El equipo Renault de Fórmula 1 ha sufrido una reestructuración total durante el invierno. Para empezar, lo que antes se conocía como Renault F1 no existe, e incluso se puede discutir que el equipo actual sea realmente Renault, dado que realmente el equipo es propiedad de Genii Capital y el empresario Gerard Lopez, quien decidió mantener el nombre del equipo de Fórmula 1. Es importante remarcar el fichaje de Eric Boullier como nuevo jefe de equipo.
Durante 2009, el equipo Renault sufrió todo tipo de problemas. El final de temporada de 2008 había sido muy prometedor, con muy buen rendimiento y dos victorias (aún cuando una de ellas se vió completamente manchada por el crashgate. Por esta razón, 2009 tenía que ser el año de la vuelta a la lucha por el título junto con Fernando Alonso.
Ni se acercaron a ello. Durante la pretemporada, el coche no pasó los crash test de la FIA y su frontal tuvo que ser rediseñado. Esto, junto a la larga historia del doble difusor, dejó a Renault con un R29 muy flojo. La Pole Position de Hungría y el podio de Singapur fueron los puntos álgidos de una temporada con una gran cantidad de decepciones. El rendimiento de Piquet, su despido del equipo, el propio crashgate, el pobre rendimiento (aunque por otro lado, esperable) de Romain Grosjean, la marcha de ING del equipo… en definitiva, un final de temporada que poco tuvo que ver con el de 2008.
Hablar de un retorno de Renault a sus orígenes no deja de ser una ironía. A pesar de los colores y el centralizar más sus operaciones en Francia, hechos que evocan sus primeras épocas en la Fórmula 1, todo lo demás tiene un sabor distinto. Renault está poco implicada, no hay pilotos franceses (los hubo siempre, de 1977 a 1985) a bordo, y a priori no es un equipo de cabeza. De todas formas, en Renault parece que quieren partir desde cero, y eso les honra, después de todo lo sucedido con Briatore. El Renault R30, al que muchos vimos un enorme parecido con su predecesor, ha ido evolucionando durante las pruebas invernales, hasta el punto que poco tiene que ver el R30 que vimos en Cheste con el que vimos en Montmeló.
Su primer piloto, Robert Kubica, apenas necesita introducción. En su quinto año (cuarto completo) en la Fórmula 1, el polaco es uno de los pilotos considerados más completos de la parrilla. Sus resultados con BMW-Sauber le avalan, especialmente el 2008, cuando estuvo en liza por el campeonato, incluso con opciones matemáticas a dos carreras del final. Está claro que el cambio de BMW por Renault significa que va a tener que adaptarse a una nueva forma de trabajo. Robert destaca sobretodo en carrera, con un ritmo siempre muy constante. Tiene grandes carreras, aunque si el coche no funciona como es debido, a veces se pierde por la parte baja del pelotón.
El segundo piloto del equipo en 2010 será el debutante Vitaly Petrov. El ruso llega a la Fórmula 1 después de un sólido año que le ha dado el subcampeonato de la GP2. A pesar de su rendimiento, presumiblemente ha sido el dinero, los sponsors, quienes le han obtenido el puesto en Renault a Petrov. Es gracias a él, que Lada tendrá sus logos en los monoplazas amarillos. De Petrov como piloto de Fórmula 1 se puede decir muy poco, o más bien nada, aunque se ha dedicado toda la pretemporada a preparar stints largos, así que es previsible que sufra más durante las clasificaciones que durante las carreras, aunque 2010 debería ser un año de aprendizaje para él.
En definitiva, la pareja de pilotos de Renault no es de las más fuertes en la parrilla, pero las ganas de Petrov y la habilidad de Kubica son ingredientes más que suficientes para hacer funcionar al Renault R30. Esta pareja de pilotos de Europa del este pueden ser geniales en ocasiones, como se ha visto en la Fórmula 1 en el caso del polaco y en la GP2 en el caso del ruso.
Siguiendo la presentación del R30, mucha gente lo consideraba como un pobre esfuerzo por parte de Renault de recuperar en nivel, dado su gran parecido con el coche del año pasado, pero a medida que han avanzado los test, el coche ha ido evolucionando, tanto a nivel estético como a nivel de rendimiento. Renault juega la baza de un motor que consume poco y tiene a castigar poco a los neumáticos, aunque eso también dependerá del chasis. Este coche se ha diseñado pensando en las carreras del domingo, sabiendo que es donde y cuando se juegan los puntos. Si la táctica les va a ir bien o no, eso lo empezaremos a ver en menos de una semana. En mi opinión, Renault va a funcionar mejor de lo que parecía hace apenas un mes.
