Pues otro que se suma al carro. El polaco parece haberse dado cuenta del potencial del sistema de recuperación de energía y lo probará durante los entrenamientos libres. Del resultado o la satisfacción del piloto se decidirá si finalmente se utiliza para la clasificación y la carrera.
La no utilización hasta al momento ha radicado en el simple hecho de que Kubica es más pesado que Nick Heidfeld pero se espera que las largas rectas del trazado chino beneficie a las escuderías que monte dicho sistema. Tal vez, tras ver la salida de los pilotos con KERS, entre ellos Fernando Alonso, en el pasado Gran Premio la mayoría de equipos se han dado cuenta de las ventajas de llevarlo.
La problema radica en la difícil repartición del peso lo que podría comprometer el equilibrio del coche y por tanto el paso por curva. “Vamos a intentar percibir si hay más ventajas que desventajas, pero para eso tendremos que probarlo para ver. Es lógico que con el incremento de peso tendré algunas desventajas, pero espero que los beneficios compensen esa situación.” Comentó Robert Kubica a Autosport.
Vía l Autosport
Comentarios
Es buen sistema sin duda este del KERS, lo que ocurre es que aun no lo tienen optimizado (aunque parezca increible). La prueba de ello son las constantes dudas de ingenieros y pilotos a la hora de calificarlo y montrlo finalmente en el coche.
Pues me parece bien por Kubica que pruebe el Kers. Yo creo que este sistema se tendría que impioner a todos los coches. O todos o ninguno. Es un cachondeo.
Pues ahora parece que Ferrari no va a llevar el KERS en China!! Estan los equipos muy muy perdidos. Por otro lado parece también que solo el coche de Alonso de los dos Renault va a montar la noche del viernes (llega por avión) un difusor doble, y si funciona para la clasificación, lo utilizarán en carrera, según autohebdo... aunque a mi me surgen muchas dudas de que esto sea cierto.
Por cierto, para quien a estas alturas aún no conozca como funciona el difusor un sencillo gráfico.
Efectivamente no lo usarán en Ferrari. Y en Renault han dicho que montarán el nuevo difusor en Barcelona. La verdad es que están liados, pero lo de Ferrari es increible; yo los despedía a todos.
El KERS con lluvia no va a ningún lao.
Con lo larguirucho que es, ¿donde le pondrán las baterías?, ¿en la nariz?.
Por cierto, el KERS con lluvia no es ningún inconveniente, se usa con marchas más largas y ya está, que las rectas son rectas para todos.
Ahora es hora de centrarse en lo q se diaba haber interesado esta gente desde australia, el kers, ya la distraccion de los difusores ya pasaron
El mayor problema que veo son las cuvas de caracol que tiene Shangai, el desgaste de cubiertas puede llegar a ser excesivo con el KERS encima.
Para motivar mas su uso creo que deberian hacerlo mas goloso...120cv por ejemplo...pero esta todo muy verde
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