Las previsiones no han fallado y de nuevo la lluvia ha estado presente en los segundos tests de la pretemporada de Fórmula 1. Y lo hace con alguna que otra novedad al frente, pues Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han terminado en lo más alto de la tabla de tiempos. La joven promesa del Red Bull Racing ha estado al acecho en las primeras posiciones durante todo el día, así como Pedro De La Rosa que también ha sido uno de los más rápidos durante la mañana (tercero) terminado a la tarde con el quinto mejor registro.
Supongo viendo los tiempos y sobre todo la importante diferencia de medio segundo largo entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, que casi todos han rodado con unas generosas cargas de combustible. Tras nuestro Pedro De La Rosa en sexta posición ha terminado Michael Schumacher, con 111 vueltas de nada que se ha hecho el alemán para seguir afinando el Mercedes GP W01.
La vuelta de la actividad de los equipos en el Circuito de Jerez no ha gozado de asfalto seco en ningún momento lo que condicionado el ritmo en pista y el uso de los neumáticos intermedios. Salvo en el caso de Sebastian Vettel, probablemente con menor carga de combustible, nadie ha bajado de 1:23.
El de Red Bull ha sido de los más aplicados en la pista, pues a bordo del RB6 ha completado casi una centena de vueltas. Casi 30 más que Lewis Hamilton y Felipe Massa, el tercero más veloz hoy y que marcaba el mejor registro en la jornada matinal. Sebastien Buemi ha sido el cuarto más rápido, confirmando (aún más) que los monoplazas bajo el amparo del toro rojo no han perdido ni pizca de su efectividad aún con los cambios de este 2010.
Del séptimo para atrás empiezan los registros por encima del 1:24 encabezados por Adrián Sutil y Paul Di Resta, que volvía a subirse al Force India. Y poco más que reseñar de esta altura de la tabla con registros tan lentos altos más allá de las más de 100 vueltas que también se ha hecho Rubens Barrichello, pero obviamente sin tener como objetivo reventar el cronómetro. El farolillo rojo ha vuelto a ser el monoplaza de Virgin Racing con Timo Glock que ha completado unas escuetas 10 vueltas.
Pero sin lugar a dudas muchos ojos han estado hoy sobre Mohamed Fairuz Fauzy y el nuevo Lotus Cosworth T127 que se ponían en pista por primera vez junto a sus futuros compañeros de parrilla. El malasio y su equipo han completado sin ningún tipo de problema 76 vueltas, con el único objetivo de acumular los 300 km de distancia mínima para poder obtener la Súperlicencia FIA.
Mike Gascoyne se ha mostrado especialmente contento con la ausencia de problemas y cómo han trabajado equipo y piloto en el box, y es que por los pequeños detalles bien hechos es por dónde se empieza a intentar a hacer grandes cosas. A ver si vamos tomando nota.
Tiempos de la sesión
1. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:22.593, 99 Laps2. Lewis Hamilton, McLaren, 1:23.017, 72 Laps
3. Felipe Massa, Ferrari, 1:23.204, 72 Laps
4. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 1:23.322, 79 Laps
5. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:23.367, 76 Laps
6. Michael Schumacher, Mercedes GP, 1:23.803, 111 Laps
7. Adrian Sutil, Force India, 1:24.272, 28 Laps
8. Paul di Resta, Force India, 1:25.088, 74 Laps
9. Vitaly Petrov, Renault, 1:26.237, 55 Laps
10. Rubens Barrichello, Williams, 1:27.320, 109 Laps
11. Fairuz Fauzy, Lotus, 1:31.848, 76 Laps
12. Timo Glock, Virgin, 1:34.453, 10 Laps
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Comentarios
brillante
¡Vaya, veo que en RacingPasion han puesto novedades en el foro. Me parecen muy dinamicas. Tambien veo que quieren fomentar el nivel de los comentarios. Bueno, espero poder estar a la altura y poner mi granito de arena.
Bueno, nueva semana de test en Jerez y…¡¡¡mas lluvia por aquí en el sur!!!. Esta vez en forma de fuertes chaparrones intermitentes que incordiaban, aun mas que la semana pasada, la labor de los equipos, ya que esta vez ni tan siquiera algunos de ellos pudieron completar sus pruebas de resistencia o simulacro de carrera. Ademas, mas incidencias que de costumbre. Curiosamente han sido los equipos que destacaban mas en esta faceta hasta el momento los que han tenido mas dificultades hoy.
En Ferrari estrenaban el segundo chasis disponible con pequeñas “actualizaciones” aerodinámicas, pero Massa no ha podido completar el programa establecido. De todos modos, a su favor hay que reconocer que, antes de estar parado un par de horas en boxes, rodo a buen ritmo en tandas largas de 12 vueltas (teniendo en cuenta las condiciones precarias de la pista, que no permitían rodar a primera hora por debajo del 1.30). Espero que Felipe y los ingenieros puedan sacar mas conclusiones mañana.
Otro de los “fiables” hasta ahora, Williams ha tenido un par de contratiempos con Barrichello. Esto (lo de Ferrari y lo de Williams) demuestra que no esta todo probado aun y que se estan buscando los limites de las nuevas piezas que vienen directamente de la fabrica.
