Todo lo que sube, baja. O si algo que baja, no sube, hay que hacerlo subir como sea. Ésto parece ser lo que está pensando Ross Brawn en estos momentos respecto al rendimiento de Mercedes GP. El reputado ingeniero británico no desea es que Mercedes se arriesgue a perder potencial por suministrar más motores a más escuadras y sugiere que concentre esfuerzos entre los que ya están. No lo ha dicho con estas palabras, pero más o menos.
Es evidente que en plena época de congelación de motores en la Fórmula 1, al motor Renault le sentó de maravillas esos retoques bajo el beneplácito de la FIA para recuperar competitividad respecto a 2009. El motor Mercedes-Benz ya no es el mejor de la parrilla, ya que están en el límite. Ross Brawn no lo ha dicho así expresamente, pero sí que ha declarado a Autosprint que los motores Mercedes ya están más que apretados.
Y su razón lleva, pues por bueno que sean los chasis del Red Bull RB6 e incluso del Renault R30, seguro que los chasis McLaren y de Mercedes GP ex-Brawn GP no son tampoco notablemente peores, y si los motores tuvieran un rendimiento similar podrían compensar unas carencias con otras. ¿Quién dijo que la congelación de las evoluciones era buena y ahorraba costes? Equipo o fabricante que no puede evolucionar es igual que estar tirando el dinero de todo un año rellenando parrilla que no compitiendo.
En términos de entrega de los motores, estamos en el límite. Tenemos que pensar largo y tendido antes de decidirnos a agregar otro equipo a la lista de clientes. En términos de entrega de los motores, estamos en el límite. No sé exactamente dónde estamos en lo que se refiere a términos de potencia, pero hay otras cosas que entran en juego. También hay que considerar la refrigeración, el consumo de combustible y cómo responde un motor a la forma de conducir de cada piloto. El jefe del departamento de motores de Renault, dijo recientemente que es posible que al V8 de Renault le falte algo de potencia, pero en otras áreas es el mejor.
Todos recordamos que hasta el año pasado, los motores de Stuttgart fueron los más codiciados de la parrilla. Pero si en plena congelación se deja evolucionar a unos sí y a otros no, es perfectamente viable que unos puedan lograr rendir más que a los que se les deja las manos atadas. Otro premio para la FIA.
Y para qué negarlo, si no fuera por el F-Duct, McLaren-Mercedes también estaría en una situación similar a Mercedes GP, pues tanto a uno como a otro les cuesta sangre contener a los Red Bull. Por algo son los equipos que siguen a Red Bull en la clasificación de constructores.
Mientras tanto, Red Bull Racing se permite el lujo de posponer el estreno de su F-Duct hasta el GP de Alemania. Francamente, viendo el panorama, no lo necesitan. Pero sí es evidente que McLaren, Mercedes GP, y Mercedes necesitan poder evolucionar su motor y con ellos Ferrari ya que estamos. Hasta Force India que tanto brilló en 2009 está estancada este año con los motores germanos.
¿Dónde está la igualdad, lucha y ahorro de costes que se supone que traería la congelación de motores? ¿Dónde está la competición? A ver si hay un poco de suerte y los ingenieros de McLaren, Mercedes y Ferrari se sacan de la manga algún ingenio alegal que ayude a recortar diferencias, porque parece que es la única vía factible que sigue dejando la FIA para poder competir.
Vía | TheF1
Comentarios
¿Ferrari no habia "retocado" sus motores con permiso de la FIA esta temporada tambien?
Desde luego el camino que ha tomado la F1 recuerda al de hace pocos años, cuando la aerodinamica jodio el espectaculo. Estoy seguro de que si se liberizara la evolucion de los motores la capacidad tecnica de todos los ingenieros de la F1 nos harian alucinar con multitud de soluciones de eficiencia, consumo y potencia. Lo cierto es que una vez que ya sabemos que dentro de pocos años los motores se reduciran y entrara en juego de nuevo el turbo, tambien seria una tonteria evolucionar los motores actuales. Espero, eso si, que en los futuros motores turbo los ingenieros den rienda suelta a las locuras a las que nos tenia acostumbrada la F1.
