Dos años y ni un solo podio. Este es el balance rápido de Michael Schumacher desde su vuelta a la Fórmula 1 en 2010. De hecho, además de no conseguir ni victorias ni podios, no ha logrado una sola pole, ni primera o segunda fila de la parrilla de salida, ni una vuelta rápida. Nada destacable. Tan solo puntos, carreras disputadas y, en la mente de muchos, perder su fama. Pero para muchos otros, la pregunta es lógica; ¿se trata del coche o del piloto? En 2010 Nico Rosberg le sacó muchos puntos, pero no ha sido el caso en 2011, y de hecho ya hemos visto atisbos del Schumacher “de siempre” en varias ocasiones.
Aún así, los resultados no han llegado y es normal plantearse hasta qué punto vale la pena todo esto. Michael firmó por tres años con Mercedes y no me cabe la menor duda de que, al menos ese contrato lo va a cumplir. A partir de ahí, si el año que viene es suficientemente prometedor, Diós dirá. Porque la verdad es que el Mercedes W02 no solo no ha sido rápido, ha sido bastante peor de lo que los más pesimistas creían que podría ser. El mejor resultado lo encontramos con una solitaria cuarta posición de Schumacher en Canadá, en unas circunstancias poco comunes. En seco, no ha habido nada mejor que quintos puestos.
Cierto es que este año los resultados han sido más previsibles que en 2010, con Sebastian Vettel siempre arriba, y los demás teniendo que apretar los dientes más fuerte que nunca. Pero eso no es excusa. Sea Michael Schumacher tan rápido como siempre o no, el Mercedes W02 no ha sido el arma que todos esperábamos, ni ha sido la herramienta adecuada para evaluar al piloto alemán de forma justa. Solo en una ocasión, Michael tuvo un coche que no estuviera para llegar al podio, y tendríamos que remontarnos al Jordan 191. Incluso así, estoy seguro que en sus manos y sin un embrague roto, el podio era factible ese día en Bélgica 91.
Desde entonces, Schumi siempre ha tenido un coche que, más o menos, le ha respondido a la hora de dar guerra. Incluso el fatídico F2005 tenía ciertos días buenos, y sin contar el Gran Premio de Estados Unidos, consiguió cuatro podios con él. Está claro, pues, que Schumacher no está acostumbrado a lidiar con un coche cuyo potencial está para hacer el sexto o séptimo en cada carrera como mucho y nada más. También es cierto que pretender que Michael es el mismo piloto que hace diez años sería una ridiculez.
Comenzando 2011 donde terminó 2010
La temporada 2010 no fué precisamente la mejor del Kaiser, que por primera vez en su carrera se vió superado en puntos por un compañero de equipo. Cuando la temporada 2011 comenzó, lo que vimos fué una continuación de ese 2010. Resultados pobres y carreras poco brillantes. Teníamos al mismo piloto que tuvimos en 2010, sin tener demasiado aspecto de ir a mejorar. Carreras con algunos errores innecesarios y sin tener la velocidad suficiente para hacer nada destacable. Ni siquiera alcanzar a su compañero de equipo parecía algo factible.
Muchos comenzaron ya a especular con la retirada de Schumacher a finales de año, algo que también había sido la comidilla de las publicaciones internacionales durante el año pasado. En muchos sentidos, pues, 2011 era una extensión de la primera temporada del heptacampeón con Mercedes. ¿Mejoraría? ¿Conseguiría llegar al podio y a la victoria otra vez? Muchos han asegurado ya que no. Reconozco que a nivel personal, afirmo que si Michael Schumacher tiene un coche competitivo, ganará carreras. Puede parecer arriesgado decirlo así, ahora. Pero si el inicio de temporada fué mediocre, evolucionó de forma muy positiva.
Quien tuvo, retuvo
Si hay algo de lo que nadie duda es que Schumacher es un piloto con talento. Distinto es el tema de si aún es capaz de ir rápido. Unos dirán que si, otros que no. En ese sentido, ese talento lo hemos podido ver este año en varias ocasiones. Quizás el punto de inflección de la temporada del número siete de Mercedes fué el Gran Premio de Canadá. Allí, bajo una lluvia torrencial, volvimos a ver al Regenmeister de nuevo en acción. Hubo unas vueltas que estaba incluso reduciéndole tiempo a Sebastian Vettel y su Red Bull. La salida del coche de seguridad y la pista secándose se aseguraron de que la velocidad (o falta de ella) del Mercedes saliera a la luz, y finalmente llegó en cuarta posición.