Un punto clave, además del motor y su poco consumo, va a ser el alerón trasero, que juega con formas curvadas. Esto es algo poco convencional en la Fórmula 1, y podría ser que ello les ayudara un poco en su proceso de lenta recuperación hacia el grupo de cabeza. En general, Renault ha tenido tendencia a fabricar alerones traseros bastante revolucionarios, algunos con mayor éxito que otros. En mi opinión, el equipo francés (o de Luxemburgo, según se mire) estará este año luchando por los puntos. Habrá que ver con qué regularidad y, sobretodo, cómo acaban el año, puesto que creo que Renault tiene las vista puesta en el futuro, y no solo en el 2010.
Para resumir un poco, Renault plantea el 2010 como una temporada para resarcirse, reordenar un equipo que se había visto sumido en un terrible caos que ni la presencia del bicampeón Fernando Alonso podía solucionar. Ejemplo de ello es el fichaje de Boullier, o el retorno a los colores de fábrica de Renault, para alejarse de todo lo que representan los colores naranja, amarillo y blanco. Es una buena manera de enfocar la temporada, siempre y cuando no se olviden que, además de un ejercicio mediático de limpieza de imagen, también forman parte de un campeonato del mundo de carreras de coches del más alto nivel. Por mi parte, espero que estén a la altura de las circunstancias y puedan, al menos, alejarse de la alargada sombra de Flavio Briatore.
En Racingpasión | Previa Fórmula 1 2010, Pretemporada 2010
Comentarios
Que ironía, cuando el equipo utiliza los colores del aquel mítico equipo Renault, Renault como constructor vende un gran paquete accionario del equipo de carreras. En fin, esta F1 de hoy, en donde premia más el dinero y el color de los patrocinantes, que el orgullo patrio y la utilización de los colores representativos...De todas maneras me gusta la idea de este nuevo aire en el equipo y espero que puedan llegar a ser un equipo exitoso así como lo fue a mediados de los 2000's cuando consiguieron esos 2 títulos. Sin duda sería una lástima que el nombre Renault se retirase de la F1, vaya historia que ha forjado en las distintas épocas en las que ha estado.
-- editado por última vez a las 19:44
brillante
Pues diréis lo que queráis sobre su persona, pero yo echo de menos a Briatore en el Paddock.
Renault esta resurgiendo para ser una nuevo equipo, aunque un poco mezclado por sus nuevos dueños verdad, pero tiene sus bases de años en francia, Briatore fue y sera un persona importante en la F1, digo no por nada tuvo a campeones como Schumi en benetton y a alonso en renault. De todos modos les deseo suerte, es uno de mis equipos favoritos.
interesante
Luchando por los puntos estará, como todos, pero sólo hay 10 coches con puntos este año, y 8 de ellos estánmuy arriba... muy lejos del resto, sin contar a Sauber, Force India y Toro Rosso que tampoco se les ve flojos que digamos.... así que ya tenemos 14 coches con bastantes posibilidades de puntos...
Sinceramente a Petrov no lo veo en los puntos, tan solo a Kubica y en el caso de que haya una carrera muy accidentada. Me da mucha lástima Renault, pero honestamente los veo aún recuperándose de la era ex-Alonso, ex-Briatore, y ex-Carlos Goshn, y con poca chance este año.
-- editado por última vez a las 21:24
No están nada mal los nuevos colores del Renault, me recuerdan al mítico Renault Turbo de los años 80 de Arnoux.
Sin Alonso y Briatore, creo que les costará bastante luchar por los podios, si entran en los puntos éste año, creo que ya será mucho, creo que será otro año de transición para Renault.
estos coches son preciosos, ojala mi renault clio fuera asi de bonito y no en un triste azul metalizado
Yodo, te olvidaste de Williams, o no? Yo no creo que Renault sea de los mejores de este segundo pelotón, mal que me pese. con lo cual Kubica estaría luchando por subir de la 15ª posición. Los puntos quedarán lejos. Una lástima. Pero como todo en la vida, con trabajo se consiguen mejoras, aunque sin pasta para desarrollar el coche están abocados a una larga travesía del desierto.
Tienes razón!... no sé que me pasa esta temporada con Williams que siempre lo olvido, y eso que tengo mucha curiosidad por Hulkenberg, que seguro que destaca!
Hola como están.