Hay que ahorrar y si nos ponemos a desarrollar motores, cuando dentro de unos años diran que los monoplazas sean electricos o con bio carburantes no tiene sentido. Mercedes como el resto tendran que estar al loro si entra Volkswagen que no hacen malos propulsores, al menos en F3 se meriendan los Mercedes constantemente.
Bueno, como Mercedes haga caso a Tito Ross y se queden con todo el potencial solo para ese equipo, que se preparen los demás .... que nadie se piense que Shumi solo está aquí para divertirse.
-- editado por última vez a las 21:43
Que gracioso el sr Brawn... Cuando el se vio sin motor el anyo pasado, bien que le vino que Mercedes le vendiera el suyo, y ahora no quiere que otras escuderias puedan usarlo. Que pronto se olvida del favor que le hicieron a el.... Y eso de que el Mercedes ya no es el mejor motor, me suena a excusa. Creo que estas declaraciones son una estrategia para justificar sus discretos resultados esta temporada. Sigue siendo el mas potente, no es el mas gaston y es muy fiable, que se supone que le falta? O el anyo pasado el motor Renault no era tan castanya o este no es tan bueno. Yo creo que los tiros van por lo segundo, y que el buen hacer de RB y Renault se debe a su gran trabajo aerodinamico.
En realidad te equivocas en algo...
Hay 2 prespectivas que hay que tomar en cuenta segun tu critica respecto a Ross Brawn y su comentario:
1° Ross Brawn como Cabeza de Brawn GP. Obviamente que a razon de ya no contar con Honda para motorizar los monoplazas, y ante el proyecto que ya se manejaba entre manos, necesitaba de un motor Competitivo. Exactamente ahi caia de maravillas Mercedes, dandole todas las victorias que vimos el año pasado.
2° Ross Brawn como Jefe de Mercedes GP. En este caso, viendo que se encuentra en una escuderia en la que "tiene que rendir cuentas" y "buenos resultados" , como todo jefe de Equipo, siempre optara por decantar todo el potencial hacia el Equipo titular y no dar mas cavida a otro equipo a quien suministrar motores.
La actitud de Brawn es comprensible, dado que se tiene que tomar todas las medidas para que la escuderia que el dirije (Mercedes GP) pueda ser cada vez mas competitivo. Vamos! Si no funciona algo siempre tomará las medidas mas correctas ( y puede que radicales) en post de mejorar. y si aun no funciona, pues simplemente le "cortan la Cabeza" (llamese despido).
Pero siendo realistas, hoy por hoy podemos decir que ya no hay tanta diferencia entre los motoristas, vease caso Renault y Ferrari. Cosworth va en su primer año y con los resultado mostrador hasta ahora puedo decir que el prox. año será mas competitivo.
Saludos desde Perú!
Ya sabes como es la F1 nachetetm. Hoy se alían, mañana se muerden.
Pero en parte Ross Brawn mirando un poco por sus intereses, lleva razón. Mercedes ahora mismo sirve en total a 6 coches en la parrilla (Mercedes GP, McLaren y Force India). Un nuevo equipo para el año que viene con dos coches ya serían 8, aproximadamente 50 motores para el año. Y ésto suponiendo que no introduzcan la moratoria para tener 3 coches por equipos.
Ross Brawn pensará que si la fábrica estima que puede, pues vale. Pero que se midan y prevean bien los pasos a dar. Es lógico.
(+) Esfuerzos concentrados en ellos mismos y (-) motores competitivos para otros equipos (=) este Ron sigue siendo un genio, pero antes lo era por otros motivos...
Desde el punto de vista egoista de los aficionados, yo prefiero que hayan más equipos con motor competitivo, pero egoistamente tambien los team-managers prefieren que no haya batalla, y que haya menos equipos competitivos, y un solo equipo con motor superlativamente bueno.
Esto esta bien si hubieran más marcas dispuestas a hacer motores, pero esto no es así. Pero para Mercedes (y para cualquier otro), por un lado no sé el valor que podria tener ganar contra una parrilla llena de Cosworths (con el permiso de Ferrari y por ahora de Renault, ya veremos hasta cuando) y por otro, teniendo un equipo oficial, tampoco es muy lógico dar armas (motores) al enemigo.
Todo un dilema en el cual me temo que el que más tiene que perder es la propia F1.
-- editado por última vez a las 10:51
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