El sueño de los franceses de contar con un piloto francés es una escudería francesa puede haber terminado antes de tiempo. La prensa francesa ya coloca a Romain Grosjean, al que califican como psicologicamente frágil y demasiado influenciado por el exterior, fuera de Renault. Los malos resultados hasta la fecha no han ayudado a que Renault confie en el piloto de la eterna sonrisa. La reestructuración tras el Crashgate puede ser total. La marcha de Fernando Alonso, la sanción a Flavio Briatore y Pat Symonds…borrón y cuenta nueva en la escudería gala.
A falta de que Renault confirme a Robert Kubica como su primer piloto para 2010, la busqueda de un escudero para el polaco ya habría comenzado. Los galos buscan una pareja homogénea que recuerde al dúo Alonso-Fisichella en 2006. La lista tiene claras influencia alemanas. Nick Heidfield, Timo Glock y Adrian Sutil podrían encajar en el rol de segundo piloto.
Vía | Le Figaro
Comentarios
¿Y Kovalainen? Con la posible entrada de Raikonnen en Mclaren podría volver a Renault, donde ya conoce al equipo y tuvo buenas actuaciones.
Es una pena lo de Grosjean, no es un piloto que destaque, pero yo le daría por lo menos una temporada completa para que demuestre lo que vale, con tantos líos en el equipo no es justo pretender sacar mucho más de un novato.
Pobre chico. Será, como bien dice Hunaudieres, su eterna sonrisa, o quizás esa pinta de estudiante gandúl, amante del botellón y de la juerga y enemigo de los libros de derecho, pero a mi el chaval me ha caído siempre bien, y lo sentiría de veras si se quedara apeado.
Pero al margen de la simpatía que me pueda inspirar, me parece que no ha defraudado como para apearle así sin más. Es cierto que ha cometido más de un error, pero ya hemos visto lo difícil que está siendo debutar a mitad de temporada sin poder hacer un sólo test. Yo le concedería otra oportunidad para 2010, al lado de Kubica.
Sólo falta que para el año que viene vuelva Nelsinho.
Si no fuera porque Lewis Hamilton obtuvo un título se podría afirmar que la GP2 lo que promueve es una retreta de mediocres. Ningún otro piloto que haya provenido de esa categoría ha servido para algo en la Fórmula Uno.
Sigo insistiendo que es una cuestión de edad y experiencia, si no demuestras nada pues hazte a un lado y deja pasar a otra "promesa"...y así vamos hasta que se quemen todos los GP2...
Me parece que no se puede juzgar sus resultados, todos los pilotos que se suban en el trasto del Renault van a quedar por detras de Fernando, que es el que mejor conoce el coche y que es uno de los mejores pilotos de la F1.
Tanto tiempo y chances le dieron a Piquet y a este pobre unas carreras y afuera. MAL muy MAL de parte de Renault.
STR no sera un ganador pero es mas humano, ya que Alguersuari de STR esta en la misma situacion que Romain y pese a todo el equipo lo apoya en que entrene, para tener en un par de temporadas un gran piloto en la parilla.
Creo que es injusto que vayan en contra del chico. Un piloto superexperimentado como Físico tuvo (y tiene) sus buenos problemas para adaptarse a un auto, porque no habrían de esperar y apoyar a un novato, como lo hace Toro Rosso con Jaime.
El problema radica en que Renault necesita resultados y no puede esperar demasiado a que el piloto le coja el tranquillo (no se como aguantaron tanto a Nelsinho, será porque sabía algo con respecto a un acidente en Singapur?) mientras que Toro Rosso se encarga en ir formando al piloto para preparar su salto. En el fondo, Buemi y alguersuari son los futuros sucesores de Webber por lo que han de tener paciencia. Que definitivamente no cuajan, se coge a otros dos pilotos del programa. Wickens, Bortolotti, Hartley...será por pilotos.
insisto, el minimo de edad para que un piloto debute en la F1 debe ser 24 años, ya estoy cansado de ver como se queman talentos por q los hacen debutar con 19, 20 o 21 años, es decir en 7 años pasan de un Kart a una F1, por eso pienso que pilotos como Valles, Guerrieri, Petrov, di Grassi, Molina y otros más, es una lastima que pilotos como Piquet, Grosjean o Alguersuari se sigan quemando por apurar su ingreso a la F1
Por lo que se ha visto no merece que le echen fuera, ahora corre pero ¿que esperaba, que empezara a media temporada y les diese puntos? No se, yo le daría el año siguiente para ver lo que vale.
