Con la confirmación de Vitaly Petrov y la exclusión consiguiente de Jarno Trulli, Italia se queda sin representante en la parrilla de la Fórmula 1 del 2012. Esto es un hecho con muy pocos precedentes en este deporte, desde 1969 para ser más exactos no había dejado de haber pilotos italianos en las parrillas del Gran Mundial. No es el momento de hablar de Jarno Trulli o de Vitaly Petrov (para eso hay otros posts), sino para plantearse qué está pasando en el deporte para que Italia no haya confiado en ningún piloto.
No lo malinterpretemos, cuando digo Italia quiero decir cómo es posible que en un país con una tradición tan longeva y gloriosa en el mundial de F1 no haya caldo de cultivo para mantener el pabellón bien alto. Al menos en cuanto a participantes. No dejo de sorprenderme, aunque es otro tema, de que no haya habido ningún piloto de gran talla en la época moderna dentro de la Scuderia Ferrari. Hoy es un día triste para la Fórmula 1, y repito, no es triste porque haya llegado Vitaly Petrov a sacar a un Jarno Trulli que no pasa por sus mejores horas, sino que es triste porque no hay alternativas.
He seleccionado unas cuantas opiniones que se han generado a raíz de este penoso hecho. Seré insistente, pero ¿nos imaginamos la Fórmula 1 sin pilotos ingleses? ¿Sin pilotos alemanes? Ya nos la imaginamos sin pilotos franceses en el pasado reciente, la hemos vivido sin pilotos españoles, y nadie está libre del riesgo de quedarse sin representación. Veamos qué piensa el mundo del automovilismo sobre el tema, por el momento. No están todos los que son, como es natural:
- Así que la F1 sin italianos este año. Ok, es una pena pero sin embargo no es una derrota, porque la F1 ya no es el top del motorsport. #JustMoney – Mirkko Bortolotti en Twitter.
- Día triste para el motorsport italiano. De ser el país más representado de la F1 a este año en el que vamos a ser solo espectadores. Todos sabíamos que este día iba a llegar. Nadie hizo nada [para evitarlo], probablemente no le importa a nadie. Día triste triste. – Luca Filippi en Twitter
- Estoy muy preocupado con la situacion actual de las carreras… No veo salida ni logica en nada de lo q pasa.. – Andy Soucek en Twitter tras hacer un retweet de la noticia de Petrov-Trulli.
- Is this truly ciao? (¿Es de verdad un adiós?) – Formula1.com, con cierto humor gris en el titular.
- Es un momento difícil para nuestro deporte, en parte por razones externas – Domenicalli en la web de la Scuderia
Es un momento difícil. A pesar de que Ferrari tenga un programa nacional de formación de pilotos, y que cuente con una cantera interesante (Raffaele Marciello y Brandon Maisano), el problema de fondo es que hubo un lapso de tiempo en el que no se apostó por esos jóvenes talentos, y hoy se llega a la situación extrema de tener nula representación.
Espero que a corto plazo haya una revolución desde dentro en Italia, y que vuelvan a la F1 a quedarse, que es donde siempre han estado. La frase de Mirkko Bortolotti es lapidaria pero contiene, creo, algo de razón: “la F1 ya no es el top del motorsport”. Pena.
Foto | ph-stop
Comentarios
interesante
Estos sustos no se dan, he leído en Twitter el titular y me estaba temiendo que se hubiese anunciado que algún circuito ruso iba a sustuir a Monza en el futuro XD
Hombre, era una metáfora xD
Lo mismo pense....Rusia (que cosas) saca del calendario a Monza..por favor seria la ultima groseria de tantas que comete el Zorro Eclestone...menos mal que no es asi (de momento)..
Yo también pensé que la cosa iba por ahi; que el GP de Rusia sustituía al de Italia. Que susto.
Llámalo titular sensacionalista mas bien.
Error: Pone Ferraro!!! Ahora veo claro que Ferrari hace coches mujerer y no coches hombre, porque Ferraro suena FATAL.
