A pesar de que el matrimonio pasó por momentos complicados al principio de la relación, ahora mismo, Red Bull y Renault forman una de las parejas mejor avenidas de la parrilla. Los motores RS27de Renault quizás no sean los más potentes, pero son fiables y consumen poco (quizás eso ayude a expulsión de gases en frenada…). Dos de tres, no esta mal. Eso hace que en la escudería anglo-austriaca ya casi nadie se acuerda de las quejas de Dietrich Mateschitz.
La unión entre ambos finalizaba en 2012, justo con el final de trayecto de los actuales V8 y por ello ya habían entablado conversaciones para el futuro. Tanto es así que hasta la semana pasada, el acuerdo entre Red Bull y Renault era casi inminente. Y digo casi porque el acuerdo se firmaba en base a los motores que se iban a utilizar en 2013, los 4 cilindros Turbo. Con la llegada de los V6 Turbo a escena, en Red Bull han decidido esperar y discutir con Renault, no vaya a ser que los franceses se lo hayan tomado mal y tomen las de Villadiego.
Esto acaba también con la idea de Mateschitz de fabricar sus propios propulsores. A pesar que Helmut Marko lo ve factible, el dueño de Red Bull ha reconocido que mientras puedan conseguir el apoyo de un gran fabricante seguirán comprando motores. El austriaco reconocer que Red Bull únicamente fabricaría sus propios motores en condiciones extremas.
Vía | Autosport
Comentarios
Una pregunta: ¿no se supone que los f1 no tienen ventiladores? o al menos yo pensaba eso, y que se calentaban parados por que se refrigeran con aire de impacto... entonces ¿que son los dos ventiladores que se ven en los radiadores de los pontones laterales? justo delante de los escapes. gracias
Esos se ponen cuando están en estático. No es el secreto de Red Bull xDDD
Ademas ese es el red bull de 2009 si no me equivoco ya que los escapes no son bajos
Pues les felicito a los de renault por proveer motores de alto standar y de un buen perfomance
A los franceses a veces les pega la luna y les da por retirarse sin avisar, cuando no tienen nada que demostrar o cuando simplemente por capricho no desean seguir en el circo.
Mateschitz debe cuidar sus espaldas, no vaya a sucederle lo que en su momento les ocurrió tanto a Williams como a Benetton.
Es innegable que Red Bull y Renault han conformado un buen matrimonio pero...
Despedida a la francesa.
Con Mclaren vetando los motores Mercedes y Ferrari en una guerra no declarada con Red Bull...Renault viene siendo LA opción, así que como dice Jean en el comentario anterior, más les vale mantener contenta a Renault...
Para mi es una relacion simbiotica.. ni a RB le conviene pelearse ni a Renault le conviene separarse del equipo campeon del mundo e imbatible..
En la actualidad el Red Bull vuelta aun que le pongas el motor de una derbi
''Los motores RS27de Renault quizás no sean los más potentes, pero son fiables y consumen poco (quizás eso ayude a expulsión de gases en frenada…). ''
Igor creo que ahora mismo no consumen poco, de hecho el motor que menos consume ahora mismo en kg es el Ferrari gracias a los bioetanoles que desarrolla Shell. El motor Renault gasta 'aposta' más combustible para generar más downforce en el soplado, supongo que donde es económico es cuando no se usan mapas motor para mejorar el rendimiento del difusor. De hecho Marc Gené comentaba hace unos GPs que el Renault sopla mierda por los tubos, y que RB va más cargado de combustible siempre que Ferrari en esta temporada. Corregidme si me equivoco.
salu2
Creo que te equivocas, al menos, en lo de los mapas de motor. Todas las escuderias utilizan mapas de motor porque es lo que le dice a la electronica que hacer todo el tiempo. El problema que ahora "creen que controlaron" es el de bloquear el mapa de calificacion y carrera, las escuderias solo podian utilizar UN mapa de motor para ambas pruebas, lo que "a priori" parece bueno pero en realidad es nada porque RB utiliza el mapa de clasificacion que siempre uso (con el que le sacan 1.5 segundos a todos) en carrera tambien y "simplemente" Vettel controla el rendimiento con apretar un poco menos el acelerador.. simple. La unica desventaja que le encuentro es que quizas tengan que cargar un poco mas de combustible porque el motor va a estar mas exigido durante el GP pero mas alla de eso.. no le veo problemas...
No entiendo donde me corriges, lo que estoy diciendo es que los motores Renault ya no son los que menos consumen, y menos en calificación, comparados con Ferrari. Claro que todas las escuderías utilizan mapas motor, se usan desde la era de la inyección electrónica.
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