La lluvia se esta volviendo a día de hoy en algo habitual al hablar de los entrenamientos de pretemporada de los equipos de Fórmula 1. Y es que desde que empezaron a rodar los monoplazas, pocos han sido los días en el que los pilotos han podido rodar con el asfalto seco. Más claro aun es el ejemplo de hoy, donde el mejor tiempo marcado por Rubens Barrichello se ha quedado a más de cuatro segundos del que marcó ayer Sebastian Vettel al volante de su Red Bull.
A pesar de tener que coger dichos registros con pinzas podemos destacar que la mayoría de las escuderías han cancelado sus simulacros de carrera, no llegando ninguna de ellas a rodar ni siquiera cien vueltas. Algo que por otra parte venia siendo habitual durante los últimos días. En lo meramente deportivo, destacar que detrás del Williams de Barrichello se ha clasificado Vitaly Pretov al mando de uno de los monoplazas de la marca francés.
Mientras el Red Bull sigue demostrando ser uno de los mejore coches colocados cuando se rueda en mojado y ha terminado en el tercer puesto de la jornada con Vettel al volante. Por su parte Nico Rosberg conseguía llevar al Mercedes hasta la cuarta posición en una jornada que no ha permitido a los chicos de la estrella obtener demasiados datos de las nuevas soluciones aplicadas en el monoplaza.
Mal tiempo para Pedro Martínez de la Rosa que termina sus dos días de entrenamientos con un pobre 1.29.691, sexto en la clasificación de hoy, que realizó el español justo antes de que empezara a llover. Felipe Massa tampoco lo hizo mucho mejor, teniéndose que conformar con la quinta plaza y con un registro ocho decimas mejor que el marcado por el piloto de Sauber.
Peor parados han acabado los coches de Timo Glock, que tuvo dos salidas de pista a los mandos de su Virgin, y Heikki Kovalainen que llevo a su Lotus T127 fuera del circuito. El finlandés no ha podido empezar con tan buen pie como el piloto de pruebas de la escudería malaya, Fairuz Fauzy, teniendo que terminar su sesión justo después de la ya comentada excursión por la grava.
Mañana se espera la llegada de Fernando Alonso que tomará el relevo dejado por Felipe Massa a los mandos del Ferrari F10. También tendremos a otro de los españoles en pista, ya que Jaime Alguersuari entrará mañana de nuevo en liza a los mandos del hasta ahora sorprendente Toro Rosso.
Tiempos de la sesión
1. Rubens Barrichello, Williams, 1:27.145, 98 Vueltas
2. Vitaly Petrov, Renault, 1:27.828, 56 Vueltas
3. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:28.162, 70 Vueltas
4. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:28.515, 71 Vueltas
5. Felipe Massa, Ferrari, 1:28.879, 92 Vueltas
6. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:29.691, 8 Vueltas
7. Paul di Resta, Force India, 1:30.344, 33 Vueltas
8. Timo Glock, Virgin, 1:30.476, 72 Vueltas
9. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:30.666, 24 Vueltas
10. Lewis Hamilton, McLaren, 1:30.979, 57 Vueltas
11. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:32.678, 57 Vueltas
12. Heikki Kovalainen, Lotus, 1:33.554, 30 Vueltas
Sorprende ver tan atrás el coche de Lewis Hamilton. El británico parece que no le termina de coger el truquillo a su nuevo coche y a pesar de dar 57 vueltas no ha podido bajar del minuto y treinta segundos y por lo tanto de la decima posición.
Sitio oficial | Formula 1
Comentarios
Estos test con lluvia van a hacer que los equipos el año que viene vayan a Barhein a entrenar buscando un clima más seco. Les ha salido mal. El rival a batir creo que será (entre otros) Vettel con su Red Bull.
