Poco o nada se sabe del nuevo propietario de BMW-Sauber: Qadbak Investments Limited. Tras esta fundación suiza hay una serie de acaudaladas familias de Oriente Medio y Europa. Además como se comentó ayer, se trata del mismo grupo que ha comprado el Notts County, un club de fútbol británico de Football League Two (una 2ªB si lo comparásemos con nuestro país) y en el que han puesto como director deportivo a Sven Goran Eriksson.
El diario alemán Sport Bild, ha hecho público que el precio de venta de la escudería germano-suiza ha sido de 80 millones, aunque en ese montante no se incluye la motorización. Ésto último es uno de los datos que ha salido a la luz el día después. La escudería de Qadbak Investments contará con el pack motor-transmisión de Ferrari.
Aunque Max Mosley haya prometido que hará lo que sea posible para ampliar el número de equipos, se trata de un gran movimiento si quieren conseguir que los equipos den el visto bueno a la ampliación de la parrilla. Por el momento, seguro que cuentan con el voto favorable de la escudería italiana. Además, podría ser la primera escudería, de las nuevas, que no utilizará propulsores Cosworth.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Sólo me alegro por que no lleve Cosworth y por que haya un equipo más. Del resto no se si alegrarme o llorar...
Pero seguirá denominándose BMW llevando un motor Ferrari?
Quadbak.... Suena como el culo.
2# no creo ke se llame bmw llevando motor ferrari en todo caso sera Quadbak-sauber ya que sauber tiene el 20% de las acciones de bmw-sauber. el conjunto ferrari-sauber vuelve a uniser. si quereis saber mas mirar la wikipedia con el nombre de sauber y vendra toda la informacion.
Espero que eso de Sauber le de otra vez nombre, aunque eso de Sauber Ferrari no estoy seguro pero me parece que nunca llegó a ser efectivo(antes al motor Ferrari lo llamaban Petronas si no recuerdo mal aunque en realidad era un motor Ferrari).
Pero una pena a este paso nos vemos el año que viene con3 motoristas (Ferrari, Mercedes y Cosworth), BMW se va, Reanault yo no sé cómo va a salir del Crashgate y más estando Red Bull tan quemado con los motores franceses, Toyota lleva ni se sabe amenazando con clavar rodilla... Una pena, con la variedad de hace un par de años (Honda, Ferrari, Mercedes, Toyota, Renault y BMW) nos vamos a encontrar con un campeonato casi monomarca.
#2 Dejará de llamarse BMW. BMW se desliga de la Fórmula 1 completamente y como dices, si encima el motor no es BMW... no se va a seguir llamando como tal.
#3 Sí que sonaría raro sí. "Quad atrás" me suena a mí jugando un poco con el inglés, jeje.
#5 Me parece que hasta bien entrado noviembre no sabremos nada en firme de Toyota. El equipo quiere seguir un año más (van de uno en uno últimamente). Pero a principios de noviembre toca "estado de cuentas" en todo el grupo Toyota... y ahí es donde recibirán la noticia de si siguen o si no.
Renault... imprevisible. En principio sigue. Pero hasta 2010 al menos seguirá con "el pero" detrás. Difícil. Y que la FIA esté buscando ampliar equipos y rescatando interesados en entrar... no augura nada bueno. Pero también puede ser que esté poniendo las barbas a remojar por si las tiene que afeitar... o no.
La gerencia de Peter Sauber es garantía de eficacia. El suizo, uno de los últimos románticos de la Fórmula Uno, sabrá arrear este nuevo proyecto.
Alexuny seguramente estoy siendo tremendista... Pero nada parece mostrar buenos augurios, Renault descabezada, una posible fuente de ingresos como son los motores que parece que nadie va a querer el año que viene, Renault lo tiene muy jodido, Toyota... Pues ya veremos.
Por cieto a mi Qadbak me suena a cocina asiática, Pato Qadbak.
Yo tambien pienso que deberian buscarle otro nombre, porque menudo... Qadbak, jo, si he tenido que volver arriba pa'ver como s'escribia!
A mi me suena más propio de una marca para Quads.
Además, imagino los apuros de más de un periodista para pronunciar el nombre.
Después de aquella escudería llamada Andrea Moda...creo que cualquier nombre es decente...
Si hemos tragado con Force India que sonaba a chiste creo que Quadbak no es para tanto.
Hola cómo están.
A mediada qué transcurra el tiempo sabremos más, de esta nueva escuadra, lo importante ahora es qué se le garantice su puesto para la temporada 2010. Algo un poco complicado, debido a que para ingresar un equipo más de lo permitido, se debe llegar a un acuerdo con, la FOTA la FIA y la FOM. Para qué esto sea posible. Si no llegan a un acuerdo las únicas dos posibilidades de entrar para el 2010, son qué no se acepte el ingreso de Lotus para 2010, o qué alguno de los nuevos equipos se retire, y le dé su puesto a el nuevo equipo sauber.
Lo complicado de el asunto de meter un equipo más, es qué no es solo meter un par de coches más, habría qué pensar qué tan parejos son todos los equipos, por qué con la llegada de los nuevos equipos, qué son equipos qué disponen de un presupuesto modesto, no pueden ser iguales qué los equipos grandes, y si tenemos varios equipos así, y otros con un gran presupuesto y desarrollo, la parrilla se parte en dos. Por un lado los 8 o 10 primeros coches son competitivos, y los otros equipos de ahí para atrás deben tratar de pelear por siquiera conseguir un punto por qué sus coches no están a la altura. Lo qué quiere decir qué, introducir más equipos no beneficiaria a la F1, ni a nosotros los espectadores, si los demás equipos no pueden pelear las primeras posiciones. Sería interesante ver a los 26 o 28 coches, (28 si se aprueba el equipo numero 14), peleando la carrera, o sea qué tengan iguales posibilidades de ganar, y una igualdad técnica y de desarrollo, para qué sea posible. Pero esto no parece posible, y no se ve qué sea algo posible, un reglamento qué garantice igualdad, así las cosas no tiene gracia poner 26 o 28 coches si solo los equipos de punta qué cuentan con gran presupuesto y ingenieros altamente talentosos y capacitados, pueden pelear la carrera. Así qué tanto la FIA como la FOTA y la FOM. Tienen qué pensar muy bien cómo plañeran esto, por qué más coches no quiere decir qué mejore la espectacularidad de la F1. Si no los coches no están en un nivel competitivo más o menos igual, no será efectivo, y será una parrilla con más autos, con los mismos problemas de imparidad entre los equipos modestos y los qué tienen gran presupuestó esto es algo que, la F1 debe considerar ya qué de qué sirve tener más coches y equipos. Si por falta de igualdad técnica y presupuestaria, no pueden competir apropiada mente esto termina, sacando a los equipos de la categoría.
Muchas gracias por leer éste comentario.
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