Ya lo comentamos ayer. En Spa, Renault dio un paso adelante y creo que se convirtió por méritos propios en el cuarto mejor coche de la parrilla. Robert Kubica como siempre con una magnífica actuación y Vitaly Petrov un pasito por detrás. La novena posición tras salir desde el fondo del pelotón sabe a mucho. La cuarta vez que Petrov puntúa esta temporada, la tercera consecutiva y justo después de conseguir su mejor resultado hasta ahora, el quinto puesto de Hungaroring. Aún así el error en la calificación no dejó nada contentos a Eric Bouiller y los suyos.
En Renault tienen claro que el ruso puede ser su segundo piloto en 2011, pero antes de que puedan confirmar nada, quieren que Vitaly Petrov mejore y sea mucho más consistente. Vamos, que para que sea su segundo piloto necesitan que aporte puntos que les permita luchar por puestos mejores en el mundial de constructores. Un segundo piloto sólido. Ahora mismo, Renault está a un paso de Mercedes GP.
Vía | Autosport
Comentarios
Se puede hacer mejor, pero desde luego no lo está haciendo mal. Además tener a Kubica de compañero de equipo no tiene que ser fàcil, ya ha demostrado que es muy pero que muy bueno, ojala algún día pueda tener un coche competitivo.
Va a ser uno de los puestos más codiciados en la pretemporada que viene. Renault no va a confirmar a Petrov como en su momento lo hizo con Grossjean...
Hay muchas aves de rapiña pululando sobre esa butaca...
En Renault tienen claro que el ruso puede ser su segundo piloto en 2010..... 2011 QUERRAS DECIR.
Para mi no tendría sentido largarlo despues de solo un año, salvo raras avis tipo Hamilton, los novatos deberían disponer de la confianza para estar un par de temporadas seguro. El primer año de un rookie en la F1 tiene que ser durisimo y salvo pifia monumental yo creo que se les tiene que dar un segunda año para que puedan demostrar lo que son capaces con un F1. El primer año es más para pegarte con los reglajes, las gomas, las pistas, el equipo... en general pelearte con todo. Alguersuari, Buemi, Bourdais, Piquet Jr, todos ha tenido o tuvieron su 2ª oportunidad.
Tengo la impresión que en Renault siempre se nota muchos más la diferencia entre el primer piloto y el segundo. Es verdad que con Kubica/Petrov no es tan abismal como con Alonso/Piquet Jr, pero sigo viéndolo de ese modo. Como fanático del rombo, estoy muy contento con el desempeño del ruso, (sobre todo después de tener que haber sufrido a Nelsinho), pero hace bien Boullier y cia en pedirle más.
Hola
Yo coincido con escabexe este es un año de adaptación se merece otra oportunidad para demostrar de lo que es capaz, aparte si Renault quiere lograr grandes cosas a futuro debe optar por la estabilidad en el equipo y mantenerlo.
Saludos
Si yo tengo a un piloto novato lo único que le voy a exigir es que aprenda. Nada más. Tampoco hay por qué presionarlo si apenas está en su primer año. Está claro que Vitaly está pasando por esa curva de aprendizaje y sus jefes deben estar conscientes de la tendencia a cometer errores, además es injusto compararlo con Robert que ya tiene más de una temporada en la F1. Este renovado equipo "Renault" me gusta y también me gusta la pareja de pilotos. Yo los mantendría a ambos en el equipo. Espero que el equipo siga evolucionando y ojalá vuelva a ganar carreras. No se vería mal un equipo Renault campeón en esta nueva etapa.
8 Comentario moderado
13Te faltó Kovalainnen y Piquet Jr...
Yo supongo que el detalle está en que muchos de esos pilotos habían estado acostumbrados a manejar en equipos con material de primera, al llegar a la Fórmula Uno se encontraron con un mundo salvaje donde no se perdonan errores y donde cada quien debe desarrollar los reglajes de su propio monoplaza.
Lo de Hamilton es diferente porque desde jóven se acostumbró a llegar como "segundo" piloto para luego alzarse con el Campeonato.
Hola M.A. Permíteme por favor citar una de tus líneas que me pareció interesante: "Resumiendo ¿que pasa en GP2? ¿Por qué pilotos que han demostrado saber "hacerlo bien" llegan a F1 y no consiguen destacar?".
