Porsche podría volver a la Fórmula 1. Así lo ha explicado Matthias Mueller, nuevo presidente de la marca alemana, en el Motor Show de Paris, hoy mismo. Concretamente, en sus declaraciones dejaba clara su intención de tener a Audi y Porsche compitiendo en Sport Prototipos y en la Fórmula 1.
De todas formas, explicaba que no le gusta tener a ambas marcas compitiendo entre ellas; de ahí que “se repartan” su participación en LMP1 y LMP2. Ese mismo sistema se utilizaría en el futuro, de manera que una marca se quedaría con los LMP1 mientras que la otra desembarcaría en la Fórmula 1.
Desde el punto de vista lógico, Audi debería quedarse donde está, sobretodo porque lleva más de diez años de forma ininterrumpida, y Porsche volvería a la Fórmula 1, donde el año que viene hará veinte años que no está. Mueller dice que habrá una reunión para decidir qué marca irá a la Fórmula 1 si es viable hacerlo.
En cualquier caso, los rumores apuntan a que la entrada de la marca alemana a la Fórmula 1 se produciría en forma de motorista y no dirigiendo un equipo entero. Además, ésta se daría en 2013, con la llegada de la nueva normativa de motores, puesto que no tendría lógica trabajar en unos motores para uno o dos años.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Me alegro, de verdad...
De estas marcas más poderosas se pueden esperar buenos resultados, harían un buen equipo sin duda.
Siempre que el tito BERNIE les deje entrar...
-- editado por última vez a las 18:47
Rumor, pero suena logico, aunque la idea de motores tan pequeños en F1 y que te digan "es un ferrari de menos de 2 litros" o "Un Porsche de 1 y tantos" no me suena o suena mas que un Renault de esa cilindrada, pero seria genial tenerlos como motoristas para empezar y despues de forma mas seria, dejenme soñar:
Telmex Sauber - Porsche - Sergio Perez, Esteban Gutierrez.
Buenas Tardes .¿Que importa la cilindrada si se consiguen las prestaciones exigidas a un F1 ? Es mas algun dia no muy lejano los coches de F1 seran electricos y seguiran teniendo prestaciones de infarto
pues para mi si importa y sobre todo el numero de cilindros ya que sonara muy diferente y la forma de entregar la potencia variara y mucho, el comportamiento se parecera mas a un coche de pikes speaks que a un formula con un v8 del que gozan con unos bajos incomparables van a ser como karts pero a lo bestia e incluso seran mas espectaculares pero recuerda bien el sonido de estos motores pq sera como cuando prohibieron los grupo b y lo hecharas de menos como el resto. ya lo veras.
17 Comentario moderado
5No entendi muy bien la parte de los Gr.B de tu comentario.¿Los Gr.B no eran Turbo? Sera que extrañaremos los V12...Aunque los V6 Honda tenian un sonido que...
Evidentemente un 1.6 Turbo no sonará igual que un 2.4 atmosférico a 18000 rpm. Es perfectamente distinguible también el sonido de los antiguos V10 de los actuales V8. Y no hablemos de los Ferrari V12.
Si a ti te suenan todos igual vete al otorrino.
Bueno, cuando lleguen los turbo las cosas cambiarán. Mucha gente echará (o echaremos) de menos el bramido de los actuales así como la escultural estética de los grandes motores atmosféricos de 10 y 12 cilindros, incluso los actuales de 8.
Para un F1 parece que pega más un motor grande, con muchos cilindros, aunque un pequeño tetra 1.5 Turbo llegue a tener más rendimiento.
quise decir que vamos a vivir un cambio enorme y no volveremos a oir un v8 que no es un v10 y menos el v12 quie eso era musica....lo del grupo b lo comento pq desaparecieron como le toca a los v8 para no volver y fueron los coches mas espectaculares de rallyes de la historia
Seguramente los V12 y los V10 son los que desaparecieron para no volver nunca.Ya que los Turbo y el KERS son apenas los comienzon de una F1 "electrificada" por muy duro que nos pegue.Nos quejamos de la contaminacion,pero tambien de lo que nos sacan los electricos.Maldito petroleo,ojala nunca lo hubieran descubierto,si no no estariamos con estos dilemas...
