Después de ser 2010 su primera temporada completa, 2011 tenía que ser el año de la confirmación de Jaime Alguersuari; y mirando sus resultados y actuaciones, está claro que lo ha sido. El piloto catalán ha sufrido una transformación impresionante desde principios de 2011 y al terminar el año la prensa internacional reconocía sin tapujos su talento y, sobretodo, su capacidad de leer la carrera y producir buenos resultados desde posiciones muy retrasadas en la parrilla de salida. En más de una ocasión, Jaime salió desde la novena fila de la parrilla y consiguió llegar a los puntos, lo que da una idea de su capacidad, junto al equipo, de preparar una estrategia que le permitía remontar.
Claro que también hay que saber mantener un buen ritmo y rodar como un reloj, lo que quizás sea una de sus mejores características. De hecho, los números hablan por sí solos. Excepto en dos ocasiones, todas las veces que Jaime Alguersuari consiguió puntuar lo hizo saliendo desde la decimosexta posición o peor. Fué solo en Corea y en India, donde el Toro Rosso se comportó ya bien en clasificación, donde Jaime pudo trabajar con la tranquilidad de saber que no estaba obligado a remontar durante toda la carrera si quería llegar a los puntos.
Pero aunque los números de Jaime son sus aliados, sobretodo si vemos los tiempos por vuelta, su constancia y habilidad por no meterse en líos, el piloto de Barcelona tiene algo más. Su pilotaje quizás no es espectacular, no estamos ante un piloto del tipo Lewis Hamilton, sinó ante un piloto del estilo del compañero del británico, Jenson Button. En efecto, Jaime ha demostrado que una de sus mayores habilidades es la de leer la carrera y sacar el máximo partido de ella, y así es como ha sacado muchos más puntos que Sébastien Buemi. Aunque el punto fuerte de Alguersuari no parezca ser la velocidad pura, no hay que descartar que eso pueda ser debido solamente al coche, y no a él. Ejemplo de esto puede ser el Gran Premio de Canadá, donde llegó octavo a pesar de salir desde la última posición de la parrilla.
Aprendiendo a gestionar los neumáticos
Pero no todo fué tan sencillo. Desde el inicio de temporada Jaime tuvo muchos y variados problemas con los neumáticos. Aunque el esfuerzo del catalán era innegable, los resultados no llegaban, y tras cinco carreras ya había quien pedía a Toro Rosso su cabeza en bandeja de plata. A pesar de ello, en un circuito tan particular como el de Mónaco, realizó una gran carrera que se quedó sin resultado por el accidente múltiple a pocas vueltas del final en la zona de la piscina. Los primeros puntos llegaron en Canadá en una situación bastante excepcional, por lo que Jaime aún no había convencido a demasiada gente. Pero los resultados de Valencia y Gran Bretaña empezaron a hacer ver que la situación había cambiado.
Si a principios de temporada Jaime destrozaba los neumáticos y tenía que parar más de la cuenta porque no conseguía que duraran lo suficiente, ahora la situación se había dado la vuelta por completo. Alguersuari consigue, gracias a la estrategia y una óptima gestión de los neumáticos, llegar a los puntos tres veces desde la decimoctava posición. Lo que es lo mismo, caer en la Q1 pero llegar a los puntos. Con este obstáculo superado, al piloto de Toro Rosso solo le quedaba ir progresando poco a poco y, sobretodo, esperar que el equipo mejorara el monoplaza también. Las mejoras llegaron en la parte final de temporada.
Progresión a marchas forzadas con final amargo
Jaime empezó con problemas, pero a medida que la temporada avanzaba, le vimos hacer cosas extraordinarias. En Mónaco llegó hasta la octava posición cuando el accidente, desde la decimonovena posición; en Canadá llegó a los puntos desde la última posición, y en otras ocasiones realizó grandes remontadas. Además, mención especial para la clasificación del Gran Premio de Bélgica. Esa sexta plaza debería haber llevado a un muy buen resultado de no ser por lo que todos sabemos que ocurrió. De nuevo mención especial en Corea, donde terminó incluso por delante de Nico Rosberg y su Mercedes. A pesar de que pintaba muy bien para las dos últimas carreras, el coche volvió a su rendimiento habitual.
