a las 11:02
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