Vimos a un Schumacher distinto a partir de entonces. Quizás fué la motivación que le dió el quedarse cerca del podio, el saber que puede hacerlo cuando las condiciones se igualan, pero le vimos más combativo y más acertado, aunque siguieron existiendo algunos errores como el toque con Kamui Kobayashi en Gran Bretaña. Pasaron las carreras y llegamos a Bélgica. En Mercedes estaban muy confiados, con Michael celebrando su vigésimo aniversario en la Fórmula 1. Aunque todo se fué al traste con una rueda suelta en la sesión clasificatoria, y el veterano piloto alemán tuvo que salir desde la última posición de la parrilla de salida.
La carrera que nos regaló fué para enmarcar. Desde la vigesimocuarta posición hasta la quinta al pasar por meta tras 44 vueltas. Un primer giro de infarto, y una remontada digna de sus mejores días. De nuevo tenemos que preguntarnos eso de “que habría pasado si”, pues si Schumacher llega a salir entre los diez primeros, un podio quizás no habría sido una quimera. Para redondear el verano, en Monza estuvo luchando con los McLaren y volvió a demostrar que cuando el coche es capaz de luchar, él también. Finalmente, actuaciones como la de Japón o la de India certifican que el talento está allí y la velocidad también.
Fernando Alonso ya lo ha dicho, ojito con el alemán, porque si Mercedes le da una buena máquina, puede estar muy arriba. De momento, ya han cambiado el nombre oficial del equipo. Casi como si se estuvieran preparando con pinturas de guerra para ir a por la victoria. Además, otro campeón más luchando por las carreras siempre será bueno para la Fórmula 1, de eso no hay ninguna duda. ¿A quien no le gustaría volver a ver luchas entre Schumacher y Alonso, junto a Vettel, Hamilton y Button? Decidme dónde hay que firmar.
Resultados de Michael Schumacher – Mundial de Fórmula 1 2011
| GP | Pos | Puntos | Acumulado |
| Australia | Ret | 0 | 0 |
| Malasia | 9 | 2 | 2 |
| China | 8 | 4 | 6 |
| Turquía | 12 | 0 | 6 |
| España | 6 | 8 | 14 |
| Mónaco | Ret | 0 | 14 |
| Canadá | 4 | 12 | 26 |
| Europa | 17 | 0 | 26 |
| Inglaterra | 9 | 2 | 28 |
| Alemania | 8 | 4 | 32 |
| Hungría | Ret | 0 | 32 |
| Bélgica | 5 | 10 | 42 |
| Italia | 5 | 10 | 52 |
| Singapur | Ret | 0 | 52 |
| Japón | 6 | 8 | 60 |
| Corea | Ret | 0 | 60 |
| India | 5 | 10 | 70 |
| Abu Dhabi | 7 | 6 | 76 |
| Brasil | 15 | 0 | 76 |
En Motorpasión F1 | Resumen Fórmula 1 2011
Comentarios
interesante
Podría hacer un copia/pega de un comentario que escribí hace unos días que resumía lo que tu expones arriba Àlex. Sí que sigue cometiendo errores por su agresivo estilo de pilotaje, sí que aún tiene que recuperar un ritmo como el que tenía en las calificatorias... pero negar que este año se ha visto una sustancial mejora sería cegarse o aferrarse a la aversión que se le pueda tener!!!!
Véanse los ejemplos de:
· La primera vuelta de Spa
· El aguantar el tipo en Monza ante coches superiores
· El llegar hasta el 2º puesto en Canadá con lluvia (y seguramente con el mejor ritmo) hasta que se secó la pista y el Mercedes demostró lo que es
· El adelantamiento a Hamilton en Mónaco en la horquilla del Grand Hotel
Esto solo hace que confirmar lo que yo he dicho, las sensaciones mejoran. Si Mercedes AMG le da un coche competitivo, ¿Por qué no podría optar a las victorias?
