Las carreras sobre mojado se han traducido últimamente en un sinónimo de espectáculo y sorpresas en pista. ¿Qué hubira sido si no el Gran Premio de Europa de 2007 en el Nurburgring sin esos aguaceros cortitos pero intensos? ¿O cuántos adelantamientos hubiéramos visto en el Gran Premio de Hungría de 2006? Pero el agua no sólo supone un factor de emoción para el espectador, sino que lamentablemente implica un mayor riesgo para los pilotos. No hay más que ver las condiciones en las que se disputó la carrera de Fuji esta temporada. ¡Cómo para estar metido en esos reducidos cockpits ese domingo!
Pero, según informa Autosport, los pilotos no están dispuestos a ver como su seguridad se ve comprometida en este tipo de carreras, en un año en el que además, no van a disponer de control de tracción, y ya han iniciado conversaciones con la FIA para discutir sobre la seguridad en carreras con condiciones de mojado. Lo que intentan es ponerse de acuerdo con Charlie Withing, director de carrera, para decidir cuando se considera la situación demasiado peligrosa para seguir adelante.
David Coulthard, uno de los que siempre sale al frente cuando de seguridad se trata, no ha tardado en recordar el espectacular aquaplanning de Fernando Alonso en Fuji, o hacer referencia al accidente de Alex Zanardi en Lausitzring que le costó las piernas, poniendo mucho ímpetu en que los pilotos no quieren que se den situaciones de este estilo, y recordando a Charlie Withing que “él no recibe el spray que nosotros sí recibimos: cuando vas a tope a 290 km/h no ves absolutamente nada“.
Y por estos motivos son por los que David Coulthard asegura que han iniciado el diálogo con Charlie Withing: “mejor empezar a dialogar ahora que intentar reaccionar después”. Pero Coulthard no está solo en este acometido: Jenson Button tampoco concibe correr en condiciones como las de Fuji sin control de tracción, o Felipe Massa ya aseguró que la eliminación del control de tracción era un paso atrás en términos de seguridad. El brasileño añadió: “He hablado con Michael Schumacher y otros pilotos y me han dicho que será mucho más peligroso conducir un coche sin control de tracción ahora que en el pasado“.
De momento, Max Mosley ha intentado acallar a los pilotos: “Conducir sobre mojado es siempre peligroso, con o sin control de tracción. Es peligroso en el sentido que es más fácil tener un incidente, pero tienes menos posibilidades de hacerte daño, porque las velocidades son inferiores. Esa ha sido siempre la teoría de las gomas estriadas, porque al reducir el grip reduces la magnitud del accidente”.
Vía | Autosport
Comentarios
no creo que sea un problema si la pista se encuentra muy resbaladiza, porque los pilotos son los que ahí marcan el límite, y podríamos ver unas carreras excelentes.
El verdadero problema para la seguridad es la visibilidad. En el momento en el que el piloto no pueda ver bien pasa a ser un peligro potencial para sí mismo y para los demás pilotos. Además, los espectadores tampoco veríamos demasiado.
Lo que hay que hacer en mi opinión, es que puedan correr sin control de tracción con el asfalto en cualquier estado, pero hay que regular que la carrera deba ser anulada o aplazada si las condiciones de visibilidad son muy malas.
Ya desde que en 2005 empezaron con los 2 fines de semana para el ultimo año de V10, hasta V8 y ahora tambien congelados y limitados de vueltas, ha empezado una decadencia tecnologica en la F1. Yo no entiendo como en Ferrari con la pasta que tienen, no le hacen romper las piernas por unos sicarios, a ese Hijo de Puta de Mosley por las tonterias que dice y aprueba.
Mientras haya algo por ver en los domingos seguiremos en TV3 o T5 pero eso no es plan no se como acabara todo esto.
Pues antiguamente no habia CT, y corrian. Es que ahora son una panda de niñatines…
¿Y en qué afecta el TC a la visibilidad? Tal vez fuera menos peligrosa la lluvia en los coches de los años 50. Lo que pasa es que cuando el espectáculo se vea perjudicado por las circunstancias pues habrá que apechugar, y los pilotos tendrán que tomar las precauciones necesarias, incluso el que así lo crea se podra retirar ¿no Niki?. Al fin y al cabo en Fuji Alonso se salió porque su coche estaba tocado, cosa que nadie le avisó, y en Alemania se salió hasta el tato con TC y toda la pesca. Como siempre lo que hace falta son manos y huevos, igual que para hacer tortillas.