Al tema del post, bien, ya pasó un poco esto con Francia no? Quiero decir... intento pensar en algún piloto Francés actual en la F1 con un mínimo de gloria y ... ups!
La verdad, preferiría tener Ferrari y no tener a Alonso...
-- editado por última vez a las 17:40
Vaya errata, ¡gracias por comentarlo!
No hay de qué. Tenía su gracia el error.
interesante
Italia ha dando grandes pilotos y grandes campeones. Lo malo, es que hay que remontarse más de medio siglo para encontrar a los últimos genios del volante italiano. Ascari fue el último de ellos, y según los libros de historia, su pardre Antonio también lo fue. Y como el, el gran Nuvolari http://laventanadelaf1.blogspot.com/2010/06/tazio-nuvolari.html Varzi, Campari, Nazzaro...
A partir de ahí una línea descendente con algunos destellos como De Angelis, Alboreto o el propio Trulli.
Cierto es, que podemos sentirnos tristes de que un buen piloto diga adios a la parrilla, pero también es cierto que forma parte de los pilotos vamos a llamarlos para que nadie se ofenda "no intocables", que con los disparatados costes y la crisis mundial, hacen que sus asientos dependan también en gran parte de que nadie les "empuje" fuera del cockpit.
La F1 en italia es Ferrari, como en España es Alonso, de manera que el poco interés mediático que pudiese suponer una inyección económica se lo lleva la scudería...
Quizá la cosa cambie... quizá surja un piloto con descomunal talento que inicie una nueva era... En cualquier caso, suerte a Jarno. Fue uno de mis pilotos favoritos desde el 97.
También recuerdo que a principios de los 80 la F1 era francesa (Pironi, Depailler, Laffite, Arnoux, Prost, Jabouille, Ligier, Renault, Michelin) y fijaos lo que queda. Todo es cíclico en esta vida y tampoco debemos dramatizarlo.
Hombre, supongo que se habrá polarizado estos últimos años, pero en su día había no pocos equipos italianos, cierto que muchos con mas ilusión que medios. Aun recuerdo los Coloni, BMS Dallara, Escuderia Italia, Life, Forti, Fondmetal, Minardi... Y seguro que se me escapa alguna porque las había muy bizarras. Yo creo que eso peso como una losa sobre algunos pilotos que podían haber ido a mas como el gran Pier Luiggi Martini, si hubiera corrido en algún equipo ingles decente de la época otro gallo le hubiera cantado.
Saludos, y un placer leerte, como siempre.
Cierto, PierLuigi era un gran piloto, además de (parece ser) una buena persona... No se si fue un exceso de patriotismo o simple casualidad, pero siempre estuvo en equipos transalpinos...
Por cierto, ¿te acuerdas de "Andrea Moda"? Luego nos atacan a HRT...
Un saludo también para ti.
Hombre, para mi la única diferencia entre HRT y Andrea Moda es que aunque parezca mentira las leyes y el sistema a dia de hoy funcionan peor que hace 20 años y no se llevaron a Carabante esposado del circuito al cuartelillo, que deberían haberlo hecho.
Modo irónico Off.
Precisamente estos días investigando sobre esa especie de "invasión spaguetti" entre mediados de los 80 y mediados los 90, tanto de equipos rateros como de pilotos oscuros. Se podría escribir un libro.
Hay cientos de libros sobre las aventuras de estos millonarios fanaticos de la F1 que alguna vez soñaron con plantarse en la maxima categoria (el mismo sueño de siempre de la olla llena de oro al final del arcoiris solo que con el duende un poco mas viejo y cascarrabias) y lo unico que lograron fue plantar a sus monoplazas (con pilotos incluidos) en el medio de los circuitos de aquellos años ...
Italia ha dado pilotos que en categorias inferiores han destacado, que prometian mucho, pero que luego por una u otra razón en F1 no han conseguido gran cosa. Entre ellos Liuzzi, si, si, Luizzi en F3 y F3000 (aun no habia GP2) causó sensación. Lo mismo que un tal Nicola Larini. Quizá es como dices, que en Italia vá todo el interés para Ferrari y queda poco para los pilotos que destaquen.