Dice Le Figaro que Kubica firmó para Renault, falta que den permiso de BMW para dar la noticia.
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/2009/10/05/01011-20091005FILWWW00632-exclusif-f1-renault-a-signe-kubica.php
#6 Opino lo mismo, Renault no es una escuela al contrario que Toro Rosso, cantera de Red Bull, sin embargo yo le daría una oportunidad en 2010 hasta pasados 5 o 6 GP´s. No ha tenido tiempo para demostrar nada.
Me sorprende mucho ese articulo por parte de LeFigaro. Por fin tras muchos años vuelven a tener a un piloto francés en una escuderia francesa y tras empezar a media temporada (se incorporó en Valencia) ya le tachan de fragil mental y le apean de su asiento. No lo entiendo y menos considerando el tradicional chovinismo francés. Pero si este chico se llevo la F3Euroseries en 2007, en 2008 estuvo muy bien en la GP2 y en 2009 fue un firme candidato al mundial.
Pero lo que mas gracia me hace son los comentarios estilo "claro, si ya lo digo yo, este tío es un paquete" soltados con toda tranquilidad tras unos exhaustivos análisis sentados en el sofá de casa viendo la tele.
Nos quejamos que la F1 quema a los jóvenes, pero si parece que nos apuntamos a atizarlos. En la F1 la mayoría de pilotos que pasan no triunfan, algunos se aguantan y solo unos pocos tocan la gloria alguna vez con los dedos. Solo por llegar a la F1 ya se merecen un poco mas de consideración y tiempo para demostrar si pueden aportar algo.
Miedo me da el año que viene como Hulkenberg no se lleve el mundial de calle la de palos que va a recibir...8(
Hola cómo están.
El rumor de la salida de grosjean de Renault es algo sorpresivo y poco esperado, pero qué cobra sentido si lo vemos desde el punto de vista de Renault, Renault después de lo sucedido con el escándalo del crashgate y de la partida de Alonso para Ferrari en 2010. Se dio cuenta qué debe tener 2 pilotos experimentados y talentosos en su equipo para sacarlo adelante, y con esto no digo qué grosjean sea malo, claro qué no. Solo qué necesita experiencia y eso toma tiempo, Renault el próximo año no puede darse el lujo de tener un piloto de punta y otro qué esta agarrando la experiencia necesaria para llegar a ser un piloto de punta. Renault ha vivido esto con piquet, prácticamente dejándolo con un piloto qué saca la cara por el equipo ese piloto es Alonso, y ahora qué se va se han dado cuenta qué necesitan dos pilotos experimentados y hábiles, desafortunadamente el no tiene la experiencia estoy seguro qué si tiene el talento, pero la experiencia es algo muy importante cuando se llega a una categoría cómo la F1.
Ojala está entrada prematura a la categoría no frustré su carrera en la F1, es algo ilógico pensar qué un piloto qué no ha tenido muchos kilómetros en el coche y qué entro de emergencia a Renault a reemplazar a piquet qué había sido despedido por malos resultados, tenga de la noche a la mañana unos resultados excelentes, y eso sumado a qué el R29 no es un coche qué tenga un performance muy bueno. Así las cosas grosjean parece ser un damnificado de todos los problemas d Renault, qué está pasando un momento muy duro después, debido a las consecuencias qué trajo el escándalo desatado por piquet, Renault, se vio obligada a despedir a dos miembros importantes de su equipo, perdió dos de sus patrocinadores incluyendo al más importante ING. Y si eso no fuera suficiente Alonso deja el equipo para la próxima temporada, En fin: desafortunadamente grosjean es un damnificado de la crisis por la cual pasa Renault, ojala consiga una butaca para 2010.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Lo que es una locura es la supresión de test, cosa que no sé porqué no se replantean de una vez, aunque sea economizando al máximo las pruebas. Así surgen estupideces como las de que Massa tenga que suplicar a la FIA poder subirse en un F1 antes de la próxima temporada, no vaya a ser que le dé un mareo en su primera carrera de 2010 y se lleve a media grada por delante, o que los recien llegados tengan que entrenar en la pista mientras el resto compite para ganar un mundial. Creo que ese fue uno de los famosos "Lauda dixit", que la F1 no era una escuela de pilotos, y creo que no le falta razón.