Un saludo
-- editado por última vez a las 19:28
Por supuesto que MS puede ganar carreras con un coche competitivo , esta clarisimo que en la F1 lo mas importante es el monoplaza ,no descubrimos nada nuevo .Dicho esto creo que de darse ese caso en Mercedes, Rosberg estaria por delante de MS .Siempre he dicho que seria muy emocionante ver a los pilotos punteros con coches exactamente iguales
haber que tampoco lo ha echo tan mal, es obio que nico esta fuerte y que el coche no da para mas, si que en algunas carreras se le ha visto ''flojillo'' pero ha quedado muy muy cerca de nico en puntos y la temporada 2012 de schui promete
Como tu bien dices Alex, "el Mercedes W02 no ha sido la herramienta adecuada para evaluar a Michael de forma justa", espero que Mercedes AMG le pueda dar un mejor coche la próxima temporada, de lo contrario me temo que no tendremos mas al Káiser compitiendo en la categoría reina.
Si hubiese tenido paciencia en Singapur y Brasil hubiese superado por puntos a Rosberg.Ciertos errores de pilotaje y la clasificación son sus puntos flacos porque su nivel en carrera este año a mejorado con creces.
El coche y el piloto...
Uno que chochea y otro que no da para mas.
(El orden de factores no altera el resultado)
+1
Me parece un buen análisis, algo de mejora ha habido, pero tampoco un mundo, yo hablaría mas bien de una progresión relativamente lógica y de un coche y un equipo que sin ser mejor que el del año pasado si ha sido mejor comprendido por MS, o al revés. Aun así, si en vez de Rosberg y MS fueran Fulanito y Menganito, poca gente lo defendería ante su compañero.
Respecto a lo que comento Alonso, si el Mercedes es muy bueno el favorito será Schumacher, como lo fué Mansell en 1992, Prost en el 93, Damon Hill en el 96 o Button su año. Porqué? pues porque yo lo valgo.
En el mundo del motor el vehiculo es clave no hay milagros ni superheroes como a veces nos quieren vender .
interesante
Coincido en lo expuesto.
Es que al final los pilotos son como cualquier otro deportista de élite. Después de retirarse, más el añadido de que no tiene 20 años, es lógico que cueste y mucho volver a estar en forma.
También es ilógico pensar que va a volver a tener la misma velocidad a una vuelta como cuando tenía 28 años. Seguramente no. Pero sí que tendrá el talento para ganar carreras y hacer poles, con un coche competitivo.
Además, Schumacher para mi es de los pocos pilotos que hay ahora mismo en activo con capacidad muy alta para rodar en carrera a su máximo porcentaje de velocidad vuelta tras vuelta. Que además muchas veces en carrera sí es superior al de Nico, aunque en las cronos no consiga su punta de velocidad.
Por tanto, que el Alemán siga en pista, para mi es un atractivo. Principalmente porque ha peleado duro estos años por adaptarse y volver a coger la forma adecuada para estar otra vez a un alto nivel competitivo.
Espero que el año que viene haga un buen año a nivel general, y si después decide retirarse y no seguir, pues por lo menos que se lleve otra victoria y podamos decir que el Kaiser, no sólo es un coleccionista de títulos mundiales, si no que además volvió para enfrentarse a la mejor generación de pilotos que se recuerdan en pista desde que Senna nos dejó y ganarles sin piedad.
Saludos.
Yo pienso que en el caso de Schumacher es un poco de todo, coche-piloto.
Pero ha demostrado que sigue siendo competitivo, quizas mas que muchos que se resisten a irse, y siguen solo porque aportan pasta.
Espero que no se ofendan todos, pero pienso que debería retirarse. Está ocupando un lugar que bien podría aprovechar algún piloto joven. No se me hace justo que por el capricho de regresar por que se aburría en su casa ocupe un valioso asiento.
Y luego se quejan de que alguersuari se queda sin lugar, pues ahí está, ese lugar podría aprovecharlo muy bien.
Es sólo una opinión personal.
para mi son los dos... el coche no da y shumi ya no es el de antes... rossberg le esta superando y si tu coche va mal, lo primero que debes hacer es demostrar que no eres tu, superando con creces a tu coequipero y mas si tienes 7 titulos mundiales.
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