Por fin se ha desvelado el McLaren MP4-26, el nuevo monoplaza que Jenson Button y Lewis Hamilton disputarán la temporada 2011. Y por fin podremos verlo en pista, que es lo que más nos importa. Aunque alguno piensa que en Motorpasión F1 no nos gusta McLaren, tranquilos, porque no es verdad. Nos encanta. El diseño siempre, los colores, es un monoplaza que siempre ocupa un lugar preferente en nuestras visiones.
¿Y cómo ha sido la presentación? Desde luego, original. En Berlín, en la Postdamer Potsdamer Platz, frente a cientos de fans de la escudería, poco a poco se fue construyendo en directo el monoplaza, pieza a pieza. Poquito a poquito, como una imagen descargada en un antiguo modem, se fue configurando ante el respetable el que será el chasis que compita contra todos los demás. Button y Hamilton colocaron las piezas finales de sus armas de pista.
Las mejoras principales incluyen retoques en la aerodinámica (para explotar al máximo las nuevas reglas de alerón móvil), sobre todo limitando la cantidad de downforce que va derivado de la parte inferior del coche. Las tomas laterales en forma de U, que están pensadas para enviar flujo de aire de forma más eficiente a la parte trasera del coche son junto con el sistema que reduce la carga aerodinámica en el alerón trasero los cambios más notables del MP4-26.
Gary Paffett estrenará el próximo día 8 de febrero el MP4-26 en una sesión privada en el circuito de pruebas de Idiada, y posteriormente podremos velro en acción junto al resto de escuderías el día 10, en el circuito de Jerez. Ya estamos deseando verlo en acción para saber exactamente a qué atenernos. ¡Respeto máximo!
Comentarios
Muy original el Mclaren tanto en los pontones al estilo le mans un poco undidos , como el radiador y la toma de aire que va justo encima del piloto. El resto parece muy similar al anterior del año pasao pero por lo menos han tenido dos buenas ideas haber si les funciona.
Creo que hay un F-Duct oculto si observamos bien la tapa del motor en su parte final hay una ranura apuntando directamente al Alerón Trasero, ademas recordemos que mercedes estuvo trabajando el año pasado en un F-Duct pasivo sin manipulación Humana, espero no equivocarme, pero si juntamos F-DUCT, KERPS Y ALERONES MÓVILES tendremos una velocidad fenomenal en las rectas y estabilidad en las curvas
como no pude editar mi post anterior
http://www.formula1.com/wi/1140x883/plain/sutton/2010/dcd1104fe34.jpg
:0
Definitivamente no me esperaba algo asi... Novedoso, extraño...
Practicamente giraron los pontones... realemente no se como sea ese mejor flujo de aire a la parte trasera, quiero ver una imagen de la nariz y de los respectivos alerones...
Seria posible mas imagenes??
interesante
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/fotos/presentacion-mclaren-2011?c_start=24274
Ahí dejo la galería de imágenes de la presentación en thef1.com. La verdad es que el diseño es innovador por todos los lados, ya no solo los pontones en U, sino el alerón delantero o la extraña chimenea en dos partes... Parece un diseño muy trabajado. Huele a coche dominador.
¡Aquí se puede ver una animación del MP4-26!
http://mclaren.com/2011revealed/
El detalle de los escapes en el difusor.
Me alegra muchísimo que se haya abandonado la omnipresente aleta de tiburón. Los coches están mucho más guapos así.
La verdad que si, aunque ahora le hayan pasado "el marrón" a los resistencia :( Saludos!
-- editado por última vez a las 17:26
Creo que es por normativa eso
Sí que lo es sí. Técnicamente ya se verá, pero estéticamente salen ganando.
Es el mas lindo de la parrilla, mas alla de los colores, que hay otros mas lindos por decoracion. Llama la atencion lo bajo del copquit al inicio -como el mercedes-, parece que tambien han tirado los escapes para adelante -como renault?-, tienen como el mercedes una onda retro, casi setentosa. Mas ala del tema d elos alerones, espero que este auto ande, porque implica un nuevo camino a recorrer aerodinamicamente, al variar sustancialmetne el diseño de la entrada de los radiadores, la canalizacion intermedia del flujo entre estos y el copquit que se supone va para la cola mas firmemente. Veremos, siempre hay uno que empieza con un detalle, y algunas veces sale productivo .....
