La forma sigue a la función. A quien le guste el diseño, o lo haya estudiado como es mi caso, sabrá que esa frase marcaba uno de los principios básicos de la Bauhaus. La escuela de diseño alemana ha marcado las pautas del diseño moderno desde su creación, allá por 1919. Sintetizando un poco, podríamos decir que en cualquier objeto, lo principal es el funcionamiento en si mismo, pero que después hay una forma que es lo que hace que algo sea bonito, y en resumen atractivo para la gente.
A estas alturas y sin hablar ni una sola palabra de Fórmula 1, seguro que algunos de vosotros ya os imagináis por donde van los tiros: el morro en escalón o delfín, pico de ornitorrinco o de pato. Ross Brawn, uno de los máximos exponentes de la Fórmula 1 moderna, ha comentado en relación a los nuevos morros que los ingenieros deberían tener la responsabilidad de diseñar coches bonitos. El británico ha pedido a la FIA que con cada cambio de reglamento no se pase por alto la estética.
Incluso el año pasado el director técnico de Lotus, James Allison, fue un paso más allá y solicitó a la FIA la creación de un grupo de trabajo que discutiera los apectos estéticos de los monoplazas. La propuesto no recibió el visto bueno. Charlie Whiting, delegado técnico de la FIA, respondió diciendo que sería la primera vez en la historia que se creaba una regla para evitar la presencia de monoplazas feos.
Sea como fuere, y aunque a todo el mundo le interese que los monoplazas sean rápidos, al final si que afecta a la competición que la gente vea a los monoplazas como vehículos bonitos. Aunque sea inconscientemente lo tenemos en cuenta. Eso sí, los morros con escalón podrían tener los días contados. El año que viene podría llegar una nueva regla que obligue a bajar la altura máxima en la parte frontal de los chasis monocasco, evitando así el escalón.
Foto | Xavier Puente (www.fotospro.com)
Comentarios
Mas razón que un santo.
Sobre el escalon, es el resultado de una norma mal escrita por la FIA. Veo que volverán a redactarla de cara a el año que viene, para que en verdad los morros sean mas bajos de verdad (McLaren stile) y no haya pillerias como los escalones de este año. Esperemos que asi sea. Porque, entre los alerones cosechadora y desproporcionados y lo de este año con los morros ortepedicos, no he visto monoplazas mas feos en mi vida. (y no en vano han conseguido que este año no haya tenido ni ganas de ir al circuit a ver y fotografiar semejantes abortos).
-- editado por última vez a las 17:14
interesante
Llevas razón, también respecto a los alerones delanteros de "cosechadora" habría que limitar la aerodinámica para que el paso por curva sea menor, las frenadas más largas facilitando adelantamientos "de verdad" y no adelantamientos de "botoncito".
Se debería volver a los alerones estrechos limitando el número de planos y limitando la carga aerodinámica.
También se puede limitar el diametro y potencia de los frenos para alargar las zonas de frenado.
Si queremos carreras tipo scalextric con los coches pegados al suelo que sigan con ese alerón de cosechadora...
-- editado por última vez a las 17:49
Brawn siempre ha defendido esto; el ha creado uno de los autos mas estéticamente bellos que he visto, a titulo personal (Mercedes W01), aunque... extraña que pensando así, haya optado por utilizar la solución del 'ornitorrinco'. No fue por norma especifica, puesto que Mclaren utiliza una nariz 'estándar', entonces, la conclusión es que hay una ventaja en esas narices, tan poco estéticas, que amerita el ponerlas, aunque vaya en contra de la imagen del monoplaza. Habrá que esperar para ver quien tiene la razón.
Saludos.
Hay que tener en cuenta que el escalón no es una solución aerodinámica natural, sino que es resultado de una norma reglamentaria (en los F1 modernos casi todo en su aspecto es por cuestiones reglamentarias más que naturales).
Para arreglar el desastre estético de los F1 modernos habría que tocar también los alerones (sobre todo el trasero). Mientras no lo hagan seguirán siendo engendros, con escalón (un poco más) o sin él.
El Mclaren lo logra sin ser un engendro. Ahora si eso le significa pelear con Virgin...
Es que a mí sobre todo el alerón trasero me hace daño a la vista...
Es verdad :/
Yodo donde estás ¿?¿? Hasta Ross Brawn dice que son todos unos Orcos de Mordor !!! xDD Emeá tú también, salid a la palestra los dos !!!
Son unos cardos los monoplazas con esa escalera, gane el Ferrari el año que viene todo o no xDDD
Un saludo chavales !!!! =D
Reglas, reglas y mas reglas, ahora hay esos morros horribles, luego los prohibo, no se por que razón, la verdad. La F1 es el estandarte de la evolución tecnológica y no están dejando hacer nada, siempre que alguien se sale un poco de lo establecido, le cortan las alas en la siguiente carrera o temporada, con alguna pseudo norma. Que queremos coches feos y rápidos o bonitos y lentos, o mejor, que sean bonitos y rápidos y que favorezcan el espectáculo. Pues eso ya existe, simplemente hay que ir a los museos de las marcas y arrancar esos F1 de Alain Prost, Ayrton Senna, Gerard Berger, Niki Lauda, Nigel Mannsel y un largo etc. Coches que dejaban evolucionar, dentro de una normativa, coches espectaculares de conducir, que daban espectáculo y creaban leyendas.
Se frase que precede el comentario, es aplicable a las secciones de Diseño y Arquitectura, pero no era un principio básico de la Bauhaus, ya que también tenía la sección de Arte, en la cual ese principio no sirve para absolutamente nada.
Saludos.
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No entiendo su imagen. Tal vez me la pueda explicar.
Saludos.
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