Ciertamente ya Renault no es lo que era antes el crashgate, el mediocre resultado de un R29 con el cual los franceses pretendían mejorar lo conseguido en 2008 y la huida de la mutua madrileña y el adelantamiento de la salida de ING, fueron la receta perfecta para que la escuadra Renault ya no sea una escuadra oficial de fabrica sino una escuadra que en gran parte es de una compañía de Luxemburgo, ahora con una nueva dupla de pilotos y con un auto que por sus colores recuerda a esos monoplazas francés con motor turbo de finales de los setentas y mediados de los ochenta, cuando Renault se retiro para regresar cómo escuadra de fabrica en 2002. Épocas en donde Renault le daba sus volantes a pilotos franceses para que los pilotaran, una época en donde ellos introdujeron y dieron inicio a la afamada y recordad era turbo de la F1 cuando jean Pierre jabouille debutaba con el RS01 en 1977 con el V6 1.5 turbo, que luego sería la norma en la F1 durante un largo tiempo. Esas épocas en donde se veían duelos como el de arnoux y villenevue por el segundo lugar en Dijon prenois 79.
O su famosa época de gloria cómo provedor con la legendario combinación Williams Renault, Rothmans. Con la que hizo una gran reputación dándole muchos de sus títulos a Williams, y a pilotos cómo: Nigel mansell, Alain Prost, Damon Hill y jaques villeneuve. O en su época con Benetton, cuando le dio su segundo título de pilotos al káiser de sus siete títulos. Luego Benetton en 2001 fue vendida a Renault y logro sus dos títulos con Alonso en 2005 y 2006. Una marca que ha tenido éxito en la F1 ya sea como proveedor o como equipo. Se podría decir que es una escuadra semi oficial y que inicia otra era. Esperemos que 2009 pase al olvido y que 2010 se borrón y cuenta nueva. Para termianr les dejo el video de la batalla de dijon prenois 79 y el sonido de los Renault V10 de la decada del noventa.
http://www.youtube.com/watch?v=q9IrtfOo57o
http://www.youtube.com/watch?v=5OS_k0V8Bvw
http://www.youtube.com/watch?v=IBggAq6Akdw
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 05:00
Creo que el principal activo de Renault en 2010 es el propio Kubica, sin el las posibilidades de, siquiera, estar entre los puntos se reducirían considerablemente. Dicho esto, el resto es confusión, con los nuevos dueños, la incógnita de la continuidad de la propia marca francesa, y la sombra alargada de su ex-patrón Briatore, Flavio habia logrado conjuntar un equipo, y no sólo se notará su ausencia, sino la falta de este equipo con un líder claro.
No creo exagerar si digo que tras estos dos años bastante turbulentos, con la vuelta de Alonso, despues el asunto Singapur, la sanción a miembros del equipo, la venta del propio team, y demás, Renault empieza casi desde cero. Tampoco creo exagerar si digo que Renault es mas "equipo nuevo" (por lo renovado y cambiado) que el propio MercedesGP, que continua con la estructura y los planes del antiguo BrawnGP, más la inyección económica de Mercedes. Podemos discutir si esta llegó a tiempo ó no, pero eso es otra cuestión, aunque es curioso que Merc.GP genere dudas por ser "debutante", y Renault, no.
Estrictamente hablando, es cierto que Mercedes lo és y Renault, no, pero si analizamos mas allá de la cuestión de nombres, los papeles curiosamente se invierten.
Vuelta a los origenes o no, los profudos cambios en Renault no se limitan a la cuestión de los colores. Dificil papelón el de Kubica, mucho me temo que este año un gran piloto haya dado un paso atrás.
Tienes mucha razon con R.Kubyca, es un buen pilotot, tenia q aver estado al volante de un coche mejor, se va a lamentar por este año..pero bueno esperemos q no sea asi y q nos va a dar muchas sorpresas. Hasta otra !
A mi parecer Renault debería hacer varias cosas:
1º: Quitarle ese horrible color rojo a los alerones. (Lástima que manden los patrocinadores en ese aspecto)
2º: Rediseñar por completo ese hocico de pato que tiene el coche, seguro que éste es, en gran medida, culpable de su pobre rendimiento. (Al menos para intentar salir al paso esta temporada)
3º: Construir para el año que viene un monoplaza totalmente nuevo, al estilo RB5 o RB6, que le echen un par de... los del departamento de diseño leche! ¿Os imagináis un coche de líneas Reb Bull con colores Renault? (Sin el rojo claro está) Puf! se me pone tó' de punta con sólo pensarlo...
En fin, mientras los de arriba no pongan "guita" en la mesa...
La verdad es que visto de frente el Renault es poco agraciado, estéticamente hablando.
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