Entre los que mencionas de los 80 y 90 (Alboreto, De Angelis y tal) te falta quizá el de más éxito, Riccardo Patrese.
Y entre los historicos, desde luego mi ídolo es Nuvolari. Quizá fué el primer fenomeno de masas del automovilismo, sobre todo en Italia era un verdadero heroe. Y para los buenos aficionados lo sigue siendo. Tiene su propio museo y club de fans. Su simbolo, su amuleto, que era una tortuga (¿Ironico?) todavia es venerado en Italia.
Echadle un visto; http://www.tazionuvolari.it/
Lorenzo Bandini tambien fue un gran piloto italiano que destaco en la F1, pero no tanto como, por lo menos a mi, habria gustado. Aquel fatal accidente en Monaco nos impidio ver que tan lejos podria haber llegado...
Otro grande fue el "Gorila de Monza", Vittorio Brambilla. Aunque este mas por cuestiones de suerte nunca pudo llegar a destacar lo que yo pienso que podria haber alcanzado. Accidentes, averias mecanicas, malos equipos y monoplazas, yo creo que todo esto opaco su carrera, asi como la melee de Monza 78' en la que casi pierde la vida (manejaba un Surtees y una rueda creo que del Lotus de Peterson le golpeo la cabeza, macabra coincidencia...).
Llevo algo así como 12 o 13 años siguiendo la Fórmula 1. En ellos, no he visto coronarse a un piloto italiano en el mundial. Las únicas promesas italianas reales en la Fórmula 1 que he visto (Fisichella y Trulli) se quedaron en ello, promesas. He visto que la escuderia mas grande es italiana y no ha subido a un italiano a sus autos (lo de Fisichella va entrelazado con lo anteriormente expuesto, motivo por el cual no lo considero aquí) y he visto 'otras 2' escuderias italianas arrastrarse sin pilotos italianos (STR y Minardi, aunque se que STR descendió de Minardi, asi como se que Minardi subió a Trulli en el '97). Es realmente triste y preocupante lo que ocurre con los pilotos italianos, pero no es algo que tenga poco tiempo, lleva años así, ellos mismos deben darse cuenta de ello y deben de hacer algo. Y, de verdad, ojala lo hagan. Nada sería mejor que ver a un italiano coronarse campeón en un Ferrari.
Si y no.
La F1 si es el deporte TOP en cuanto a I+D+I.
La F1 no es el deporte TOP en cuento a pilotos (por aquello de los pilotos clientes).
La F1 dejo de ser la maxima categoria hace años, el hecho de que sea la categoria en la que mas dinero se gasta no significa que siga siendo TOP en algo. Ni siquiera en pilotos, por que fuera de, inclusive fuera del mundo de los mas rapidos monoplazas (F1, GP2 y F3) por lo menos yo puedo encontrar pilotos muchisimo mejores que los que actualmente conforman la grilla del campeonato.
Y en el apartado tecnologia o evolucion tecnica... Eso no lo tendria ni que explicar a menos que no miraras esta categoria!
Como dice el refrán "Por la plata baila el mono"....Es una pena que se haya sacrificado la escencia a cambio un puñado de petrodólares. Comparto la visión de Mirkko:
"Así que la F1 sin italianos este año. Ok, es una pena pero sin embargo no es una derrota, porque la F1 ya no es el top del motorsport"
Claro que no! Para eso las 24 h de Le Mans, el DTM, la indycar y la nascar por mencionar algunos...
Ya el mundo cayó en cuenta que Caterham Lotus o como se llame el equipo de Tony Fernandes es otro más de los que necesitan urgencia de dinero para avanzar.
Acción poco profesional y cuestionable desde todo punto de vista pero así de perverso se ha convertido el "negocio" de la Fórmula Uno.
Bianchi llegará a la formula 1 el próximo año,o a lo mejor este si echan a alguien a mitad de temporada.Dicho sea de paso,me da igual que no hayan pilotos de una determinada nacionalidad en el campeonato,por mí como si todos los pilotos son Chinos o Cameruneses,mientras que sean buenos y den espectáculo...