Así que el caso de Grosjean, volverá a pasar con unas cuantas promesas más, sin que realmente nos de tiempo a saber si el chico vale o no vale. Y como bien dicen algunos, Renault no aspira a ser una escuela de pilotos, y por eso todos los novatos que han aterrizado han salido mal parados. Pero es que esa no es la forma de forjar promesas. Para "hacerse a la F1" hay otras escuderías, y para "hacerse al coche" tendrían que volver los test.
Problema 1: Prohibición de tests Problema 2: Un coche muy mediocre Problema 3: Novato en la escudería que necesita resultados Problema 4: Fernando Alonso de compañero, no destacas ni de coña
Solución: Echar al entrenador.
¿esto es lo que se hace en el futbol no?, jeje. Pués aquí igual, pero con el novato. Me parece fatal lo de los tests. Los otros problemas, son ya cuestión de estar en el sitio adecuado y en el momento adecuado, casi que influye más la suerte.
Bueno, la diferencia entre Romain y Jaime, es que el catalán llegó con un pan en forma de petrolera que aportó dinerito para sentarle en el monoplaza "escuela".
Además el pobre Grosjean es suizo, si fuera francés al 100% seguro que tendría el cariño chovinista que destilan nuestros vecinos.(si ganara seguro que lo acogían con fuerza, pero como no es así....)
Bueno de todos modos, todo son contracturas, digo conjeturas en el equipo Renault de cara a 2010.
Para empezar desde la misma Renault deben despejar definitivamente las dudas permanentes acerca de su continuidad en la F1. Necesitan abrir una estabilidad, sólida en el equipo de F1, cosa que no tienen desde 2005. (Recordar que ya en 2006 planeaba el adiós de Renault de la F1 y eso propició, en gran parte, el fichaje de Alonso con McLaren.).
En cuanto a Grosjean, creo que es un muy buen piloto. Pero tiene una falta de regularidad preocupante. Esperaba más de él en Renault, porque también esperaba de él más velocidad que Piquet. De momento está muy parejo al brasileño.
Desde luego pilotos como los que mencionas Hunaudieres: Heidfeld, Glock o Sutil, son mucho más sólidos (los dos primeros) y también rápidos (Sutil) que el francés.
La verdad es que se venía venir desde hace 3 o 4 años, que Renault no manejaba buenos pilotos en la era "post-Alonso". Piquet y Grosjean fueron pilotos de pruebas, Di Grassi (que sigue esperando una oportunidad). No son malos, pero falta ese LÍDER-TOP DRIVER que necesitan.
Perdona que te corrija Joe pero Roman Grosjean es francés, no suizo. También recordarte que Grosjean tiene un palmarés considerable. Ganó la F3 Euroseries, la GP2 Asia y sólo se le han escapado él título de GP2, pero consiguiendo victorias y buenos resultados globales. Jaime tiene buenos patrocinadores, cierto, pero está ahí principalmente porque se lo ha merecido.
Te recuerdo que Jaime pertenecía a la Gran Pirámide de Red-Bull. De ella, formaban parte más de una treintena de pilotos. Efectivamente, eran muchos, pero Jaime Alguersuari (junto a Vettel y Buemi), sólo a base de resultados ha sido el más sólido de todos. Es un superviviente de una guerra despiadada en la que pilotos (muy buenos) como el ruso Mikhail Aleshin o Brendon Harley, acabaron sucumbiendo por no mostrar suficiente empuje en sus resultados finales. Sólo los más fuertes han ido escalando la pirámide de Red Bull y Jaime se lo ha ganado a pulso.
hombre tiene las dos ancionalidades, pero nació y vive en Suiza...