En Abu Dhabi y en Brasil Alguersuari comentaba que el coche no iba igual de bien que en las dos carreras anteriores, y el optimismo se desvanecía. Un final relativamente pobre a una muy buena temporada por parte de un piloto que, con solo 21 años, tiene aún toda una carrera por delante. A pesar de ello, en Red Bull no se ha sabido ver, y sea por el motivo que fuere, Jaime Alguersuari no sigue con el programa ni con Toro Rosso en 2012. Repetir que es una injusticia es innecesario, pues lo pensamos todos (o casi) y no se consigue nada más que amargarse. Aunque estoy seguro que, de la misma forma que Jaime se sobrepuso a los problemas del inicio de 2011, lo hará con esto y saldrá adelante.
Resultados de Jaime Alguersuari – Mundial de Fórmula 1 2011
| GP | Pos | Puntos | Acumulado |
| Australia | 11 | 0 | 0 |
| Malasia | 14 | 0 | 0 |
| China | Ret | 0 | 0 |
| Turquía | 16 | 0 | 0 |
| España | 16 | 0 | 0 |
| Mónaco | Ret | 0 | 0 |
| Canadá | 8 | 4 | 4 |
| Europa | 8 | 4 | 8 |
| Inglaterra | 10 | 1 | 9 |
| Alemania | 12 | 0 | 9 |
| Hungría | 10 | 1 | 10 |
| Bélgica | Ret | 0 | 10 |
| Italia | 7 | 6 | 16 |
| Singapur | 21 | 0 | 16 |
| Japón | 15 | 0 | 16 |
| Corea | 7 | 6 | 22 |
| India | 8 | 4 | 26 |
| Abu Dhabi | 15 | 0 | 26 |
| Brasil | 11 | 0 | 26 |
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011
Comentarios
Que ala suerte que no lo hayan renovado, he leído hoy en Marca que ha tenido problemas con Helmut Marko hasta el punto de discutir acaloradamente en boxes por lances de carrera como no dejar pasar a Vettel. También ha perdido puntos debido a que no tenía una dedicación "exclusiva" a la F1, ya que también es DJ y más historia... No se, el "cariño" por Ricciardo estaba claro, solo hace falta que lo tenga con Sainz Jr también...
Suerte Jaime.
Según ese mismo artículo de Marca, Carlos Sainz jr ya ha sufrido publicamente las bondades de Helmut Marko.
En una escudería dedicada a la captación de nuevos talentos, no sirve con ser un piloto correcto, ni siquiera un buen piloto, se trata de ser un piloto excepcional, algo deslumbrante, uno en diez millones....Y Jaime se ha quedado en "buen piloto". Lo siento, pero así lo veo y no veo ninguna injusticia en la decisión que han tomado en Toro Rosso. Es cierto que hay pilotos en la F1 muy muy inferiores en capacidad de pilotaje a Jaime y que la manera de comunicárselo no ha sido correcta, pero por mi parte, entiendo la decisión.
Jaime no es santo de mi devoción, pero para mi le ha faltado suerte.
¿Que tipo de suerte? Aunque les pese a muchos, la suerte de Vettel que tuvo con RB. Ya que en 2008, cuando Vettel ganó la famosa carrera en Monza, RB era un equipo muy mediocre, muchas veces superado por TR.
Si Vettel no hubiera ganado los 2 mundiales, hoy tendría ALG o Buemi de compañero. Por tanto, subir de TR a RB no solo depende de que seas un fuera de serie, sino también de la situación del equipo padre.
Ganando campeonatos lo que menos quieres es la posibilidad de desestabilizar el equipo con un posible gallito.
Esto mismo les pasará a Ricciardo si RB sigue en la senda del triunfo, y alguno de ellos tiene suficientes dotes como para llevar un RB muy alto.
Veremos si Vettel es tan bueno el día que llevando un f1 similar (no 1 seg más rápido) gana carreras y vemos como conduce al límite. Esto año, para mi, hemos visto un piloto fiable y seguro de saber que tiene el mejor coche, y que no hace falta exprimirlo a tope, tan solo estar concentrado y no cometer errores.
-- editado por última vez a las 17:52
Exacto,es una escuderia pensada para buscar FUERA DE SERIES,han tenido tiempo de ver si tiene las capacidades que buscan y a su juicio no las tiene.