Jules Bianchi es francés.
Coño,pues sí,es francés,creía que era italiano,que fallo,es que hace unos años vi a un jugador de fútbol italiano que se llamaba igual,bueno,que tenía el mismo apellido,era italiano,fue jugador del manchester city,Rolando Bianchi,perdonen...
-- editado por última vez a las 16:28
Yo tenía algo de fe en la escuderia de Tony Fernandes, pero ahora eso a quedado en nada. No solo me parece mala la situación que se vive actualmente con los pilotos que compran los asientos (ojo que pasa en todas las categorías), sino que me parece de una falta de respeto increible la forma en que se desenvolvió todo, con Petrov diciendo por la prensa que no se iría de la F1, con el pobre Trulli sin tener idea de nada y la manager del ruso, que ya empieza a dar miedo, sacando a relucir los millones con que cuentan para quedarse.
Aquí podemos ver otra vez el fiasco de las políticas de costos de la FIA, dejando entrar equipos no aptos para la competición que ni siquiera con costos bajos pueden juntar los millones que necesitan para competir, debiendo concurrir a "pilotos" que manejan muy bien...sus contactos y sus billeteras !
interesante
Yo abogué desde hace tiempo porque Trulli se retirase. Me parecía que ya era hora de que dejase su asiento a valores más jóvenes. Su carrera la veía en descendencia, aunque entendía que a un equipo como Caterham le vendría bien un piloto con mucha experiencia para ir dándole forma a su coche, (además Gascoyne conocía perfectamente a Jarno y viceversa).
No obstante lo anterior, a mi lo que me molesta son las formas.
No entro en si Petrov es hoy mejor que Trulli, me da igual. No me gustan las formas, los momentos elegidos.
Una vez mas un equipo deja en la estacada a un piloto sin que este tenga posibilidad alguna de reacción.
No es lo merecido o inmerecido del cese lo que me molesta, es la forma de cesar al piloto, la fecha elegida para hacerlo.
No conozco el contrato de Trulli, aunque me imagino que existirá una jugosa cantidad de dinero en compensación, la cual, me imagino, será menor en cuantía que la que entregue Petrov, porque si lo que Petrov sacó del bolso para entrar se va integro al de Jarno por salir, o incluso deben darle al italiano algo más de lo que puso el ruso..........menudo negocio malo que hizo Caterham.
Aunque todo pudiera ser, y más desde que leíamos por ahí el interés de Bernie en la permanencia del ruso en la parrilla, (de cara al próximo GP en el país que fue de los zares y de los soviets a lo largo de su historia).
Ellos sabrán, pero a falta de más información, una vez mas las formas son horribles.
Yo abogué desde hace tiempo porque Trulli se retirase. Me parecía que ya era hora de que dejase su asiento a valores más jóvenes. Su carrera la veía en descendencia, aunque entendía que a un equipo como Caterham le vendría bien un piloto con mucha experiencia para ir dándole forma a su coche, (además Gascoyne conocía perfectamente a Jarno y viceversa).
No obstante lo anterior, a mi lo que me molesta son las formas.
No entro en si Petrov es hoy mejor que Trulli, me da igual. No me gustan las formas, los momentos elegidos.
Una vez mas un equipo deja en la estacada a un piloto sin que este tenga posibilidad alguna de reacción.
No es lo merecido o inmerecido del cese lo que me molesta, es la forma de cesar al piloto, la fecha elegida para hacerlo.
No conozco el contrato de Trulli, aunque me imagino que existirá una jugosa cantidad de dinero en compensación, la cual, me imagino, será menor en cuantía que la que entregue Petrov, porque si lo que Petrov sacó del bolso para entrar se va integro al de Jarno por salir, o incluso deben darle al italiano algo más de lo que puso el ruso..........menudo negocio malo que hizo Caterham.
