Hoy lunes es un día especialmente ajetreado en cuanto a presentaciones de nuevos monoplazas de F1 para 2012. Esta misma mañana presentó Sauber su C31 en Jerez, en estos momentos acaban de desvelar el nuevo Red Bull RB8 en Milton Keynes, y esta tarde le toca el turno a Toro Rosso de nuevo en Jerez.
Reconozco que estaba algo nervioso antes de la presentación, el suspense ha sido bueno, y además el Red Bull iba a ser el centro de la atención de más de medio mundo. Y lo es en este momento: también apuestan por el morro de pato. Podéis ver el vídeo a continuación.
Iremos actualizando el post a medida que vayamos teniendo nuevas informaciones, detalles técnicos o nuevas fotos. Actualizad la página de cuando en cuando para ver el nuevo contenido.
Vídeo del Red Bull RB8
Fotos del Red Bull RB8
(14:18 h) – Efectivamente, el nuevo Red Bull RB8 tiene continuidad con los diseños de morro escalonado, y McLaren sigue siendo el único equipo que no ha apostado por esta solución. Estamos esperando a que haya más fotos de calidad de este nuevo monoplaza para seguir analizando. En estos momentos la web no ofrece nada más…
Comentarios
Parece que el escalón del alerón delantero presenta una hendidura. Otro año más de polémica, señores.
-- editado por última vez a las 14:12
¿Tiene entrada de aire justo en el salto del morro de pato o qué es eso?
Comienza el canguelo.. :S
Si ,tiene una entrada de aire . Creo que prefieren que entre aire dentro ,ya sea para refrigerar algo de la suspension o frenos ,que sirva para desviar el aire hacia arriba ,directo al piloto .
es el coche mas feo de la parrilla visto lo visto,que morro mas horrible,prefiero el f2012. ¿alguno cree que estos nuevos coches bajaran del 1:30 en suzuka y del 1:13 en monaco?...
Historicamente ,las evoluciones de los coches de un año a otro ,siempre han mejorado los tiempos ,incluso rebajando la potencia.
¿Que pasa con los votos negativos? Es que acaso no es verdad lo que digo?
brillante
El problema del RB8 es que, como pasa últimamente con los Red Bull, lo que da miedo es lo que no se ve... :S
Totalmente de acuerdo, y además lo que se ve también, porque ese orificio en el "escalón" del morro tiene toda la pinta de ser alguna nueva idea brillante del señor Newey...
Como diria el Sr Lobo - no nos empecemos a chupar las po... señores- cierto es que Newey es muy bueno pero acordemonos de que todo el mundo hace 2 ó 3 años decia que Brawn era un genio y que dominaria durante años la F1 y fijate como esta funcionando el Mercedes... Esto funciona por ciclos, a uno se le ocurre una idea genial ( legal o alegal) su coche gana el campeonato y ya automaticamente es un genio y todos los años se le deben ocurrir genialidades , si ó si . Mañana al ingeniero de Sauber (por ejemplo) se le ocurre o le aprueban algo magico que les hace ganar el campeonato y ya es un genio y casi ninguno sabemos su nombre
Totalmente de acuerdo... y por ahora la continuidad del RB6 y RB7 la daba el tema del difusor soplado, y eso ya se ha acabado, así que toca partir dos pasos más atrás con lo que ...quien sabe si avanzará en la dirección correcta (o la más competitiva al menos)??
Toda la razon.... no es todo oro lo que reluce... ni Newey es Midas... todo en su justa medida.
Un saludo,
Pues mira, ojalá tengas razón, porque algunos empezamos a estar un poco cansados del monopolio de Red Bull. Se echa en falta algo más de emoción en la lucha por el título, a ver si tienes razón y este año ya no son tan dominadores.
Lo bueno sería que ese "orificio made in Newey" realmente funcionara y dentro de un par de carreras, la FIA los prohibiera, como hicieron con los escapes soplados. Siempre me pregunté porque la FIA, en lugar de incentivar el diseño y el desarrollo de aspectos verdaderamente revolucionarios en los coches de Formula 1, opta por prohibir. Los escapes soplados, el massdumper, la suspension inteligente...
Si a Newey se le considera un genio no es por una o dos ideas que le hayan hecho ganar un par de campeonatos. Si no por llevar 20 años (quiza alguno mas) siendo el mejor ingeniero aerodinamico con diferencia y sacando soluciones (sobre todo aerodinamicas) que una tras otra todo el mundo ha terminado copiando, o que han sido prohibidas por la FIA para nivelar el campeonato ante la incapacidad de los rivales para comprender totalmente su funcionamiento y adaptarlas a sus coches.
