El pasado miércoles 20 de octubre, Pirelli estuvo en el Circuit de Catalunya con Pedro Martínez de la Rosa y Racingpasión estuvo allí junto a medios de todo el país. De hecho, somos unos privilegiados puesto que por vez primera los periodistas han podido asistir a las pruebas de Pirelli para preparar los neumáticos de Fórmula 1 de 2011.
El Pirelli F1 Team llegó a Montmeló después de haber pasado por Mugello, Paul Ricard, Jerez, Monza (con Heidfeld) y Cheste (con De la Rosa). En Cheste las pruebas se centraron en los neumáticos intermedios y de agua, pero en Montmeló el tiempo acompañó y Pedro pudo probar ya con los neumáticos de seco.
Además de ver a Pedro de la Rosa con el Toyota TF109, fuimos también testigos de las pruebas de Pirelli con el nuevo GP2/11 con Romain Grosjean al volante. Tanto Pedro cómo Romain están realizando extenuadoras pruebas con el objetivo de pulir los neumáticos que veremos a partir del año que viene en la Fórmula 1 y GP2.
Tras la larga segunda jornada de pruebas, un sonriente Pedro de la Rosa se sentó ante las cámaras y los ávidos periodistas para responder a todas las preguntas que estos tenían para él. Amable como siempre, Pedro respondió con su sinceridad y humor característicos, lo cual fue una delicia para los presentes.
Además, la presencia de Paul Hembery, responsable de Pirelli en la Fórmula 1, aseguraba respuestas a las preguntas que Pedro no pudiera o supiera responder. Antes de empezar con la rueda de prensa, Pedro ya daba sus impresiones sobre el mundial de éste año y aseguraba que el Toyota TF110, sucesor del TF109, habría luchado por ganar carreras.
Cuando finalmente comenzó la rueda de prensa, lo primero que De la Rosa quiso destacar fue lo fantástico que es para él trabajar con gente nueva y cómo su intención es adaptarse a los neumáticos para ayudar con su experiencia. Además, fue rápido en valorar el trabajo de Pirelli, que ha dado pasos de gigante con la calidad de los neumáticos.
Paul Hembrey, por su parte, explicó que algunos pilotos se ofrecieron a hacer el desarrollo de los neumáticos y añadió que para ellos el escoger a Pedro era lógico, al ser el único piloto disponible con experiencia con los Bridgestone actuales, además de ser un piloto consistente, justo lo contrario que decía Peter Sauber.
Los neumáticos Pirelli son muy distintos de los Bridgestone, por lo que es muy difícil compararlos. Tanto los equipos cómo los pilotos tendrán que pasar por un proceso de adaptación. Creo que todo esto traerá mucha emoción en general y el hecho de tener una nueva marca de neumáticos será muy positivo para la Fórmula 1.
El piloto catalán comentó también que Pirelli está ahora mismo en una fase de desarrollo muy agresiva y muy importante. Para él, estos días de entrenamientos han sido fantásticos, y explica que se ha adaptado muy deprisa al Toyota TF109, lo cual ha ayudado mucho a la hora de poner a punto los neumáticos.
Además, De la Rosa confesó que se esperaba que los neumáticos Pirelli estuvieran mucho peor de lo que están hoy en día. Se ha llevado una sorpresa positiva con su rendimiento. Por otra parte, Pedro explica que en la fase actual de desarrollo, los neumáticos cambian muchísimo de semana a semana.
Estas mejoras tendrían que traducirse, lógicamente, en unos tiempos más rápidos. De momento no hay datos oficiales, aunque los rumores hablan de una diferencia de entre uno y dos segundos respecto a los Bridgestone. Teniendo en cuenta que Pirelli comenzó a probar en agosto, no está nada mal.
Creo que los equipos de Fórmula 1 que tengan también un equipo en la GP2 (como “Lotus” y su “Team Air Asia”) no tendrán ninguna ventaja sobre los otros. Los coches son muy diferentes y todos los equipos tendrán tiempo suficiente para adaptarse. No supondrá una ventaja para ellos.
Evidentemente, llegó la pregunta que todos esperaban. ¿Qué hará Pedro de la Rosa el año que viene? El barcelonés fue muy claro. Si el proyecto de Hispania es interesante, estaría encantado de ir. Ya han hablado de ello, aunque no tiene ninguna prisa y hasta diciembre por lo menos no sabremos nada.
En cualquier caso, si Pedro no tuviera un sitio en la parrilla de la Fórmula 1 en 2011, Paul Hembery expresó su deseo de seguir contando con su experiencia para seguir desarrollando los neumáticos el año que viene. Además, Pedro añadió que podría plantearse competir en otras competiciones, cómo por ejemplo Le Mans.
Evidentemente, también hubo un momento para hablar sobre la presente temporada de Fórmula 1, y cómo ve Pedro a los cinco candidatos. Aunque de hecho, casi podríamos decir “los tres candidatos”, puesto que De la Rosa cree que en McLaren ya pueden ir olvidándose de conseguir el oro éste año.
Quedan tres carreras, tres finales. Ya sabéis que tengo fama de equivocarme, así que prefiero no decir nada. En cualquier caso, para mi quedan tres candidatos, que son Mark Webber, Sebastian Vettel y Fernando Alonso. Los McLaren están demasiado lejos. Cómo todos los que estamos aquí, quiero que gane Fernando, pero ya veremos.