Aunque todo pudiera ser, y más desde que leíamos por ahí el interés de Bernie en la permanencia del ruso en la parrilla, (de cara al próximo GP en el país que fue de los zares y de los soviets a lo largo de su historia).
Ellos sabrán, pero a falta de más información, una vez mas las formas son horribles.
Si la F-1 ya no es el top del motorsport, cual es? Que lo diga Mirko Bortolotti que es una eminencia en esto del motor, vale, pero que lo digas tú, Esteban... Admitamos que las categorías no se pueden comparar, cada una tiene sus características y cada una tiene su desarrollo tecnológico que no siempre es aplicable en otras. Pero que alguien afirme que la Indycar es más avanzada tecnológicamente, eso sí que no.
Exceptuando evolucion a nivel chasis, la IndyCar esta camino a convertirse en una categoria mas avanzada tecnologicamente que la F1. A nivel espectaculo, desde la epoca de la CART en los 90' son superiores a la F1.
El propio Enzo Ferrari, aunque luego hizo lo que le dio la gana, dijo que no quería a un italiano en sus coches porque prefería que en ellos se matase, (muy probable en aquellas épocas), un extranjero.
También dijo que era de estúpidos poner los motores en la parte central o trasera de los coches, que lo "bueyes" tiraban de los carros, no los empujaban.
Ferrari es una gran marca, no cabe duda, de coches extraordinarios con los que cualquier mortal sueña poseer.
Ferrari nunca apoyó mucho a pilotos italianos, e Italia adolece de pilotos, entre otras cosas, por esto que digo.
Pero como es verdad, espero que el cobarde de turno me vote negativo.
La F-1 existe desde hace 62 años, (así mas o menos reglamentada). Yo la veo desde hace unos 23. Mi padre, mi gran contagiador, desde hace unos 44, y otros, eso que creen que es como el fútbol, que llevan en esto 4 días, que no tienen argumentos para rebatir, votan negativo sin saber porque creen que esto es caca, (como el balompié).
Pues con todos mis respetos, si la última representación de Italia era Trulli, si el encargado de mantener alto el orgullo patrio "tricolore" era el bueno de Jarno con el Caterham, la verdad, poca cosa se pierde.
Lo único en detrimento de Trulli era su edad, y sus ya muchos años que llevaba "de relleno" en la parrilla. Por lo demás, no creo que Petrov nos de muchas tardes de gloria. Pero al menos es más joven (y trae un maletín más gordo)
A mí me gusta Petrov, es un piloto agresivo y sólo le falta la experiencia que le dé consistencia y otras cosas. En comparación con Heidfeld no salió mal parado, pero todo depende de su evolución, aunque me temo que en Caterham no va a evolucionar demasiado.
Es a lo que iba. Petrov no es malo (ninguno lo és, los hay "buenos" y "mejores"). Pero a lo más que puede aspirar un piloto de Caterham (o de Virgin, ó de HRT, hasta de Sauber o Toro Rosso) es a darse a conocer precisamente como uno de esos "mejores", para así poder aspirar a algo más. Dificil, si ya vienes de haber tenido ese "algo más" en Renault, sin haber destacado especialmente.
Por otra parte con lo de joven me refiero a que con Trulli, Caterham ya sabia "lo que habia" (no se podia pedir al bueno de Jarno que pusiera la ilusión de un chaval). Petrov quizá aportará ese "plus" de sangre nueva con un poco más juventud y de ganas.
Ese es el problema que yo le veo. Al verse en un equipo de tercera puede desesperarse y cometer errores. Tal como está la F-1, con pilotos mercenarios que duran lo que dura la pasta que traen, no tienen posibilidades de adquirir experiencia. Me viene a la memoria Kobayashi, que después de hacer un final de temporada 2010 espectacular, el 2011 no fue malo pero tampoco nada del otro mundo, con ese Sauber...
Éstas pueden ser las últimas fotos de Jarno Trulli pilotando un Fórmula 1:
http://formula12012testjerez.blogspot.com/2012/02/adios-jarno-trulli.html
Buena suerte, Jarno!
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