No era ningun desconocido para los aficionados a la F1, como insinuas con lo del ingeniero desconocido que de pronto inventa algo nuevo un dia y se le encumbra como genio, y si hace 3 años no habias oido su nombre o sus inventos, meritos y titulos ganados en Williams y McLaren, serias de los pocos aficionados que no le conocia, ya que Newey es uno de los ingenieros mas reconocidos y mejor valorados de la F1 desde hace muchísimos años.
Saludos.
Bueno, con el permiso de Rory Byrne...
Nunca había visto un pato comiéndose una caña de chocolate. JAJAJA.
Parece que si tenga una entrada de aire en el salto, pero puede ser un efecto óptico aunque lo dudo.
después de ver esto, cito el tweet de Fernando Tornello: "Pueden pasar cosas diferentes. O este diseño es muy eficiente y McLaren lo copiará o McLaren les ganará a todos con su desarrollo distinto."
Veremos quien es más rapido, si el "bonito" o los "feos"
Algo tiene en el escalón, parece una entrada de aire. F-duct? Canalizado directamente al difusor?
A ver una cosilla, yo creo que hay que diferenciar entre canalizacion y entrada de aire, una entrada de aire como su propio nombre indica deja pasar el aire a el interior del habitáculo con algún proposito(refligerar) sin embargo lo que se puede apreciar en ese caso es una CANALIZACIÓN de aire, pues siemplemente deja pasar el aire por ahi.
Tanto "morro de ornitorrinco" excepto el Mc-Laren..., a ver si los de Woking no han presentado el morro verdadero, aunque se me antoja que no..., imposible (sería un cambio brutal en aerodinámica). Espero ver algún coche más como los Mc-Laren.
joer es que sinceramente sacando el McLaren todos los coches son muuuy parecidos (entiendase por FEOS), aunque como dicen por ahi a ver que ingenió Mr. Newey que no se ve y que funcionará de lujo...
De repente ya no parece tan feo el F2012...
A mi ese morro me parece una uña de bruja jajajajaja, y como dicen por arriba el ferrari ya no es tan feo!!!
Insisto mclaren les gana a todos en apariencia. Espero que en pista también ;D
Algo que me tiene intrigado es que en 2009 el morro mas bajo y con forma mas redondeada fue el que gano el mundial y el otro quedo de sub-campeón
-- editado por última vez a las 14:57
En la presentación de Mclaren los tildaron de poco revolucionarios...Ahora viendo la mayoría de los diseños, me atrevo a decir que es el MAS revolucionario de todos...
Si eso es para bien o para mal...hasta Australia habrá que esperar.
Hola no se a que entrada te refieres, yo no la he visto. Si alguien me puede corregir se lo agradezco. http://img843.imageshack.us/img843/6919/ornitorincorb8.jpg
De momento juzgar el coche es muy arriesgado para empezar,por la sencilla razón de que desde la presentación hasta el primer GP. va a cambiar mucho. Hay un comentario muy inteligente que es: "El problema del RB8 es que, como pasa últimamente con los Red Bull, lo que da miedo es lo que no se ve... :S"
Se habrá equivocado McLaren?
Resumen de lo visto...
Mclaren...muy tradicional... mas limpio de lineas...el resto busca la mayor altura del morro para hacer trabajar mejor los bajos y difusor del coche..con "escalón" incluido...que encontraron los de Woking???
Ferrari el único en integrar Pull-Rod delantero...compensara??
De aquí a la 1º carrera AUN TODO PUEDE CAMBIAR!!!
mas de un equipo están empezando a diseñar su verdadero coche para 2012 después de ver el RB.
en HRT parece que tambien tendrán un morro estilo ornitorrinco...o no?? http://desmond.yfrog.com/Himg877/scaled.php?tn=0&server=877&filename=d30ze.jpg&xsize=640&ysize=640
Pues otro con morro de pato,luego decían que si ferrari había hecho lo mismo que los equipos pequeños,que menuda decepción,etc,etc.
interesante
Mientras veamos un mundial competido con emoción y que gane Vettel en la última carrera del mundial me vale. Da igual si los coches son bonitos o feos...
Es una antena de telemetría eso que está justo encima del salto del morro? O es ago más? Raro es, desde luego...
Lo que no sé es cuan efectivo sea el diseño ahora lo que si sé es que los autos a escala y los juguetes se van a quedar en los estantes...
Otro golpe para Hot Wheels...
Apareció el ornitorrinco mayor, el papá de las bayonetas rodantes o mejor dicho "LEGO Red Bull". Veremos qué pasa cuando salga a la pista y si resulta, ya no le tendremos que pedir explicaciones a Newey por semejante descalabro estético.
