Cuando Honda se hizo con los servicios de Ross Brawn, sabían que se hacían con una de las mentes más dotadas, para bien y para mal, de la Fórmula 1. La paciencia de Honda no fue infinita y un año después todos conocemos los resultados. Los título de Jenson Button y Brawn GP hablan por si solos. Y aunque a estas alturas no tenemos que descubrir a Brawn, al César lo que es del César.
Pero una de las grandes incógnitas de la próxima temporada será si la escudería británica será capaz de mantener esa diferencia sobre sus rivales. Una vez que ha desaparecido la ventaja técnica (todos los equipos cuentan con el tiempo suficiente para desarrollar dobles, triples o cuádruples difusores) no sabemos que el BGP002 será un monoplaza capaz de luchar por mantener el número 1.
Pero para Ross Brawn eso no será problema. Uno de los principales escollos a los que tuvieron que enfrentarse, fue un monoplaza diseñado para albergar un motor Honda al que finalmente sustituyeron por otro de origen Mercedes. El cambio fue cosa de semanas y funcionó. Ahora con tiempo por delante la escudería podrá adaptar la trasera al motor alemán, y podrán darle al monoplaza un punto más en sus prestaciones. Incluso podrán acabar con ese mal endémico del monoplaza a la hora de calentar neumáticos.
Ni radiadores, ni sistema de escapes, ni caja de cambios, ni chasis fueron diseñados para las exigencias del motor Mercedes. Ahora con un lienzo en blanco como el que han partido los ingenieros de Brawn GP, los demás equipos podrían temblar. Además, dados los buenos resultados de la temporada 2009, el desarrollo del monoplaza de la próxima temporada (el BGP002 ya hace tiempo que pasó de las mesas de dibujo a los ensayos) no se vio interrumpido en ningún momento por las evoluciones del BGP001.
En palabras de mismo Ross Brawn, a partir de mitad de temporada, sólo se dedicó una semana al desarrollo del monoplaza de este año. Todo esto, nos hace pensar que Brawn GP volverá a estar arriba el próximo año, aunque si miramos atrás, hace menos de un mes que terminó la actual temporada.
Vía | Autosport
Comentarios
Si, todo eso es cierto, pero también sirve para los demás equipos. Para mi el mejor coche de este años, me refiero a chasis, ha sido el Red Bull, y todo lo que has dicho del BGP se puede aplicar al Red Bull. Una vez que el reglamente ha sido claro y conciso para todos, solo es cuestión de tiempo que los de siempre vuelvan a estar arriba, y en ese sentido veo dificil que BGP vuelva a estar tan arriba.
Ahora mismo todos tienen el mismo tiempo para diseñar el nuevo coche, y sin dudas de reglamentación, Ferrari y Mclaren no son mancos, o Brawn vuelve a encontrar algo para hacer un pepino, y entonces daría igual que Button o Nakajima corran para Brawn porque cualquiera gana carreras, o lo va a tener jorobadillo. Ya veremos, pero yo no veo tan claro que pueda estar arriba.
Ross Brawn no habla porque sí, y creo que tampoco es dado a los faroles, así que habrá que tenerlo en cuenta.
Estoy con #3, este tío es un monstruo y no me fío un pelo de él .a principio de temporada tenía una diferencia tan enorme con respecto a los demás que me creo que apenas haya tocado el coche del 2009 para emplear todos los rcursos en el nuevo proyecto. Pero McLaren, Ferrari y Red Bull seguro que estarán ahí para ponerle las cosas difíciles.
Lo de BGP no ha sido un espejismo. No descubro nada diciendo que este hombre es un genio de la F1. ¿Volverá a ganar? Quizás no, pero dará guerra...
El principal problema de Brawn es financiación siempre y cuendo Mercedes no desembarque en el equipo, Sin embargo seguramente ya ha aparecido algún socio de Abu Dhabi para ayudar a conseguir liquedaz para el proyecto para que siga adelante, ademas si consiguen a Rosberg y mantiene a Button Brawn va a dar Guerra
Hummmm
Pues yo apuesto ( y lo mismo lo hago literalmente) con que en 2010 se come los mocos ¡¡ nos hemos olvidado de las trampas¡¡¡¡ del difusor de los cojo... ¡¡¡¡ sin el maldito difusor hubieran competido con Force India o con Renault
este año se le permitieron las trampas pero la flauta no suena todos los dias si no ayudas con " trampitas" aunque este tipo sea un maestro en " interpretaciones" raras del reglamento no se puede hacer magia siempre
Si analizamos la temporada , lo petaron al principio cuando los grandes funcionaban con las reglas legales , cuando entre el ( maldito) kers y diseñar un nuevo difusor espabilaron fue demasiado tarde ( ferrari lo dejo antes de tiempo ) . Resumiendo vale que esten bastante preparados los de Brawn respecto al BGP001 , pero ese brawn BGP001 hace bastante que se quedo " viejo" y que le pasa en carrera " cualquiera" ya no es la novedad , ya no es lo más . Tampoco tienen el nivel de evolucion de los dos grandes , con que esta temporada se lo pusieron a huevo y lo aprovecharon , ya veremos la que viene ( por lo menos no tendra la trampas para coger ventaja )
Como Mercedes se quede con el equipo Brawn con todo lo que contiene (incluido Ross) les va a salir un grano gordo a Mclaren y a Ferrari...
Pues a mi lo que me parece es que Brawn evolucionó muy poco el auto, ¿qué sin difusor pelearía los últimos lugares? lo dudo, el coche tenía la mejor aerodinamica de la parrilla por lejos, ademas como dijeron en Red Bull las diferencias con el difusor común y el dole no eran tan grandes
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