Sabes, yo siempre me he hecho la misma pregunta, hasta que una vez viendo una carrera de la Indycar (irónico, no?) me llegó la respuesta. O al menos creo que esa es la respuesta. Como sabemos la Indycar es una categoría monomarca. Allí está el punto, en lo stándard. Ahora, vámonos a las categorías de promoción en Europa. Todas son monomarcas (aunque en algunas hay distintos proveedores de motores). F2, F3 (con diferentes constructores de motores), GP3, GP2 y World Series, por citar algunas. Todas son monomarcas, salvo la diferencia que acoté. Este es un hecho que fija una gran diferencia con respecto a la F1 además de las diferencias técnicas obvias. La F1 no es una categoría monomarca y existe un gran desfase técnico entre los equipos; los más pudientes, los de la mitad y los menos pudientes. Incluyamos también el diseño propio de cada equipo. Al menos en las categorías de promoción existe igualdad técnica, en donde se cuenta con el mismo material y lo que marca la diferencia entre ser el mejor del resto es la manera de trabajar y poner a punto ese material estandarizado. Qué sucede, que allí sí hay mejores pilotos que otros puesto que demuestran el talento que tienen en igualdad de condiciones. Además, se acostumbran a estar en un mundo en donde todo es igual para todos. Llegan a F1 y el "shock". Todo es diferente desde el punto de vista técnico. No se trata de si la GP2 está cumpliendo su papel de "feeder series" o categoría promocional (en lo personal me resulta una categoría interesante y en evolución), se trata más bien de dónde estamos y el cómo y el hacia dónde vamos. Fíjate, a pilotos dominantes en categorías de ascenso les cuesta adaptarse a la F1, por qué, porque son malos? No, simplemente porque vienen de una categoría estandarizada y la F1 no lo es. Sin mencionar el hecho de que la mayoría de estos pilotos jóvenes llegan a la F1 a equipos chicos y allí se les quema la carrera profesional y terminan por irse a correr otra cosa. Te imaginas que las categorías promocionales no fueran standard. Una de dos, o cambiamos las características técnicas de las categorías de promoción, es decir, que dejen de tener el mismo patrón, o estandarizamos a la F1 también. Yo me inclinaría hacia la primera opción. Bueno, al menos así lo veo.
Un saludo.
Para mi lo está haciendo muy bien, y me parece correcto el toque-aprendizaje que le dan. Justo despues de conseguir buenos resultados y de mejorar claramente (como acabe Kubica en Ferrari, Alonso va a sudar lubricante) le meten un punto mas de presión para que se afiance por ahi entre los 8 primeros. Que si estas en una carrera tonta te haces un podium!
Petrov para mi si es un piloto F1,pero:ó se le da más tiempo en Renault hasta que se adapte ó a un equipo menos bueno.
Considerando el desempeño del ruso en lo que va de la temporada, puedo decir que esta mejorando con cada GP. Quizas ha comenzando la temporada con el pie izquierdo, sin embargo, su desarrollo ha sido mas que favorable (añadiendo presion por parte de los jefes de Renault).
Lo veo como un piloto que puede dar mucho más, siempre y cuando se le de la oportunidad de seguir en un equipo que le brinde todo lo necesario para poder escalar.
Y de paso... Siendo Realistas... Muchos debutantes (salvo Hamilton) no hubieran logrado lo que el ruso hasta ahora va haciendo.... Asi es de por si ya es loable de su parte...
Renault no se equivocaría si mantiene el duo de pilotos de cara a la siguiente temporada....
Saludos desde Perú!
quizas podria hacer algo mas pero tampoco lo esta haciendo nada mal, ademas hay que tener en cuenta que es su campaña de debut, y tiene a un pedazo de piloto a su lado como robert kubica, que brilla casi todos los fines de semana y genera al piloto ruso la presion de tener que acercarse un poco mas a los brillantes resultados del polaco.
Yo no lo echaría. Ha mejorado mucho desde principios de temporada y sigue haciéndolo. Creo que se ha ganado un segundo año en que eso sí, la exigencia sería mayor y sería la temporada clave para su carrera en F1.
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