Mucho y bien habéis comentado para lo poco que se ve, así que poco se puede añadir.
No conocemos al detalle el coche y sus características reales. Lo único aseverar que, por ahora, (a ver dentro de 60 días donde estamos), "los Ornitorrincos" ganan por goleada en número.
Me sorprende el canalete que tiene en el escalón del morro... yo no veo mas que turbulencia ahí. Pero yo no tengo la capacidad de ver el aire ni hacer estudios CFD en mi cabeza, así que ellos sabrán que hacen.
Necesitamos mas fotos.
Esa supuesta antena que tiene en el morro no deja de ser un aplique aerodinámico... un cuerno de los que se supone hace un par de temporadas que están prohibidos..
Confirmado: el McLaren MP4-27 no es el coche más bonito, es el ÚNICO bonito. No nos engañemos, ese escalon en el morro es horrible, se mire por donde se mire. Sólo el Lotus E-20 lo hace más suave. Como alguien comentó, históricamente los coches feos ahn sido perdedores, pero claro, si todos apuestan por esta solución (a falta de la presentación del Mercedes), excepto McLaren, la conclusión es que McLaren se cubrirá de gloria o de m...
Tengo una duda a ver si alguien me la puede resolver (o traducirme la norma): hasta dónde se reduce la altura del morro?
Eso mismo me pregunto yo, se supone que todos los morros están a la misma altura!!! y si comparamos el Mclaren de este año con el del año anterior no es mucha la diferencia de altura, ademas desde el año pasado el morro de mclaren se nota mucho mas bajos que los demás, simplemente lo ajustaron un poco mas al reglamento.
Yo sigo insistiendo el Force india y el Lotus E-20 son los mas bonitos de los ornitorrincos que van hasta ahora pero me decanto mas por el Force india!, es mi opinión y entre los mas feos son En primer lugar Sauber y lo siguen muy de cerca Caterham, Red Bull, Ferrari en ese orden. Pero como han dicho mucho de que importa la apariencia sino sirve!!!! y en esto incluyo a todos los equipos
Yo se que me lloverán negativos pero es la realidad.
No sé dónde he leído que son 55cm la punta del morro al suelo, sigo sin entender por qué ese escalón que me tiene en un sin vivir. De todas maneras ya podemos empezar a ver diferencias entre unos y otros, y el de Red Bull tiene unos apéndices que canalizan el aire por encima del morro, digamos que separan el flujo de aire del que va por los lados, aparte de esa entrada de aire misteriosa. Nada de esto tiene Ferrari y me temo que tienen bastante trabajo por delante en su pico de ornitorrinco antes de empezar la nueva temporada, otra vez.
No se donde leí que tenían que reducir esa altura en un espacio máximo de 15cm. La verdad no se de donde se sacan estas normas y que beneficios aportan.
el toro rosso tampoco tiene este escalón en el morro, vamos a ver como van...
Cómo que no, vaya si lo tiene.
y lo que me da mas que hablar es.... todos han tenido la misma idea de morro, es que... todos se copian de todos y se espian unos a otros?? por que no es normal (pienso) que se parezcan tanto los coches salvo en aspectos que seguro no veremos jeje.
Que tendra escondido este cocher??? o que tiene visible que no le damos importancia???
o mucho me equivoco, o estamos ante el nuevo pepino de RB
Por dios que es esa ranura que han puesto en el escalón del morro!!!! me acaba de entrar miedo por tener un campeonato igual que el año pasado
Se me acaba de pasar el susto del otro dia cuando vi al Ferrari con el peldaño en el morro, si la nueva criatura de Newey lo lleva será por que mal no va.
Puede que sean los angulos de las fotos o la apariencia de dibujo, pero a me llama mas la atención el comienzo del suelo del coche, creo que esta muy trabajada la circulación del aire en esa zona.
Lo unico que me da miedo al ver este diseño es que tal vez el Ferrari no sea revolucionario como querian...
Y ven como está de trabajado ese alerón delantero?... redbull metiendo miedo
NORMATIVA:::: http://www.formula1.com/news/technical/2012/0/929.html
Con el fin de aumentar la seguridad, para el año 2012 la FIA ha decidido bajar la altura de la parte delantera del coche, sobre todo para reducir la posibilidad de la nariz de un coche de la intrusión en la cabina de otro en caso de una colisión lateral. Como puede verse en este diagrama, la altura del chasis inmediatamente por delante de la cabina todavía puede ser de hasta 625 mm por encima del plano de referencia (PR), pero entonces en el espacio de 150 mm que debe caer a 550mm. Con ello se espera llevar a algunos un poco extraña de aspecto escalonado nariz diseños en los 2012 coches, entre ellos la nueva máquina de Ferrari.
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