Y Jaime pertenecerá a la gran pirámide de RB, pero para sentarse en el monoplaza le pidieron un dinerillo, creo que eran 5 o 6 milloncetes de euros, que pagó Repsol.
Y repito, no creo que sea mal piloto, da la impresión de lo contrario, pero tampoco le veo mejor que al franco-suizo. En el futuro se verá lo que rinde. El monoplaza que lleva no es malo precisamente, el año pasado Vettel con TR marcó una diferencia con Webber similar a la de este año...
Briattore propuso el año pasado suprimir los test por lo costosos que son y aprovechar los jueves que ya están en los circuitos para hacerlos.
Se ahorrarían logística y ese día podría ser casi exclusivo para los novatos a dar pruebas y los mecánicos a ajustar cosas, mientras los pilotos oficiales van llegando al pais del GP.
Un dia mas de F1, seria genial incluso para el publico.
20# Eric, es una muy buena idea. Lamentablemente la FIA ya denegó la posibilidad de que usaran como día de test los viernes, que antes se usaba para hacer rodar al piloto de pruebas. Era muy vistoso para el público y productivo para los equipos. Pero ya conocemos a la FIA...
“Y Jaime pertenecerá a la gran pirámide de RB, pero para sentarse en el monoplaza le pidieron un dinerillo, creo que eran 5 o 6 milloncetes de euros, que pagó Repsol.”
Tambien el Banco de Santander a puesto una buena cantidad de millones en Ferrari ¿Quiere decir que sin estos millones Alonso no vestiria de rojo?
"Tambien el Banco de Santander a puesto una buena cantidad de millones en Ferrari ¿Quiere decir que sin estos millones Alonso no vestiria de rojo?" Pues en el 2010 probablemente no. Para el 2011, quién sabe, habría dependido de lo que hicieran los pilotos oficiales.
Pero vamos, Alonso no necesita que paguen para sentarse en un F1, comparar la situación de Alguersuari con la de Alonso es ridículo, es más lógico compararla con la de Grosjean...
Romain Grosjean ha entrado antes de tiempo a la categoría, igual que Jaime Alguersuari. La diferencia, y ya lo han dicho aquí, es que en STR se dan el lujo de darle la oportunidad de practicar en carrera a Jaime, mientras que Renault necesita urgentemente resultados de sus dos pilotos que ayuden a respirar nuevos aires al equipo. Por el lado de Alonso siempre están en la lucha, pero su coequipero nunca ha estado a la altura de las circunstancias. Esto es una muestra de la falta de madurez de muchos pilotos en la F1 actual. Promesas que ganan en categorías inferiores, pero no logran evolucionar en su aprendizaje, pues los montan en un F1 y les exigen resultados de la noche a la mañana. La prohibición de las prácticas es un despropósito inconcebible. Claro que hay unas pocas excepciones, pero muchos grandes pilotos han llegado al nivel que tienen luego de probar una temporada completa o algo más, sin la presión de obtener resultados. Así el equipo puede estudiar la evolución del piloto y conocer su adaptación al monoplaza, y de esa forma apreciar su valía como verdadera promesa. Eso le falta a Grosjean, una año de tercer piloto.
# 3 Jeanalesi, recuerda que el primer campeón de la GP2 fue Nico Rosberg. Nada más espera que se monte en un McLaren o en una Brawn a ver de lo que es capaz. Por la GP2 han pasado y pasarán pilotos del montón, pero también seguirá cosechando futuros Top Drivers. La misma historia con la antigua F3000, no es problema de la categoría, el problema es cómo se mercadean los pilotos actualmente. Muchos sin experiencia, pero baratos, y otros por pagar sus asientos como Nakajima o por interés en el mercado automotriz del país origen del piloto.
argentavis me malentendiste. Mi comentario se refería a que Hamilton es el único piloto proveniente de la GP2 que ha hecho algo "decente" en la Fórmula Uno...ya tiene un campeonato.
En tanto los demás que han sido promovidos desde la GP2 no han dado pie con bola en la máxima categoría.
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