Hace un par de semanas, Sam Michael, cuyo contrato finaliza a final de la temporada, anunció que abandonaría Williams F1. El responsable técnico de la escudería de Grove abandonará Williams tras 11 años de servicios. Nuevos aires necesarios tanto para unos como para otros. Michael no se marchará sólo ya que el actual jefe de aerodinámico, Jon Tomlinson, también buscará nuevos retos.
Pero todo parece indicar que a Sam Michael no le costará encontrar nuevo puesto de trabajo ya que los rumores indican que Ferrari y Mercedes GP estarían interesados en hacerse con sus servicios. Aunque no serán los únicos. Eso sí, con la ventaja de que salvo Red Bull y McLaren (ambos tienen el puesto bien cubierto con Adrian Newey y Paddy Lowe respectivamente) ninguna escudería puede contar con el aura de Ferrari o el dinero de Mercedes GP.
En el caso de Ferrari, todo parece indicar que la italianización del equipo no ha resultado todo lo exitosa que hubieran deseado. Sustituir a Aldo Costa por Sam Michael simbolizaría un regreso a épocas pasadas con no-italianos tomando las riendas de la escudería italiana. Épocas mucho más exitosas que la actual, que a fin de cuentas es lo que quieren desde Maranello.
Comentarios
Viendo como le ha ido a Williams durante la última década, ¿esta es una buena noticia para Mercedes o Ferrari? (Buena pregunta para la sección respuestas...)
mejor que lo que tiene ahora ferrari fijo, y mercedes tampoco anda muy fina así que... uno de los problemas de williams es la falta de recursos, con lo cual a lo mejor le faltan cosas que en sitios como ferrari o mercedes le facilitarían la vida
Voy a matizar mi comentario, que la metralleta de negativos ha vuelto a hacer de las suyas...
Yo no estoy diciendo que Sam sea mal diseñador pero tampoco lo considero de la élite. De ahí las dudas que me despierta como una verdadera opción atractiva para Ferrari o Mercedes.
Cuando el ascendió a Director Técnico en Williams para liberar de trabajo a Patrick Head, llegaba como una joven promesa con un futuro impresionante por delante. Se hizo cargo de una escudería que en ese momento era una de las 3 grandes. Tenía motores y apoyo de BMW, patrocinio de Allianz, Compaq (posteriormente HP), Castrol, etc... Pienso que en aquel momento Williams si que tenía recursos y personal más que de sobra. El coche más sobresaliente que se produjo en aquella época fué el FW23 que en manos de Montoya puso en jaque a la todopoderosa Ferrari de Schumi-Brawn en 2003. Pero desde aquel momento Williams ha estado sin rumbo a la hora de fabricar un coche ganador. El desastre del FW24 se salvó un poco a final de temporada, pero desde entonces podios y puntos si, pero no victorias (que no olvidemos, es lo que se le va a pedir en Ferrari y Mercedes).
En su defensa hay que decir que en esa época Williams realizó un proyecto muy ambicioso de ampliación de sus instalaciones y mejora de su tunel de viento, obras que sin duda distraerían al equipo técnico en algún momento. La ruptura con BMW tambien fué un varapalo importante.
Reconozco que en estos años ha habido momentos de luces en los chicos de Grove, por ejemplo fueron uno de los 3 equipos que presentó un difusor doble al comienzo de 2009, pero las sombras que han encerrado a esta escudería clásica desde que Sam Maichel está en el cargo de más importancia hacen que dude de él. Lo repetiré otra vez, no me parece malo, simplemente una opción dudosa.
8 Comentario moderado
10Hola
Por este simple rumor de llegada de Sam a Ferrari y la sustitución de Marco de Luca me huele que en Ferrari se esta viviendo un TSUNAMI.
Saludos
-- editado por última vez a las 13:54
Yo no creo que Sam Michael sea un mal diseñador. Como Barrichello decia, creo que Sam tenía demasiado trabajo para hacer el solo. En Ferrari o Mercedes con mas gente y mas recursos que en Williams no creo q haga malos coches.
Muy de acuerdo, además aires nuevos para la Scuderia siempre puede ser bueno.
Me juego lo que querais a que en España si que no encontraria trabajo.
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