Todos lo aficionados a la F1 sabemos lo diferente que es el setting de mojado,no tiene nada que ver ,no obstante son muchas las carreras que a fin de temporada se corren en mojado y de algo serviran estos test. Quedan dos dias mas ,esperemos que deje de llover y veamos como funciona el Ferrari con el nuevo chasis y las especificaciones de Alonso. Queda la semana proxima con tres dias que pueden ser cuatro en Montmelo un circuito muy especial ya que los coches que van bien aqui normalmente van bien en todos los circuitos.Poco le quedaran a los monoplazas que guardar para Bahrein y seguro que en Montmelo se vera por donde van los tiros y que equipos son los punteros aunque creo que va ha haber pocas sorpresas y Ferrari,Red-bull,Mercedes,Mclaren por este orden van a ser los coches a batir,no creo que MS vaya a luchar por el titulo seran Vettel y Alonso con Hamilton y MS ganando carreras y subiendo al podio regurlarmente lo mismo que Massa que le daria la tercera plaza por detras de Alonso y Vettel.
solo un apunte a todo lo que has dicho, la semana que viene en montmeló seran cuatro dias de tests con la opcion de que se amplie un dia mas, que seria el miercoles 24 ya que el lunes dia 1 tienen competicion programada
No teneis la sensacion de que a McLaren le pasa lo mismo que el anyo pasado, que el coche "no va"? De los favoritos al titulo, creo que es el unico equipo que no veo con un coche competitivo.
Creo que es demasiado prematuro para sacar una valoracion mas o menos fiable sobre el nuevo McLaren. No esta sobresaliendo, es cierto, pero los cronos son, poco menos que irrelevantes, al menos, los de Jerez. De momento, como el resto de equipos, se han concentrado en recopilar datos sobre desgaste de neumaticos, tipos de carga, salidas, pit-stops...y demas procedimientos, pero se necesitan condiciones de seco para hacer evaluaciones aerodinamicas mas fiables y simulaciones de carrera mas fiables. Ahora mismo, el programa de los equipos esta muy incompleto.
De todos modos, Nachetem, estoy totalmente de acuerdo contigo sobre lo que dijiste una vez acerca del rendimiento de sus pilotos. Creo que Button sera muy rapido, por su gran calidad, y podra estar parejo a Hamilton como el MP4/25 sea un coche ganador, pero de lo contrario, como el coche presente problemas y no sea competitivo, Hamilton lo va a barrer. Lewis es mucho mas fuerte mentalmente que Jenson.
A mi también me lo parece, parafina saliendo del coche, artilugios para medir efectos aerodinámicos,tiempos discretos en tandas largas...no pinta muy bien.
Buena memoria, #carlos_81. Es cierto que es prematuro sacar conclusiones de McLaren, y es mas una impresion que otra cosa, por eso queria saber si habia mas gente que tenia la misma sensacion. A mi me recuerda mucho a la temporada pasada. Sobre todo porque con lo competitivo que es Hamilton, me extranya que alguna vuelta no se "pique" y trate de hacer mejores cronos de los que esta haciendo, que son muy mediocres.
Cierto, pero no sólo Hamilton, a todos éstos no les gusta perder ni a las chapas. Lo que puede ocurrir es que los equipos no afinen la puesta a punto para conseguir tiempos y se dediquen exclusivamente a pruebas concretas. A un mes vista me parece que, en general, todos los equipos van algo justitos. Y estoy de acuerdo, McLaren no me pinta bien. Ya de Renault ni hablamos.
De lo de la parafina me temo que M.A. sabe algo... XD
M.A. joder se nota la hora que es...no caigo quien es...
A mi también me extraña que hamilton no se haya "chuleado" por la pista. Pero sinceramente estoy con Carlos_81 que, tras la euforia de los primeros días en Cheste, es dificil saber donde está cada equipo. Tanto tiempo variable hace que, según cuando te pille la lluvia, hagas un buen tiempo o uno malo.
Las probabilidades de que te pille pista seca, poca gasolina, neumáticos nuevos, setup adecuado y encima tu programa de pruebas te permita el lujo de darte un homenaje en esa vuelta, son mucho menores que en condiciones de buen tiempo y pista seca.
Ya en pretemporadas anteriores habia equipos que apostaban por entrenar en Barhein (como Ferrari o Toyota) y otros apostaron por seguir entrenando en Jerez o Portimao. De la Rosa dijo ayer que seria contraproducente entrenar fuera de europa por los altos costes. Yo lo comprendo.
Pero la verdad, estoy en contra de la imposicion a la hora de entrenar. Es impuesto por la FIA y apoyado por la FOTA. Me parece bien que pongan un numero limitado de dias de entrenos(que por cierto, creo que, necesariamente, deben ser mas), pero que cada cual elija donde, cuando, y en que circuito. Por un lado diversificarian un poco la participacion, y de cara al aficionado seria menos interesante, pero no se pueden imponer estas cosas. Siempre ha habido tests desde los mas madrugadores equipos entorno al 10 de enero hasta marzo, todas las semanas. Si un equipo prefiere entrenar en Silverstone, Portimao o Mugello porque le vienen bien a nivel logistico, pues bienvenido sea, incentivaria las diferentes tacticas de los equipos y seria, ademas, de sentido comun.