Pues a mi modo de ver, Vettel no es uno de esos de entre un millón y pasó a Red Bull con menos puntos que Jaime este año.
El sistema de puntuación era distinto en 2008 que en 2011.
Vettel pasó con una victoria. Y sus puntos de 2008, transformados al sistema actual, serían 91; más que Nico Rosberg esta temporada.
Guste o no guste, Vettel SÍ es uno de esos de entre un millón.
Saludos.
Llevas razón. No me acordé de eso. De todas formas no se pueden compara pilotos por puntos, ya que ni los coches son los mismo ni tampoco los rivales. A mi modo de ver, Jaime ha peleado más que Vettel cuando estaba en TR y ha hecho más remontadas.A mi modo de ver ha evolucionado como piloto más rápido. Creo que es mejor que Vetel cuando estaba en Tr, no que lo sea del Vettel de ahora que ha madurado mucho. Aún así, no creo que ni Jaime ni Vettel estén entre los grandes que salen 1 de millón ya que Vettel aún tiene que demostrar no solo que es constantemente rápido, sino capaz de salir de situaciones adversas por su propio pilotaje y bajo presión. Este año no ha tenido oportunidad de demostrarlo precisamente por tener tanta superioridad, y recuerdo que cuando se le ha presionado ha cometido algún error como el trompo en las ultimas vueltas. Es solo mi opinión, que no tiene porque ser la verdadera.
A mí me encantó como supo llevar la presión a principio de temporada y rehacerse.
Le deseo toda la suerte del mundo en las negociaciones en las que pueda estar inmerso.
Jaime merece tener un F1 la temporada que viene mucho mas que los dos pilotos que van a sentar en Toro Roso. Ojala TR pague el año que viene por sentar a dos pilotos novatos.
La verdad, es que a mi me parece una injusticia, pero no solo por Jaime, sino también por Buemi, ambos son pilotos que se han ganado un lugar en la F1 a fuerza de talento y buen manejo, y como ya se señaló no son de meterse en problemas. En cambio ni Ricciardo ni Vergne han demostrado nada. Lo digo porque como Argentino seguí la carrera de Guerrieri con quien compitió con ambos, y Ricciardo peleo el campeonato con un auto muy bueno y aún así perdió con Aleshin. El caso es que no me parece (es una opinión muy personal, me hago cargo de ello) nada fuera de lo común, sino algo más bien de marketing, y lo de Vergne aún peor, digame alguien si me equivoco pero me gustaría saber que ganó o que meritos hizo. De lo contrario me confirmaran que todo es una movida de marketing. es una lastima ya que repito son dos pilotos para estar en F1, más que otros que hay en actualidad. Saludos.
Lo mejor siempre es lo que pasa.
Alguersuari ya hizo su pasantía, ya no es ningún novato y, por lo tanto, debe buscar proyección en otro equipo. Toro Rosso es una escudería para probar pilotos, esa ha sido su política desde que fue comprada por Mateschitz.
Hay que recordar que una vez despidieron, en plena temporada, a Sebastian Bourdeaus.
No se merece estar sin un asiento en F1, si Toro Rosso no le quiere no tiene obligación de tenerle pero que mala pasada le han jugado haciéndole creer que seguiría con ellos y al final lo mandan a la calle de ultima hora cuando ya casi se han agotado los asientos en la categoría. So tan si quiera le hubieran adelantado la noticia unos cuantos meses otro hubiera sido el panorama, que manera de cargarse la carrera profesional de los pilotos.
Lo de Jaime fue muy bueno.
Entiendo lo que se comenta de Toro Rosso como segundo equipo de Red Bull y su misión como escudería de prueba de talentos y etc.
Entiendo que hayan dado fin a este ciclo de Alquersuari (discusiones con Marko aparte).
Lo que no entiendo es que un muy jóven y muy buen piloto esté afuera. Es inconcebible que un Alguersuari no tenga asiento y un Barrichello todavía esté rondando por la F1 (aunque aún no haya sido confirmado)
deberia tener asiento en la formula 1 creo que es lo justo, pero tambien deberia de dejar de echar la culpa a los neumaticos y a los mecanicos simplemente no fue una buena carrera y listo aunque al final eso ya no lo hacia y me da pena que no pueda llegar a tener un asiento. Aunque siempre le quedaran las fiesta de Dj´s
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