Cuando he leído esta noticia no he podido evitar que de mi boca se escapara un pequeño “Oh, oh…” Según la revista italiana Autosprint el Red Bull de Sebastian Vettel realizó su tiempo más rápido de Montmeló con el depósito de gasolina lleno. Algo que dice todo lo contrario a lo que algunos medios intuían al ver los cronos marcados por el RB7.
Y es que parece que Adrian Newey podría haber vuelto a dar en la tecla con el diseño del coche. ¿Tendremos de nuevo una temporada dominada por los toros rojos? El 1:23.315 marcado por el alemán durante el sábado fue apenas dos decimas mejor que el tiempo de Fernando Alonso, pero la cosa cambiaria a la hora de valorarlo sabiendo que el RB7 llevaba más kilos en su depósito que el Ferrari F150th.
Lo que también es cierto es que la mejor característica del monoplaza de la Scuderia es el ritmo en tandas largas, en las que conserva muy bien los neumáticos y es capaz de mantener un ritmo muy rápido. En Red Bull, el tema de los Pirelli es más preocupante ya que los neumáticos se destrozaban tras quince vueltas. Hasta el propio Helmut Marko así lo reconocía.
Estamos teniendo problemas con los neumáticos, pero menos que los demás.
Vía | AS.com
Comentarios
brillante
Ya empiezan a dar por culo estos de Red Bull... Como se entere zapatero de que han ido a mas de 110 malgastando el gasoil ya veras tu la que se va a liar...
-- editado por última vez a las 12:39
Zapatero está en su galaxia con Leire Pajín y su encuentro interplanetario ... xD
brillante
Perdona que diga esto... Pero flipo con el karma de tu comentario... No me hace ni puta gracia la famosa medida, pero menos gracia me hace aún este tipo de comentarios, la competición me entretiene porque me sirve para desconectar de la realidad, no me agrada que me saquen a colación de cualquier tema la dichosa medida.
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Pues es para sacarla...
Tranquilo hombre, que era un simple comentario, no hace falta enfadarse. Lo de la "famosa" medida hay que tomársela con filosofía, porque si no dan ganas de prenderle fuego al ZP y quemarlo vivo...
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"Take it easy", es un comentario a broma sin más. Fíjate como estará la situación de mal y crispada, para que una broma política no te haga " ni puta gracia ".
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Yo no me lo creo. Pretemporada, F1, mentiras y muy muy gordas desde todos los lados. Algo ocultan, aun asi, coche muy rápido, sábado pole... volvemos a las andadas?
Aun así espero no tener que tragarme mis palabras en Melbourne. salu2
Yo también espero que te tragues tus palabras porque ya basta de 2 temporadas con autos dominadores, y aparte que la F1 ya tiene poca emoción, de esta manera menos emoción, en 2009 el Brawn y el año pasado el Red Bull, que si no hubiera sido por los errores de pilotos, escudería y autos la temporada 2010 hubiera sido otro toston.
Pues espero que no sea así, porque sinceramente ya estoy mas que harto de ver pasearse a los Red Bull por casi todos los circuitos durante estos dos últimos años, mientras que los demás solo les queda mantenerse a la zaga a la espera de la correspondiente cagada/avería. Deseo que el próximo mundial sea una lucha en igualdad de condiciones entre McLaren, Ferrari, Red Bull e incluso porque no, Mercedes y Renault como alternativas. Porque si después de tanto cambio introducido por la FIA, volvemos a ver un mundial en que Vettel se lleva casi todas las poles (salvo que alguno vuelva al garaje empujando el coche), pues entonces no se para que hacen tanto cambio, que lo dejen todo como está y así se ahorran toda la confusión.
Saludos.
O.O Guau!
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Y hace unos días salía Webber diciendo que el Ferrari es dos segundos más rápido que los demás. Podrian ponerse deacuerdo jeje.
lo que hay que oir, no se lo cree ni el.
this is not good.
Ciertamente estas pruebas son tanto para probar el coche, como para poner a prueba a tus rivales, por lo que podemos hacer muchas conjeturas: Que si los "Pit-Bull" son mejores, que si los Ferrari se guardan algo... lo que si es cierto, es que yo ya tengo el miedo en el cuerpo (soy ferrarista y un poco alonsista) y el hecho de que me digan que los neumáticos aguantan más, me recuerda al año pasado, donde se vio que no fue un dato tan importante como los tiempos por vuelta y no se por qué, me suena a consuelo de tontos. Espero equivocarme y ver como los Ferrari, Red-Bull y McLaren tienen que luchar contra Lotus-Renault, Mercedes y Williams, ya que en mi opinión, son tres equipos con historia, que harían un espectáculo mucho más bonito. P.D. No a los motores turbo!!!!!!!!!!!
Yo también soy ferrarista y algo alonsista, pero tengo que decirte que conservar bien los neumáticos sí que tiene importancia este año, viendo como sufren todos. Lo del año pasado no era tan evidente, pero este, cuando entre la primera vuelta y las últimas con el mismo nuemático hay diferencias abismales, sí que es importante. Aun así, también tengo el miedo en el cuerpo xD
Gracias por la aclaración, ya me siento un poco más calmado, sólo falta que se cumpla tu predicción que tiene toda la lógica.
No se aclaran ni ellos...
9 Comentario moderado
10Que caída más bonita tiene la trasera del Red Bull.
Pues yo no me lo creo, el año pasado ya dieron muestras de saber "mentir" o sea que hasta que no lo vea en pista, durante la carrera, no me lo creeré.
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Pues yo creo que es todo falso.
El Redbull no iba con el deposito lleno, sino que llevaba el motor limitado a 3.000 vueltas, el kers con pilas alcalinas y el alerón trasero levantado en todas las curvas. Además Vettel olvido quitar el freno de mano y sus ingenieros le repetían continuamente "save fuel, save fuel...".
Pero el deposito estaba al 95%, no lleno.
Puto Newey, menudo crack...
Y yo puedo decir que el Williams o el Ferrari tenian mas lastre de lo normal o cualquier otra chorrada. Nadie ha demostrado nada si el deposito estaba lleno o vacio son solo rumores y como han dicho otros comentarios, las pre-temporadas son tiempos de contar mentiras y cuanto mas gordas mejor para tirarse el farol sobre si sera cierto o no. Que los Red-Bull pueden ser algo mas rapidos, si seguramente, que con un deposito lleno consiguen ser los mas rapidos, ejem dejame dudarlo. A mas se tendria que ver como estaba el deposito de los otros monoplazas.
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El mejor tiempo con el depósito lleno? eso es absurdo, y que hacía en las tandas con poca carga, pararse a saludar?
Típica declaración de revista que necesita vender más.
Estoy de acuerdo contigo. Si el mejor tiempo lo hizo con el depósito lleno, el peor tiempo debió de hacerlo llevando a Newey en un pontón, y a Helmut Marko en el otro, mientras los dos lanzaban saludos a la grada!!...
No me cuadra mucho la noticia, al menos así en plan titular. Que el coche es el más rápido, seguro que si, que el tiempo lo hizo con mucha carga, pues puede, que no sabemos la carga de Ferrari, también.... pero de ahí a decir esas chorradas...
Supongamos que saca 4 décimas por segundo con neumáticos nuevos y cargado. Una vez los neumáticos están gastados, hay hasta 6 segundos de diferencia respecto a poner unos nuevos (dicho por Alonso). Este año va a ser un caos de estrategias, creo que nunca la pole fue tan poco importante como lo será este año, ni el hacer los mejores tiempos, sino los más consistentes.
Que razon llevas. Además por cada vuelta en barcelona supone un gasto de 8.5 kg de combustible, con lo cual la diferencia en tiempos de ir cargado de combustible a ir vacio es de casi 3 segundo. Con lo cual la diferencia de carga de combustibles entre los equipos no era tanta.
Una vuelta en barcelona son unos 3 kilos de combustible. si fuesen esos 8,5 que dices, a 66 vueltas que dura el gran premio, los coches deberían llevar mas de 500 kilos de gasolina al salir...
Ojo,lo dice la misma revista que en su dia dijo que alonso acabaria en Redbull,luego en Toyota...
Las revistan estan para vender,y si no hay noticias se las inventan...
Jenson Button dice que el Ferrari es 2 segundos más rápido que los demás y mark webber dice que el Ferrari es el más rápido...Creo más a gente que esta en el mundillo que a una revista que desea vender lo máximo.
Pues lo que realmente me sorprende es que los coches son 8-9 segundos mas lentos que en 2005 (pole 1,13) y estan rodando en tiempos de GP2.... la verdad es que estos neumaticos dejan mucho que desear ,ya que KERS,aleron movil ,etc ,etc no sirven de nada si los neumaticos hacen perder ese tiempo. Cuesta creer la burrada de dinero que se gasta en evolucion para hacer un monoplaza rapido y despues Pirelli lo hecha todo por tierra
No es solo por culpa de los neumáticos, no hay tanta diferencia de tiempo, el circuito no es el mismo que en el 2005 ya que el año 2007 se hizo la "chicane" del estadio. Antes las dos últimas curvas del circuito los F1 las hacían a fondo (o casi) en calificación y además empezaban la recta de meta a muchísima más velocidad que ahora.
Aparte de que el trazado es diferente, los F1 se han vuelto mas lentos por el peso y por las limitaciones aerodinámicas. Aun así son mucho mas rapidos que la diferencia que comentas. Pero creo que es bueno que haya poca diferencia porque se pueden formar mucho mejor los pilotos, mas aun hoy en día que no hay tantos entrenamientos libres para los novatos.
No vayamos tan lejos, en 2009 el Brawn en pretemporada con Jenson hacía 1:17 y 18, así que vaya que están bastante lejos este año, la F1 en vez de progresar va como el cangrejo, para atrás. No entiendo la ideología de estos de la FIA, va contra el intelecto humano, quieren reducir gastos y cada año hay que fabricar un monoplaza casi desde cero, el 2007 aerodinamica y electrónica, el 2008 más aerodinámica y sin ayudas electrónicas, el 2009, el año en que reducirían gastos y fue el cambio más radical en los monoplazas, el 2010 con depósitos hypergigantes y otro cambio medio en todo el monoplaza, 2011 vuelven los KERS, alerón trasero con funcionamiento imposible mientras aprietan mil botones y hasta la lengua necesitarán porque no les alcanzará los dedos de manos y pies y otra vez la mula al trigo, a cambiar el monoplaza, para el próximo año que sigue???un estilo Tyrell de 6 ruedas, no manchen, que genios hay en la FIA, pensé que con la entrada de Todt cambiaría la cosa pero no, vamos de mal en peor.
-- editado por última vez a las 03:49
Segun he leido por aqui mismo, el año pasado el Red Bull era el coche mas rapido en curva pero en recta varios le dejaban ver el escape. Y eso no cambiaba el hecho de que era el coche a batir. Y, por otro lado, siendo el coche a batir, si no es por el error de estrategia de Ferrari en la ultima carrera, se quedan sin el campeonato. (No el el constructores, ese fue incontestable). Curvas, rectas, consumos, ruedas, piloto, fiabilidad, equipo, estrategia, frio, calor, lluvia, circuitos, suerte...... son muchos factores. Cuantos mas de ellos esten en el aire, mas emocion tendra la F1. Creo que eso es lo que tenia aquella F1 de los 80-90, la imprevision, la sorpresa, la cantidad de elementos que influian y cambiaban las carreras. Todo lo contrario de los trenecitos que nos castigan hoy en dia y de lo que todos nos quejamos. ¿Y si tuvieramos menos unificaciones tecnicas, y se centraran basicamente en la seguridad? ¿Tendriamos mas emocion?
No tendrás respuesta a eso a no ser que la FOTA se desligue de la FIA como muchos deseamos. Mientras manden intereses políticos, y haya una organización chupando tanto dinero, que bien podría ir a la ayuda de los equipos débiles, poco más que esto veremos. A mi me sigue dando vergüenza pensar que en los 70, Renault alcanzaba casi 1.500 CV de potencia en entrenamientos, y hoy en día, andan rozando los 700 CV.
Somos muchos los que pensamos que la categoría reina del automovilismo debería dejar abiertas las puertas a innovaciones tecnológicas (mass dumper, difusores dobles/triples, etc.) que hicieron coches mucho más rápidos e impresionantes en otras épocas. Recordemos cosas como un F1 de seis ruedas...hoy día, hay tanta regla para hacer los vehículos que da un poco de asquete, y cuando sale una innovación tecnológica, no es tal, sino que hablamos de "agujero en el reglamento", porque ya sabemos que será anulado en uno o dos años.
Bueno hasta Australia creo que nadie sabe nada. Sólo sabemos que este año parece que la fiabilidad es bastante alta en todos los equipos. Falta por ver la verdadera utilidad del alerón y el KERS (yo sigo dándole mi voto de confianza, un vehículo más rápido en curva pero algo menos lento en recta, uniendo rebufo a estos factores parece que podría adelantar en recta, pensemos que el aleron sólo puede moverse si vas detrás de otro vehículo a una cierta distancia), falta por ver el verdadero comporamiento del neumático en tandas largas, aún no sabemos que ocurrirá en clasificación...
Recordemos que en clasificación, los 10 primeros han de salir con el neumático que califican. El superblando, han llegado a decir que en 6 o 7 vueltas puede estar hecho polvo. Si tenemos superblando y duros en una carrera (dado que la FIA pide a Pirelli cosas agresivas), calificar con superblandos no siempre será la mejor elección. Otra es ver quien se arriesga a entrar antes, en fin, tendremos muchos factores interesantes este año, en un deporte que ha pasado de ser la NFL del automovilismo a convertirse en un ajedrez con piezas a 4 ruedas.
Aún así, será interesante seguro...
Y a mi más vergüenza me causará decir a mis conocidos en 2013 que la categoría reyna del automovilismo utiliza motores 4 cilindros de 1.6 como de un fiesta (salvando las distancias). ¿Acaso con estas actualizaciones tecnológicas usarán motores de 2 tiempos en algunos años?
¿El mejor tiempo de un fin de semana y se hace con el deposito lleno? O fue durante el unico momento que el asfalto estaba caliente o no hay quien lo entienda... o es un bulo para poner nerviosos a los demas.
Que dices...? El mejor tiempo lo consiguio Massa.
El tema de desgaste en tandas largas: segun he leido el ferrari conservaba mejor los neumaticos en tandas largas que el rbr, pero sabe alguien la carga de cada uno?, la respuesta es NO!, resulta que puede que el rbr llevase mas kilos de carburante y por eso sus pirelli se desgastaban mas, puede que sea el ferrari, pero aqui la cuestion es que no sabemos nada, los test son para que las escuderias conozcan su coche y nada mas, ni ellos mismos saben donde estan (1ras, 2das...) para nosotros los aficionados los test son unicamente para aprender a diferencias cada coche, conocer los nuevos pilotos y sus cascos y asi saber quien es cada quien...
Newey tiene una ventaja frente al resto, no tiene que copiar!, solo se dedica a crear y mejorar.
a ver si me queda claro algo..
q si va con top fuel.. o vacio.. etc.. eso no se puede saber. Pero ese comentario del articulo de.. "apenas 2 décimas más rapido que el ferrari"..
1º: juas, 2 décimas por vuelta en carrera es la ostia, a mi entender.
2º:.. es q ferrari es mas equilibrado.. q mantiene mejor las gomas.. ya ya, ok, lo q quieras, mi pregunta es.. ¿y si el ferrari hubiera ido esas 2 décimas más rapido, mantendría igual las gomas q el red bull? ¿sería tan equilibrado q sin esas 2 décimas?
¿no será q no puede conseguir esas 2 décimas?
...y citando de nuevo "oh, oh.."
Muy buen comentario.
Yo no me quiero ni imaginar si el RBR llega a hacer lo que en 2009 hizo el brawn, hace poco lei una pequeña nota sobre el diseño de los coches 2010 y 2011 y se hablaba de que todos trataban de imitar/copiar al RBR, pero que eso era muy complicado, que se podian acercar un poco mas nunca tener lo que tiene el redbull, que mclaren fue el unico que hizo algo distinto con su f-duct..... y bla bla bla....
no quiero ver la cara que van a poner muchos cuando vean al LRGP peleando con los RBR en lugar de los otros teams... cabe recordar que el renault es de los pocos coches que trae un concepto distinto a todos... punto a favor? quiza si.
Pues hace unos días salia Webber diciendo que los Ferrari eran mas rápidos que los Red Bull, yo soy ferrarista y no le creo ni a Webber, yo creo que de esta revista se vendían muy pocos ejemplares y necesitaban mejorar las ventas y seguro que lo han conseguido, la verdad se vera en la clasificación en Australia.
Vaya noticia ¿Alguién duda que el Red Bull sigue siendo el mejor coche? La cosa está en saber si la diferencia sigue siendo tan abismal como el año pasado o si se ha recortado un poco, pero poco más. Red Bull lleva 3 años perfeccionando su concepto de diseño con la actual normativa aerodinámica, no han parado de mejorar y hasta ahora siempre van un paso por delante del resto. No hay razones para pensar que este año será diferente a los anteriores.
Ah por cierto, estoy seguro de que todos los pilotos prefieren tener un coche rápido a uno "equilibrado".
Saludos!
repetimos???????
Y el willian marco su mejor tiempo con solo 3 ruedas... que quereis que os diga, es pretemporada y cualquier cosa vale para poner en alerta o despistar al vecino
Este coche huele que apesta a campeón del mundo 2011/12
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