Como la tienen con los escapes a lo Renault...
Si ves en otras paginas en mismo google se ve claramente que el escape es bajo, bien corriente como siempre.Hasta en las fotos que se ven en el post se puede notar que escapes delanteros no tiene.
escuchame porsche, no lo estan mostrando ahora, entre otras cosas porque no puedes creerte que te iban a mostrar el coche 2011 todo desarmadito en Postdamer Plazt para que lo copies, estudies, entiendas y produzcas. Pero parece que en Mc Laren van a usar algo asi con los escapes, y podria ser porque habria lugar para ello en los pliegues plasticas de la carroceria, ¿no te parece?
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/02/wprkq.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2011/02/r7baa.jpg
Miedo me da...
interesante
Me gusta, ya es hora de que los coches de F1 no sean casi clones unos de otros. Bravo por la innovación técnica y estética. No soy fan de McLaren pero les felicito. Muy bien.
No sé si será ó no será dominador, pero no comparto lo de "da miedo". Miedo dan las cosas malas. Veremos si el nuevo McL es bueno ó malo.
Se os olvida mirar el alerón delantero que tienen varios flaps consecutivos sobre él, como los que inició Renaul hace años pero dobles. http://www.caranddriverthef1.com/formula1/fotos/presentacion-mclaren-2011?c_start=24274
Es el mismo alerón delantero que estrenaron en Singapur el año pasado
Espectacular, ahora a ver si corre.
Precisamente esta es la inovacion arriesgada de chasis que me esperaba yo de Ferrari y de la que tanto hablo Montezemolo...
¿No sera aerodinamica?
los aleroness delanteros siempre cambian antes del campeonato, evolucionan y en las presentaciones no se suelen mostrar, lo mismo que solia pasar con los difusores, que al haberse endurecido la medida no presentan soluciones "creativas", por otro lado, los escapes de renault, y sobre todo esta "U", que influye en el flujo de aire a la parte trasera(pos eso los escapes en esa zona del difusor), y seguramente esta diseñado, ejerciendo más peso aerodinámico en la parte trasera, que se perdio con la supresión de tantos apendices aerodinamicos que nos tenian acostumbrados desde 2004... y la normativa de altura de los alerones traseros...
interesante
Se que es rizar el rizo, y sin querer ofender, pero es Potsdamer Platz,... Pots, no Post... aunque es un error muy comun.
Entrando ya en el coche... precioso, y alegra ver nuevas soluciones... sobre todo en el diseño de los pontones-zaga, donde casi todos van por el mismo camino. Solo falta ver como va en la pista!
No, no, gracias desde luego. Da igual que haya estado o que haya estudiado un porrón de alemán, te aseguro que siempre leo Post y no Pots, hasta que me lo has dicho tú, ¡así que gracias!
No te preocupes, la culpa no de tu "post", sino de tanto anglicismo! ;)
coincido con la mayoria x no decir todos uds;el coche me parece bellisimo y si bien en todos estos años han habido algunos otros Mc Laren q me han gustado,al primer golpe de vista(la lateral para ser mas preciso)este me parecio algo especial y eso me recordo a otro gran coche d la marca diseñado x el mago Adrian Newey y que era un cañon para la epoca,el MP4/13 que fue el del 1er campeonato de Mika Hakkinen(revolucionando con el doble pedal de freno),veremos ahora si este es tan bueno como su ansestro de los 90...asi q solo resta esperar y aguantarnos la ansiedad.
El coche me parece precioso, como todos los McLaren. La presentación ha sido muy interesante. Ver como iban montado el coche poco a poco ha estado muy bien. Tengo muchas ganas de ver su rendimiento en pista. Saludos
... Y si volviesen a los colores rojo y blanco, en lugar de ese plata que deberían devolverle a Mercedes, el coche ya sería la bomba!!...
Creo que el plata es mas por Vodafone y Johnnie Walker.
Lo digo por lo de "las flechas de plata"... mas propias de Mercedes o de Audi, y por ende, de los coches alemanes.
Creo que el cambio de imagen fue en el MP4-12 (1997) por el nuevo patrocinio de West tras el abandono de Marlboro. Entonces los colores pasaron del blanco y rojo al plata y negro. Pero nunca me gusto el plata para McLaren. Y ahora que Vodafone es rojo, seria una buena oportunidad para recuperar el rojo y blanco.