Lo que no tiene sentido es entrenar 15 dias en toda la pretemporada para exponerse a las lluvias, y a las inclemencias, (mala suerte), pero es un riesgo innecesario. Sobre los equipos que no tienen medios para entrenar...pues lo digo otra vez, lo siento, no hay sitio para los mediocres. Esto es competir al maximo nivel. Hay media docena de equipos que podrian entrenar todas las semanas, de enero a marzo...no se les debe frenar.
Tienes parte de razón, pero si lo que quieren es reducir costes doy por supuesto que sale más barato alquilar un circuito entre varios equipos. Aún así habría una opción intermedia, test programados obligatorios y días de pruebas privadas, como ya han autorizado en algún caso. Lo que no es lógico, como ya apuntó alguien, es que no obliguen a estar a todos los equipos y con todos los pilotos, ya de cara al espectáculo. Incluso a 10€ seguro que acudían miles de aficionados.
Completamente de acuerdo. Además de que son unos gastos que cada equipo decide cómo realizar, cuando y cuánta cuantía destina a ellos.
Pero hay que entender que si se desperdigaran por varios circuitos a la vez, tito Bernie ya no podría reclamar jugosas cantidades por la asistencia (o no) de aficionados (lo digo con ironía, por si alguien no cae en la cuenta).
Efectivamente De la rosa "ha criticado" (no ha sido tan evidente como ponen algunos medios) a Ferrari por sugerir cambiar el lugar de los tests y es en parte razonable, pero Pedro tambien se ha negado a aumentar un dia los test en Barcelona, eso refleja la preocupante situacion economica que debe vivir el equipo Sauber, al menos ya estan probando y buscando patrocinadores como debe hacerse, en la pista. Debe ser frustarnte contar con tan pocas jornadas de tests y no poder aprovecharlas. En cuanto a los favoritos, creo que Red Bull (especialmente Vettel) estan demostrando que van a estar arriba y son de los mas rapidos, Ferrari probablemente tenga coche para optar a podio, pero mis dudas son Mclaren y Mercedes, porque si bien a Mclaren le puede pasar como en la temporada pasada, y Mercedes en las tandas largas no son tan rapidos como otras escuderias y estan haciendo ruido diciendo que van a ganar pero pudiera ser mas para reafirmarse que otra cosa. todavia queda mucho por ver..
OFF TOPIC: Ya ha aparecido en autosport la confirmacion de que Campos esta fuera de la escuderia, pero lo mas sorprendente es que podrian haber contratado a Colin Kolles como jefe de equipo (las palabras del otro dia eran un poco sospechosas) y tambien a Geoff Willis. Veremos en que queda..
#2 de los que has nombrado para ganar el mundial yo añadiria a Sauber porque esta haciendo una muy buena pretemporada y podria ser el equipo "tapado"
Hasta cuando se va a seguir poniendo BMW-Sauber en vez de Sauber-Ferrari?
Hola Daniel. Lo del nombre del equipo se debe más que todo por razones legales. Aunque el sauber C29 lleva un motor Ferrari, aún por cuestiones de derechos comerciales el auto sigue llevando la denominación BMW-Sauber. Lo que no sé es hasta cuando será llamado así, en todo caso tendría que llamarse Sauber-Ferrari. Un saludo.
Estaba echando un vistazo en varias paginas para ver las nuevas noticias en este interesante mundo de la Formula 1 cuando me encuentro esto:
http://www.marca.com/albumes/2010/02/18/entrenamientos_jerez_jueves_segunda_semana/index_9.html
me da vergenza ajena pero parece que ha estos tipos pues poco le importa la imagen de profesionales de pacotilla que dan. Buscad todos los fallos.
estos entrenamientos de pretenporada no me producen otra cosa que desconcierto (positivamente hablando). Aparte que los equipos prueban mil cosas hay que añadirle el factor meterologico.
sacar algo en claro es imposible. es como si fueras miope e intentaras ver la TV codificada.
SAYONARA ¡¡¡
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