Me gustaría saber si conoces de la llamada "Golden Age" de la F1, que fue precisamente con motores turbo, que rendían más de 1000 caballos, y de sonido no se quedaban cortos chaval ;)
Como motorista sería más viable una eventual llegada de Porsche. Sin embargo, habrá que esperar algunos años para ver algo en concreto. Siempre me ha gustado la idea de que aquellas casas constructoras de autos que estuvieron, algunas, casi en los inicios de la F1 regresaran algún día; Aston Martin, Bugatti, Lotus (el original), Alfa Romeo, Maserati, incluso Lamborghini. Entre otros que se me escapan ahora. Sería bueno tener otro proveedor de motores como Porsche, eso sí, si se llega a concretar, que no se retiren luego cuando las cosas comiencen a salir mal.
McLaren - Porsche.
mmmMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMmmmmmmmmmmm..................
A mi me suena mejor Williams-Porsche
Sería un sueño hecho realidad Williams-Porsche :)
Porsche-Hispania, por soñar que no quede :)
De todas formas, no sé yo si estarían dispuestos a soportar la erosión de imagen de marca que supondría para Porsche estar en la cola o en la zona media de la parrilla durante 4 ó 5 años mínimo (por ser optimista y sin tener en cuenta precedentes recientes como Jaguar, BMW o Toyota...).
El rumor es más bien Williams-Porsche. Algunos inventos para coches híbridos de Porsche son patentes de Williams. Sería la leche la unión entre ambos.
A Williams déjamela con Renault porfavor.
Concuerdo contigo, queremos revivir esa únion tan poderosa.
A mi me aburriria una monarquia tal,aunque si Ferrari vuelve a ser Ferrari y de una posible recuperacion economica volvemos a ver a Honda y BMW...Suena lindo Red Bull-Honda o McLaren-BMW,aunque me gusta mas McLaren-TAG.
Me gustaria mas Williams-Porsche.
Un saludo,
-- editado por última vez a las 19:48
No se a que viene tanta alegría. Yo solo leo que Porsche no participará en LMP1 para no entrar en conflicto con Audi. Todo marketing. Si Porsche no estaba ýa lo suficientemente desligada de la competición, ahora encima ni siquiera decide ella misma sobre sus participaciones deportivas. De verdad, me parece bien que entre en F1, pero no para saciar el apetito de un grupo tan rancio como VAG
aunque no entiendo lo de "rancio" te recuerdo que el grupo vw compro porche hace escasos meses asi que no tienen culpa de que porche compitiera en lo que sea y perteneciendo a una unica empresa no tiene sentido gastar dinero en enfrentarse ya que siempre saldra una perdiendo
18 Comentario moderado
5Tu mismo me das la razón. Si no hay competencia no hay espectáculo.
Si no reucerdo mal es Porsche la accionista mayoritaria de vw.
Da gusto ver que hay personas bien informada, que tampoco es difícil, con leerse unos cuantos artículos de estés blog y de su hermano motorpasion
eso fue un escaso tiempo en el que no llegaron a un acuerdo para comprar pq el estado de babaria tiene un porcentaje d acciones muy grande y no querian vender y meses despues paso al reves y vw compro porche
Sin duda que seria una fantástica noticia para este deporte con falta de constructores. Desde hace unos años se van acumulando noticias malas en lo referido a los motoristas , pero poco a poco grandes constructores que cayeron como moscas en los últimos años (honda,toyota i bmw) este hecho dejo un hueco en la f1 muy grande y difícil de rellenar. Ahora parece que poco a poco se esta volviendo a lo normalidad y por lo menos tenemos los rumores de la vuelta de motoristas. Sin duda si sucediera esto seria un gran hecho para la f1 y sin duda seria un gran motor para las escuderías .
interesante
Muy buen detalle el de la foto GV27. El Footwork (en la foto con Michele Alboreto) llevaba el único motor oficial Porsche que ha competido en la Fórmula Uno, demás está decir que fue un desastre en todos los sentidos, tanto en velocidad, rendimiento y confiabilidad...siempre en mitad de parrilla o entre los últimos.