Es verdad,pero siendo sincero McLaren es seguramente el equipo que a lo largo de los años siempre tuvo la mejor eleccion de decoraciones.Eso no se le puede reprochar,con los colores naranja clasicos de Bruce (que ahora se recuperan con la participacion del MP4-12C en el FIA GT3),con las de Yardley,primero las de Texaco-Malboro y luego las de Malboro solo,West y hasta ahora Vodafone y Johnnie Walker...Año tras año siempre hicieron monoplazas en cuestion de gustos y decoracion,excelentes.Y este ultimo ya de por si me gusta por su arriesgado diseño.
Estoy de acuerdo contigo, los McLaren de finales de los 60 eran tb preciosos. Pero el rojo y blanco trae tan buenos recuerdos...
Es cuanto menos atrevido por parte de McLaren el diseño de esos pontones,como vayan bien ya veo a más de un equipo sacando cuanto antes un proto ``B´´,felicitarles por la originalidad ahora a ver como se comporta en pista.
Creo que esta vez el equipo inglés se ha lucido, a mi me ha dejado perplejo la forma de su alerón delantero:
http://www.caranddriverthef1.com/formula1/fotos/presentacion-mclaren-2011?c_start=24274
Así también los pontones que son diferentes al resto, hace un tiempo el equipo de Woking prometía un diseño arriesgado y lo han cumplido, esto mismo me esperaba de Ferrari, pero por alguna razón ellos fueron más conservadores con su diseño. Me gustaría a mi también que este hermoso color plata se lo dejaran a Mercedes y que vuelvan al Rojo y blanco que también les quedaba muy bien y que en estas temporadas en los que se reviven colores de viejas glorias pues será una buena oportunidad para Mclaren.
En esta venidera temporada 2011 sin duda para mi los diseños más "diferentes y radicales" son los de Mclaren y Mercedes.
El alerón delantero es el de Singapur 2010.
Se agradece, por fin, ver un coche que no es una fotocopia del Red Bull. Está claro que es un paso arriesgado. Si les funciona, ganarán. Si les va mal, harán el asco porque corregir ese diseño les costará mucho.
Bravo por Mclaren
Me rindo a la evidencia, el coche es precioso y sorprendentes los pontones y la chimenea. Habrá que ver si se nota en la pista, yo me alegraré por la apuesta que supone hacer algo diferente. El alerón delantero está muy trabajado, servirá de algo? Será el coche a imitar a lo largo de la temporada?
Viendo esto lo de Ferrari es francamente una decepción, parece que faltan ideas. No creo que sea mi equipo este año, aunque esté Fernando Alonso.
"Viendo esto lo de Ferrari es francamente una decepción"
Se han visto muchos inventos raros en la historia de la F1, y todos no han salido bien.A parte de eso, me encantan sus formas.
Es verdad, hay que esperar a ver si el McLaren funciona, si se convierte en el coche de referencia junto con Red Bull. Pero la pinta es muuuy buena y al menos se han roto la cabeza para intentar mejorar.
Yo he sido fan de Ferrari, especialmente cuando no era una Super Empresa Multinacional y se destacaban en su interior por manejar las fuerzas motores/ diseño/ aerodinamica, y la de sus integrantes, los italos mas los britones. Ahora parecen una Corporacion pero con decisiones familiares. Yo me imagino un diseñador Jr, tratando de que una idea suya llegue a Montezemolo (que es quien debe aprobar los planos hasta de las tuercas); y ... seguro que es dificil innovar. Si los pontones de Mc laren sirven, ya los copiaran para la tercer carrera en Ferrari, para la sexta el Williams, RB se vera ... Sauber para fin de año ... y bueno, asi los demas. Pero es lo maravillos del ingenio y la inventiva humana, una idea nueva -cuando sirve- mueve el mundo; y si no sirve ... bueno al paredon del bochorno, y a diseñar ceniceros para mesa ....
Lo que no entiendo es como una escudería como Ferrari vaya siempre a remolque en cuanto innovación... gran trabajo de McLaren, una nueva línea de desarrollo totalmente diferente al resto, como funcione bien esto no se va a poder copiar tan fácilmente... que ganas de que llegue el día 10 en Jerez para verlo en pista
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect