Durante el pasado fin de semana con motivo del Gran Premio de Turquía, Sebastian Vettel se mostró muy superior a sus rivales. Tanto que en ningún momento del gran premio, los Hamilton, Webber, Alonso, Rosberg o Button fueron incapaces de inquietarle. Quizás uno de los mejores ejemplos fue que tan sólo necesitó una vuelta para conseguir la pole, reservando el segundo juego de neumáticos para el domingo. Por si las moscas.
Pero no podría quedar ahí “la superioridad” del dúo Vettel-RB7. Sonó como un rumor pero el on-board de la vuelta que Sebastian Vettel hizo para lograr la pole acaban con cualquier suspicació. Vettel utilizó el DRS en la temida curva 8. Hasta llegar al primer vértice y antes de salir del cuarto y último, se ve como el ícono del DRS aparece activado demostrando que el agarre del monoplaza de Red Bull permite cosas que para cualquier otra escudería suena a locura.
Todo esto teniendo en cuenta que a la salida de ese cuarto vértice fue donde Sebastian Vettel perdió el control el viernes. Eso sí, con lluvia el DRS no está activado así que descartamos esa opción como causa del accidente. Sea como fuere, el Red Bull RB7 nos vuelve a sorprender.
Comentarios
Sencillamente impresionante. Y aguantando el trallazo del coche.
Aunque tengo la duda de si nadie más logró activar realmente el DRS en la curva 8. ¿Hay alguna manera de saberlo?
Esto si que es un coche, que passada!!! Adrian Newey y todo el equipo de ingenieros del RB7 son unos genios.
No entiendo de dónde sacan tanto downforce en el eje trasero esta gente. Lo del RB7 es increíble.
Soy el unico al que le disgusta esta noticia???
que pasada, van mas sobraos todavia de lo que creia...
Me da la sensación de que lo activa mucho antes de llegar a las rectas que cualquier otro coche, no solo el la curva 8, sino en casi todas. Quizás esta es la razón de que vayan tan bien en clasificación y no tanto en carrera. Tienen algo que pega al coche al asfalto, incluso con el sistema activado.
Este es uno de los motivos por lo que creo que debería prohibirse el uso del DRS en clasificación. No tiene sentido que un coche sea más rápido que otro por un elemento que luego no puede usarse en carrera.
-- editado por última vez a las 22:21
Lo del latigazo cuando le da al DRS es espectacular.
Según me comentó un compañero que estuvo en Epsilon Euskadi trabajando en el hipotético F1, su parámetro de diseño para el DRS era conseguir tener un alerón trasero que les diera suficiente agarre con el DRS activado como para pasar toda la parabólica de montmeló (curva 3).
Veremos quien lo ha conseguido y quien no... a lo mejor es una buena curva para poder comprobar la capacidad aerodinámica de los coches!
-- editado por última vez a las 22:41
¿No fue a la salida de la curva 8 donde se accidento el viernes?¿Podría ser por eso?
RedBull te da alas.
11 Comentario moderado
-17No. Piso el pasto mojado.
Felicidades Espabilado.
-- editado por última vez a las 16:40
A mi me da verguenza...Luego los tios de la bbc sorprendiendose de que el piloto de la carrera no haya sido vettel...Tiene un misil que parece que tiene control de tracción.
interesante
Increíble, cada vez nos sorprenden mas.... pero creo que también hay que darle merito a Vettel...
a lo que mi pregunta es.... Webber también lo hizo??
buena pregunta... buena pregunta...
interesante
no se decirte si lo pone o no, pero por lo que veo y entiendo del video, pasaron la curva casi igual:
http://www.youtube.com/watch?v=sP1IWbWrpsA
Lo voy a poner en el general porque me parece interesante...
¡Buen video! Pues justamente en la curva 8 Webber le recorta un poquito a Vettel. ¿Será por el trallazo?
Vettel entra a cuchillo todas las curvas! que pasada
Pues parece ser que el RB sigue teniendo mucho apoyo en el eje trasero aunque lo "abra" y en teoria quite carga ,sigo diciendo que en este coche hay algo que no es del todo legal .
interesante
Está en el límite cuando la diferencia entre lo que es legal y lo que diseña Newey tiende a 0.
ojalá hubiese una foto buena del fondo plano de RB ..... si conoceis alguna pegad el enlace por aqui. Un saludo
En realidad, seria bueno ver una diferencia centimetro a centimetro con otro auto, el Mclaren es demasiado "raro", pero centimetro a centimetro contra la Ferrari seria interesante...
Lo del límite me ha hecho gracia
Sencillamente impresionante. Quizás Alonso sea optimista según sus últimas declaraciones, pero viendo hasta donde llega el Red Bull, no se que pensar.
Interesante comparativa entre la vuelta de webber y vettel... creo que deben poner igual el DRS pero no lo puedo asegurar.
http://www.youtube.com/watch?v=sP1IWbWrpsA
Estos videos comparativa estan muy muy bien no?
PD: Si, el video también lo he puesto mas arriba en respuesta a fsaekaiser, pero por si alguien se salta las respuestas, que lo vea que está muy bien.
-- editado por última vez a las 23:56
Oye akhenaph pregunta off-topic, su equipo tiene pagina en facebook o twitter aparte de tu url???
facebook si
Busca etseib motorsport i supongo que lo encontrarás. Yo ya no soy parte del equipo, me "jubilé".
Por?
Espionaje industrial¡¡ jajaja, eso y aparte seguirlos e invitarlos a que nos sigan.
Saludos y suerte en tu jubilación¡
Quieres los planos?
:)
Me paso por una copisteria y.... vualà!
Jajajjajaja
Lo que es absolutamente genial y diferenciador es que Newey diseña con lápiz y papel.
El RB7 está claro que no es "flor de un día", sino consecuencia de un desarrollo constante desde la incorporación de Newey al equipo, (gran influencia del RB5 antes del atropello cometido con la autorización del "multi difusor" de Brawn GP en 2009).
¡Menudo coche! y muy buenos pilotos, extraordinarios.
Si a esto le sumas que han ganado en fiabilidad y RBR ya aprendió a hacer las cosas para que Webber no moleste a Vettel, (aunque este año están permitidas las órdenes de equipo pero......, sería aceptar que en 2010 las ejercieron, a partir de cierto momento, sin reconocerlo), pues...... ¡La pera limonera!
He ahi la importancia de la continuidad, newey lleva un proceso largo y tedioso desde que ingreso a las filas de RBR donde creyeron en su trabajo y compromiso... ahora se ven los resultados, siempre evolucionando e innovando, esa para mi, es la clave del exito del RB7 y quiza de sus evoluciones.
Visto el video me he quedado sorprendido (no vi la qually) vettel activa el DRS en plena curva y en ocasiones iniciandola, increible este duo, de seguir de esta forma serena de enfrentar las carreras, va a ser campeon muy rapido....
exitos a rbr y a sus integrantes!
A mi no me impresiona tanto... es que el titular es un poco amarillista (sin ánimo de ofender). Utiliza el DRS es la entrada y en la salida, en las dos partes donde la curva 8 no tienen ninguna complicación. ¿Seguro que los otros equipos no hicieron algo similar?
Luego, eso sí, el redbull es capaz de usarlo siempre antes que los otros vehículos. Eso se vio en Australia ya en comparativas que hicieron diversos medios. Y yo estoy convencido que es lo que hace que en clasificación metan un segundo más por vuelta. Y ese mayor uso del DRS también estoy convencido que tiene mucho que ver con la flexibilidad del alerón delantero.
Esto lo hace el Alonso, y el calvo de la Sexta tiene un orgasmo allí mismo.
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