Los motores que montaban en McLaren, en la época Lauda-Prost, eran propulsores privados, comprados a Porsche pero modificados por TAG Ingenering. Es irónico ese momento en la Fórmula Uno pues Porsche en el contrato especificó el no deseo de ser relacionados con McLaren en tanto la escudería también puso una claúsula en la cual Porsche no podría hacer publicidad de su marca si McLaren se hacía con victorias o campeonatos.
En el papel el motor Porsche no era la mejor propuesta puesto que Honda, Renault, BMW y Ferrari lucían superiores...pero TAG logró concebir una turboalimentación y un rendimiento sencillamente excepcional.
Porsche tenía el mejor motor turbo...y no lo sabía!!!
Lo demás es historia...
¡Gracias!
El único motor oficial Porsche de la época moderna, claro. En los años 60 corrieron COCHES Porsche de forma oficial, incluso llegando a ganar una carrera.
Por cierto, llevo más de un año convencido que Volkswagen entrará con Williams; lo de Porsche no hace más que confirmar mis sospechas, aunque por lo que veo, entraría por lo tanto Porsche, y no Volkswagen, pero ya se sabe, cuestiones del grupo...
Saludos.
Ya cualquiera de las dos opciones me gustan y alegran,pero preferiria volver a ver a TAG entre los nombres de la grilla de salida que Audi.Y si las cosas dejan de andar bien con Audi en Le Mans (cosa que se va notando por que las 24 horas las ganaron con muchisima suerte) Porsche puede copar ambas competencias,su experiencia le juega a favor.No creo que Audi pueda en el futuro en las ILMS contra los Peugeot o futuros competidores,y menos en la F1.
19 Comentario moderado
-20si consideras suerte a que tus cuatro rivales rompan el motor alla tu, yo lo veo como que las prestaciones que le quitaron no estaban a la altura de su fiabilidad. (los audi no ibanm despacio ya que marcaron record de vueltas x carrera)lo del resto del comentario te dire que yo no esperaba que renault con un piloto de 20 años le ganara a shumaquer en su ferrari y audi en todas las competiciones que participo siempre consiguio ganar y bien (rally,irc,dtm,wtcc,le mans). lo importante es un buen motor, un buen coche y un piloto....y puede ganar cualquiera con presupuestos igualados claro esta
Yo solo hago suposiciones,no digo que pasara exactamente.Lo de Peugeot fue que quisieron alejarse de Audi con un ritmo casi endiablado pero como decis su motor no aguanto tal uso.Si no hubieran tenido un historico trio en el podio.POr eso digo suerte.Y es que la suerte se trata de eso mismo a mi pensar y mas en las competencias del motor.Un ejemplo de la F1 el final de campeonato en Australia en el 86'.Y en lo de los presupuestos igualados,eso es algo contradictorio en la F1 actual.Quieren recortar presupuestos e imponen el KERS y circuitos de construcciones multimillonarias.
Francamente si se aprueban los motores de 1,6 litros, si no recuerdo mal, dudo que entre como Porsche, veo mucho más probable una entrada como VW, aunque por soñar que no quede, que entre Prosche.
Williams-Porsche.
Suena a porno la verdad.
Yo sigo apostando a lo clasico: McLaren-TAG o McLaren-Porsche.¿Por que no?¿No era que el mas largo matrimonio de la F1 (McLaren-Mercedes,15 años) se iba a divorciar? No es para descartar,ademas McLaren tiene a Button y al mimado de Hamilton al que no le deseo nada pero que seguro que gana algo.TAG tiene que seguir reformando los motores Porsche creo yo ¿Ultimamente no lo hizo con los 3.4 V8 de los RS Spyder?