Finalmente, Pirelli confirmó, tras algunos rumores que decían lo contrario, que no van a cambiar la normativa de neumáticos. Van a mantener el número de compuestos de seco y de mojado. Por lo tanto seguiremos teniendo los cuatro compuestos distintos que irán cambiando según el circuito donde se compita.
En definitiva, todo un lujo el tener a Pedro de la Rosa explicarnos en primera persona sus sensaciones sobre los neumáticos Pirelli entre otros temas. Desde Racingpasión, dar las gracias a todo el equipo Pirelli por facilitar el trabajo y desearles la mejor suerte en lo que queda de pruebas, así como a Pedro de la Rosa, a quien queremos ver compitiendo el año que viene.
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Comentarios
muy buen articulo! por cierto, no hay ninguna fotillo del gp2 rodando? :(
Gracias jbv. Tengo alguna foto tomada por mi mismo. La calidad no será excelente, pero procuraré colgarla aquí hoy o mañana.
Disculpa por la tardanza, jbv, aquí tienes un par de fotos del GP2 con Romain Grosjean al volante:
http://img835.imageshack.us/gal.php?g=gp2a.jpg
Saludos.
muchas gracias!! me acabo de dar cuenta ahora de que me habias dejado este comentario, te lo agradezco de verdad :)
Ningún problema! Reconozco que yo también tardé algo más de lo que inicialmente tenía previsto...
Saludos.
Igual es descabellado, pero ¿podría Pedro ser el compañero de Alonso en 2011? Yo veo a Masa muy cambiado, como acojonado por un posible final en su contrato previo pago de una pasta por parte de Ferrari.
Pedro tiene la experiencia necesaria evolucionando coches y la experiencia evolucionando los Pirelli, Alonso es un gran piloto y se implica como el que más en la evolucion del coche.
Creo que ambos formarian un tandem ganador en 2011 y años consecutivos ...
solo digo una cosa ¡¡¡ OJALÁ !!!
practicamente imposible
ummm...despierta!!
De la Rosa aumenta sus bonos para el 2011...
Es muy grande y estoi seguro de que para el año que viene tiene un puesto como piloto en alguna escuderia. Estaría bien que como dice shinji le fiche Ferrari pero no creo que le fiche porque también se oye por hay el nombre de kubica. Si no yo creo que en hispania también estaría muy augusto y ayudaría mucho a mejorar el coche.
Eso es todo.
Por curiosidad, alguien sabe los tiempos en los que rodó De la Rosa en Montmeló?
joder!!! de la rosa siempre tiene una sonrisa en la cara... ahi se ve que es un tio cojonudo.
Hola como están.
Ciertamente, la opinión del barcelonés sobre los nuevos neumáticos, es realmente positiva y creíble deviniendo de un piloto como el Barcelonés. Con ello es indudable que Pirelli no pudo hacer una mejor opción para escoger a su probador, y que sin duda alguna Pirelli va por buen camino con el desarrollo de sus neumáticos, desarrollo en el que han trabajado exhaustivamente para hacer un neumático efectivo y que igual o supere el rendimiento de los neumáticos Nipones que venía montando los F1 hasta ahora.
En fin, hay que felicitar al equipo de Racingpasion por tan buen artículo, y lograr el acceso a estos Test que nos dan una pista del buen camino que están tomando la gente de Pirelli en el desarrollo del neumático que calzaran la F1 y la GP2, pero sobre todo tener la sincera opinión de un piloto que se ha cauterizado por ser un piloto luchador, una gran persona, y un piloto que le saca provecha al peor de los coches y quien tiene toda la experiencia para demostrar porque es considerado uno de los mejores tester de F1 que hay actualmente.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 23:04
¿A nadie se le ocurrió tomar tiempos, aunque fuera con el reloj de muñeca?
han dicho entre un segundo y dos mas lentos por ahora
-- editado por última vez a las 13:51
Excelente artículo pues además veo que me habeis contestado antes de preguntar a una duda que me corroía... cómo veía Pedro de competitivo el TF-110... y me habeis contestado!!... estaría luchando en cabeza!!... que pena de abandono de Toyota... a poco que se repite la historia de Brawn GP...
Grande Pedro, dentro y fuera de la pista, y mucha suerte para 2011... ojalá te sigamos viendo en F1, mientras haya gente que te valore, a diferencia de Peter Sauber!!
Supongo que Pedro no pensará lo mismo (o no) pero prefiero verle en un equipo donde valoran y aprecian su trabajo que no en otro equipo soso donde estas cosas parece que no valen de nada. A ver que novias le salen para el año que viene.
me imaginaba a Pedro dirigiendose hacia la DTM y no hacia lemans la verdad despues de tantos años de relación con McLaren...
Se nota que tiene clase hasta para elegir :P , ahhh lemans....que grande...
Pedro se declara impresionado con el nivel de los nuevos Pirelli. Ello sirve para tranquilizar a quienes temian que la entrada de la marca italiana supondria un problema por su falta de experiencia. Es pronto para asegurar nada, pero si algo pienso yo de Pedro es que su opinión es muy válida. Pedro nunca sera un pelota ó un "agradaor", si tiene que decir algo, aunque sea de quien le paga, lo dirá y punto. Y como dice david_dmc, con una sonrisa. Que gran profesional ha desaprovechado la F1.
-- editado por última vez a las 08:52
¿Creeis que en estos test toman tiempos con los Bridgestone, y despues con los Pirelli para comparar? ¿Se puede hacer eso? Me gustaria saber si los Pirelli hacen mejores tiempos. Aunque supongo que el coche estará adaptado a los neumaticos Pirelli y no a los Bridgestone.
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