Los buenos resultados que está cosechando Renault está temporada está haciendo que ahora mismo en la escudería gala se encuentren con una difícil decisión que tomar. O continuar con el desarrollo del Renault R30 o comenzar a trabajar en el monoplaza de 2011. Sin los recursos ilimitados de una gran marca detrás, como ocurría cuando estaba Renault, la decisión no es tan fácil. No sería descabellado pensar que Robert Kubica sea sexto, incluso mejor, en la clasificación de pilotos y si siguen presionando, la cuarta plaza en la clasificación por constructores está a tiro de piedra.
Eric Boullier ha admitido que es una decisión complicada que se tomará en las próximas semanas, pero aún así, en sus comentarios hay cierta ambigüedad. Reconocen que sus prestaciones esta temporada se merecen un esfuerzo extra y sobre todo saben que todo el trabajo que realizan en la evolución del monoplaza les servirá el año que viene.
Pero también son conscientes de que 2011 volverá a ser una año complicado con la llegada de nuevos cambios y por ello tienen que seguir presionando a sus rivales. Para la segunda mitad de la temporada esperan estar en la Q3 y en los puntos carrera tras carrera. Incluyendo en el pack de puntuadores a Vitaly Petrov. Pieza fundamental si quieren asaltar el cuarto puesto de Mercedes GP.
Vía | Autosport
Comentarios
Y yo que no daba ni un duro por esta escuderia, ! menudo guantazo sin mano me ha dado !
No daba un duro por ella pero el monoplaza con esos colores me encanta sinceramente.
No por nada ahora le llaman " las Avispas " :P.
Considerando que Renault tiene a un piloto como Kubica, deberia plantearse en dar ese extra que dicen para mejorar aun mas en el campeonato actual, claro esta si solo tienen pensando vencer en los puestos a Mercedes, porque si sus intenciones son alcanzar a los 3 de arriba ( Mclaren, RedBull and Ferrari ) dudo muchisimo que lo logren...
Saludos desde Perù
Yo no dejaria a las escuderias desarrollar sus monoplazas antes de que termine la temporada.Porque la que esté luchando por algo va a tener menos tiempo que la que no está luchando por nada.
Imaginate Willians que este luchando por un campeonato,y Renault no este luchando por nada.Dos escuderias vamos a decir "modestas",Willians va a tener menos tiempo,y posiblemente la otra temporada no este luchando por lo mismo.
PD:Pero bueno,nunca se sabe que va a pasar no hay mas que ver Ferrari el año pasado,que abandonaron el desarrollo del coche y este año tampoco se puede decir que esten "arrasando".
Más que limitar el desarrollo de un año para otro, yo dejaría de cambiar el reglamento tecnico año tras año. De este modo el auto actual serviría de base para el siguiente, y el despilfarro de recursos caería un poco.
8 Comentario moderado
10Correcto, y se evitaría el "dejo el auto de lado, para hacer el del próximo año", que como bien señala Kerroseno más arriba, NO siempre funciona...
Exacto Chosti. La FIA, en su afán de reinventar constantemente la Formula 1, pero con sucios intereses, sólo hace daño a la propia Formula 1. En nombre del espectáculo y de la "austeridad", mancha la imagen, no dejando de crear problemas, faltándole el respeto a la Formula 1, a equipos, pilotos y a aficionados.
Porque lo que no puede ser es que se adopten unas medidas, para a los pocos meses tener que dar marcha atrás (Doble-difusor, Conducto-F) y vuelta al KERS.
Lo del KERS (el cual culpo directamente a los propios Constructores), es una hipocresía en sí misma. Deportivamente, no sirve, está demostrado. Su inversión millonaria está totalmente injustificada. Su uso es un gravísimo error. No aporta espectáculo...ni adelantamientos. Sólo una imagen ficticia y pretenciosa, queriendo hacernos creer que la Formula 1 es "verde". Claro, ir de verde, como diría el Dr.House,"¡¡Mola!!". ¡¡¡Cuánta falsedad!!!
Normas para el 2011, confeccionadas con ambigüedad y aprobadas siempre con retraso, a pocos meses del comienzo del diseño de los monoplazas (¿polémica con los neumáticos)? Por cierto, la monogoma, sólo beneficiará a los mismos. Porque el equipo con el mejor chasis, ganará casi siempre. Un equipo con neumáticos diferentes puede tener otras armas para ganar. ¿Le desarmamos también?.
La Formula 1 es alta tecnología en toda sus vertientes: motor, chasis, neumáticos, suspensiones, frenos, aerodinámica...No sólo es una competición de pilotos. Quien no lo entienda así es que creo que no entiende el verdadero espíritu de la Formula 1.
Respecto a lo de Renault, creo que su 1ªopción debe ser siempre desarrollar un coche ganador y puntero (como pretenden) para 2011. Además, creo que están perfectamente capacitados para desarrollar en ambas direcciones, junto con el coche actual. Lo mejor de todo es que el equipo de Enstone ha encontrado con Eric Boullier la senda de la buena dirección en el apartado técnico, altamente descuidado con Flavio Briatore, mucho más hábil éste en los aspectos políticos dentro de la Formula 1.
Perdón por el ladrillo. GRACIAS!!!
-- editado por última vez a las 20:10
Difícil decisión tienen en Renault. Aún así creo que si desarrollar el auto del 2011 implica una baja de rendimiento importante en el rendimiento de este año, tienen que tratar de compatibilizar ambos programas.
Mientras mejor lo hagan ahora, teoricamente, tendrán más posibilidades de obtener buenos patrocinios para el futuro.
Esto ya lo he vivido, están entre evolucionar este coche al limite para lograr un buen mundial, buenos resultados y atar a Kubica un año mas o empezar a trabajar en el coche de 2011 y que los resultados sean mediocres, al igual que a fines de 2008 cambiando a Alonso por Kubica.
Espero que el coche de Renault de 2011 sea mejor que esa chatarra llamada r29
Considerando que las incertidumbres serán para todos (Kers y neumáticos Pirelli) yo me arriesgaría a meter toda la carne en el asador a ver que sucede.
Esta temporada Renault ha tenido mucha suerte tanto en confiabilidad como en resultados...Por qué entonces no arriesgarse a un Todo o Nada???
9 Comentario moderado
10Realmente debe ser una decisión difícil de tomar teniendo en cuenta el tema del presupuesto. En condiciones normales sería un error dejar el desarrollo del auto actual para empezar con la evolución del año siguiente, pero si vemos que para 2011 habrá cambios técnicos, pues en lo personal no le veo sentido seguir desarrollando especificaciones que ya no estarán para 2011. Yo haría lo siguiente, desde ya comienzo a estudiarme todos los datos técnicos para el año próximo y comenzar a trabajar en el R31. Si puedo sacar algo del R30 en materia técnica, pues me enfocaría a utilizar cada GP de 2010 a manera de pruebas. Me pregunto, cuándo será que la F1 termina de estabilizarse? Cuándo será que se dejan de tomar decisiones más políticas que deportivas que terminan en hacer cambios, cambios y más cambios de un año a otro porque simplemente no funcionaron. En fin...
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