Pero TAG no tiene nada que ver con Porsche. Su "unión" en los 80 fue circunstancial. Si no recuerdo mal, los motores eran oficialmente TAG Turbo, basados en un bloque Porsche. Eso era todo.
Por eso mismo,volver a trabajar pero juntos no seria nada descabellado.
"Mueller dice que habrá una reunión para decidir qué marca irá a la Fórmula 1 si es viable hacerlo."
Pues entonces esta claro, Audi sera la que vaya a F1 y Porsche a Le Mans. Para mi esta noticia acercaria a Audi a la F1, no a Porsche.
Por que Porsche es sinonimo de Le Mans, como Ferrari lo es de Formula 1. Y lo que queremos los aficionados es ver a Porsche con un LMP1, no en F1. Y ellos lo saben.
Ah, si VW entra en F1 como motorizador la primera a la que van a motorizar va a ser Red Bull sin ninguna duda ya que son patrocinadores de la marca y tienen un contrato de exclusividad en el cual los pilotos del Junior Team de Red Bull solo pueden correr en F3 con motores VW.
-- editado por última vez a las 23:18
RedBull- Porsche. Que miedo.
a mi me gustaria ver a audi y lo de porche no acabo de verlo aunque tambien suena bien pero en mi opinion y aunque no les guste a muchos si vw entra con cualquier marca quien diseñara el motor sera audi y no porche por su mayor experiencia en motores turbo, motores de menor cilindrada ademas la inyeccion directa. yo creo que vw entrara con williams como motoristas (ya que montan el 1.8t de audi en la formula2) y segun los resultados del motor igual compran una escuderia pero sobre seguro
Audi solo tiene experiencia en motores turbo de calle o de categorias de inicio en los monoplazas,no en nada "grande" o importante.En cambio Porsche si que tiene esa experiencia,no precisamente su fabrica pero si la tiene.Trabajando con TAG no seria dificil imaginarselo.
creo que estas mal informado: audir8 le mans...v8 con doble turbo e inyeccion directa, el r10...v10 doble turbo e inyeccion directa, a4dtm v8 atmosferico, audi sport quattro y audi quattro imsa series s1 5cilindros en linea y turbo kkk y el audi s1 pikes speaks el mismo motor con 1.001 cv. ahora si 5 o 8 o 10 cilindros son pocos para ti entonces me callo y no digo mas tonterias. nada importantes campeonatos del mundo de rallyes,imsa seies,3records pikes speaks ,dtm, le mans (igualado a ferrari en victorias)
se me fue la olla con las prisas el r10 tdi era un v12 biturbo y el r15 es un v10 biturbo.....son motores de calle...
Ninguna experiencia en monoplazas segun vos mismo me decis.No son lo mismo los LMP o los GT que un monoplaza.Son configuraciones distintas,reglamentaciones distintas,comportamientos distintos adaptados a los motores,etc...Y presupuestos mucho menores...
Bueno, parece que al fin se concreta el famoso desembarco de VAG en la F1.
La marca que elijan dependerá de su estrategia comercial. Tanto Porsche como Audi son marcas con muy poca historia en F1 (a partir del 50) y mucha más en resistencia. Pero claro, para la F1 "mola" más Porsche, creo yo. En cualquier caso, ya era hora.
A mi me alegra que los fabricantes se interesen en suministrar motores, que es lo suyo y no en montar escuderias que luego no pueden/quieren mantener.
En cuanto a los comentarios del ruido de los futuros 1600 Turbo que apuntan a que no sera lo mismo, el otro día, Villadelprat preguntado por la perdida de prestaciones de los motores 1600 comento que los antiguos Renault Turbo eran de apenas 1000cc y daban una potencia cercana a los 1000cv!!! y seguro que esos bichos sonaban de miedo...
Así que no temáis, que vuestros turismos seguirán siendo de risa al lado de un F1, por mucho que sea inferior en cubicaje y nº de cilindros...
Eso es verdad,no se en que quieren hacer que se paresca un motor de F1 al de un turismo...Y en tanto los Renault,por algo eran las teteras amarillas...
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