Hoy es el cumple de Michael Schumacher, y dentro de tres días se presenta el Ferrari F2008, lo digo por si en Racingpasión podéis postear la presentación
aclaro que no quería decir que el TC tuviese algo que ver con la visibilidad. Sólo digo que éste no es un impedimento para que se puedan hacer carreras con lluvia, sino que lo que verdaderamente afectaría a la realización de la carrera sería la visibilidad de los pilotos, debido a la posibilidad de producirse un choque o similar. El no llevar TC en todo caso produciría más salidas de pista, lo que "no es peligroso" (siempre que haya buenas escapatorias…, si es que lo he dejado a punto para sacar el tema de los circuitos urbanos)
y hablando de presentaciones. me muero por ver cómo serán los coches de éste año. ¿Se parecerá sospechosamente el McLaren al Ferrari? (jeje, no es por meter cizaña, pero es que no he tenido más remedio que decirlo)
Sí, pues espera a que caiga un tempestón en Singapur, vas a ver que risa risa me da, además de noche, que gozada ver como se cagan todos en la madre de Bernie…
Mira cómo está la cosa: los que van a velocidad tope, en lluvia, con spray delante, sin parabrisas o limpiaparabrisas, metidos en unos agujeros pequeños, con lluvia encima se quejan del control de tracción por razones de seguridad, y los que estamos en nuestra casita, tibios, bién cómodos y frente a la tele los calificamos de cobardes y llorones!! Que os pasa??!!! Por mi parte no quiero extrañar a ninguno de esos valientes en la siguiente carrera. Todos, con sólo estar ahí, tienen lo que hace falta para hacer tortillas.
Si a mí me pagaran lo que les pagan a ellos estaría todo el día haciendo haciendo tortillas de ese tipo, hipócrita. Si ganan lo que ganan es por algo, que se ganen el pan si no que que se queden jugando a la pley. Llama la atención que los pilotos que se ha quejado son de los mas mantas, tinene un miedo a perder el CT que te cagas. Este año habra una línea entre piloto de F1 y superpiloto de F1.
Esq si estás e una curva con control de tracción está bien, tienes más estabilidad, pero si tienes una inundación de lluvia en la pista, no ves nada de nada y hay un muro de concreto, te mueres, así de simple. De todas maneras es peligroso correr incluso con CT y sin lluvia, ya ves lo que le pasó a Ayrton Senna, o a Gilles Villeneuve
# 10 Es al reves…les pagan tanto porque arriesgan tanto y no cualquiera lo puede hacer…ya quisiera verte en un auto a 300kph en medio de otros autos "enemigos" y en lluvia…ya quisiera ver..
Porque quiten el CT haran un trompo como mucho. Porque tampoco creo que en curvas de gran velocidad como la de 130R en japon por que no lleven control de traccion se vayan a salir.Vaya pilotos de pacotilla… con lo que les pagan y asustados porque quitan el CT. Massa creo que lo va a pasar mal…
#13 Te recuerdo que si a 300 km/h en una curva rápida inundada de agua haces un trompo seguido de un aquaplanning y te etrellas en un muro de concreto te mueres
Hola
si tantas pegas le ponen a correr asi lo tienen facil, que lo dejen. fijo que hay alguien dispuesto a correr en esa situacion y cobrando la mitad que ellos.
1bso, 10
Convendría no dramatizar tanto, no hablamos ni de un ABS ni de un ESP, el control de tracción afecta a las aceleraciones a baja velocidad, a ninguna persona algo informada le preocupa lo más mínimo la seguridad del piloto por esta nueva norma. A mí lo único que me da miedo si lo quitan es que en carreras como Mónaco, donde en seco se abusa del TC para traccionar en curva y ganar décimas, podemos asistir a carreras de trompos y parón, safety y anuncios hasta que quiten el estorbo, pero eso son problemas de circuitos obsoletos. Yo mismo (si cupiera) me metería en esas maravillas con o sin lluvia, pero evidentemente ni manos ni huevos, por verme a mí ir al tran-tran no creo que nadie pagase una perra, aunque yo me estuviera divirtiendo de lo lindo al filo de lo imposible. Resulta revelador lo que comenta alguien, de los buenos no se queja ninguno, creo que eso es lo que nos debe hacer reflexionar.
Pero la GP2 no se corre si llueve?
chavales lo único diferente que va a ocurrir sin el TC es que el piloto usara el acelerador con delicadeza y ajustando la potencia del coche según dicte su cabeza no como antes que ¡¡¡¡¡pisaban el acelerador como si fuera un boton!!!!!!!! ahora se vera los buenos pilotos por conducción de verdad
queridos pilotos: Si bien es cierto de que en condiciones de visibilidad nula, si que deberían suspender carreras, porque se necesitan unas minimas condiciones de seguridad, cual es vuestro problema¿? que si os pasais ya no podeis exarle la culpa a un control de tracción mal kalibrado??? por favor!!!! sois profesionales y os dedicais a eso… ai una máxima que dice ke: DoNde No LLeGaN LoS MoToReS, LleGaN LoS KoJ…… se que es muy neardental por mi parte, pero joder, cuando el control de tracción es el pie derecho sois vosotros los ke decidis si es muy arriesgado o no, ai estan los mejores…. cuando pasan del límite de lo racional… por favor!!!! KiTadLeS aLa a LoS coXeS y el KoNtrOL de Tracción por dios, ke va siendo hora de ver alguna cruzada en EAU ROUGE …. xD SENNA FOR LIFE
Sinceramente no se porque sacan el CT, se pierde seguridad en condiciones de baja adherencia y para mi el espectáculo se mejora con sobrepasos… que hacen falta…tampoco estoy de acuerdo con la congelación de motores al fin y al cao es la F1 "lo maximo del automivilismo" la innovación, podria ser para la gp2 pero no para la F1
#14 ¿que tiene que ver eso con lo que he dicho yo?