Pero insisto, que no me fijo prácticamente en los tiempos de hoy, por las condiciones tan cambiantes, (mas todavia ) del asfalto. Se rodaba a ratos con “Rayados Mixtos” , que dieron problemas los otros días, y con los “Heavy Rain” de Bridgestone. De todos modos, parece que el Red Bull (esta vez sin problemas mecanicos y realizando mejoras en las tandas largas) esta mejorando. La verdad considero su mejor tiempo como algo anecdotico, ya que fue a primera hora de la tarde, justo antes de empezar otro de los chaparrones y dejando, por tanto, a la competencia sin capacidad de respuesta.
En McLaren siguen con su rutina, y no cunde la alarma del año pasado por estas alturas. Hamilton esta haciendo un muy buen trabajo. En Mercedes, en cambio, no pudieron completar una simulación carrera por culpa de las inclemencias.
El Toro Rosso me sigue pareciendo convincente, creo que debería empezar a mirar hacia la mitad de la tabla sin titubear, al menos con el explosivo Buemi. El Sauber me sigue gustando, pero es de los pocos equipos que desconfio por el hecho de que pueden estar intentando captar patrocinadores. De todos modos, el C29, se esta mostrando hasta ahora fácil en su puesta a punto , ya que se esta adaptando bien a los diferentes trazados.
En Renault no puedo decir nada destacable tampoco (lo que no se si es bueno o malo). Por cierto Bob, me dijiste que la “Rubia” que me gusta bailaría bien este año. Se ha “maquillado” bien para la fiesta, ¿pero sabra "seducir" en las distancias cortas de los sabados? ¿podrá bailar bien con esos tacones nuevos mas estrechos?, y mas aun ¿controlara su dieta y sabra controlar sus “antojos” para comer?. Porfa, cuidádmela bien, ¿vale?. Esta claro que si el R30 quiere funcionar mejor, no puede tener los problemas de “impotencia” que tenia su hermano mayor, el R29, que a 1 vuelta al pobre… la cosa no le funcionaba ni con Viagra.
Sobre los nuevos, creo que el Lotus ha hecho un buen Shakedown, rodando bastante bien. Logicamente no se puede evaluar aun la aerodinámica del monoplaza, pero al menos funciona. Cosa que no todos pueden decir, ¿verdad, Virgin?. De momento “El AVATAR 3D” (como llamo cariñosamente al nuevo VR01), se muestra excesivamente timido para “actuar” en publico. Pero en realidad sigue “resfriado” en el box y con fiebre. De momento los veo mal de salud.
¡¡¡ESPERO NO HABEROS ABURRIDO. SALUDOS A TOD@S LOS QUE ME LEEN Y GRACIAS!!!
Pues eso, nada más que añadir.
pues a mi no me aburres para nada ,mas bien todo lo contrario , te reitero que ers un p... crack
-- editado por última vez a las 21:51
Bravo Carlos, siempre con análisis interesantes, se podría decir que es un post post. Pero me llama mucho la atención los casi 5 segundos de retraso de Barrichello con el Williams y los 12 de Glock con Virgin. Puede que Williams esté en caída libre (vía Cosworth) y Virgin, quizá también Lotus, no dé la talla.
lo q si aveces tus comentarios son mas largos q el post mismo. Pero eso si aveces solo basta leerte para enterarnos de lo q trata el post un saludo
Que días corre Alonso?
Por lo que se ve ,Toro Rosso no va nada mal al igual que Force India .
Correrá el viernes y sábado. Haber si este año hay espectaculo de verdad
A qué juega Virgin? Sinceramente están desperdiciando las jornadas de prueba.
para pablo valero ,parece que no me acostumbre del todo a lo de responder
hay te va el calendario
McLaren Miércoles: Lewis Hamilton Jueves: Lewis Hamilton Viernes: Jenson Button Sábado: Jenson Button
Mercedes GP Miércoles: Michael Schumacher Jueves: Nico Rosberg Viernes: Michael Schumacher Sábado: Nico Rosberg
Red Bull Miércoles: Sebastian Vettel Jueves: Sebastian Vettel Viernes: Mark Webber Sábado: Mark Webber
Ferrari Miércoles: Felipe Massa Jueves: Felipe Massa Viernes: Fernando Alonso Sábado: Fernando Alonso
Sauber Miércoles: Pedro de la Rosa Jueves: Pedro de la Rosa Viernes: Kamui Kobayashi Sábado: Kamui Kobayashi
Williams Miércoles: Rubens Barrichello Jueves: Rubens Barrichello Viernes: Nico Hülkenberg Sábado: Nico Hülkenberg
Renault Miércoles: Vitaly Petrov Jueves: Vitaly Petrov Viernes: Robert Kubica Sábado: Robert Kubica
Force India Miércoles: Paul di Resta (mañana) y Vitantonio Liuzzi (tarde) Jueves: Vitantonio Liuzzi Viernes: Adrian Sutil Sábado: Adrian Sutil
Toro Rosso Miércoles: Sebastien Buemi Jueves: Sebastien Buemi Viernes: Jaime Alguersuari Sábado: Jaime Alguersuari
Virgin Racing Miércoles: Lucas di Grassi Jueves: Lucas di Grassi (mañana) y Timo Glock (tarde) Viernes: Timo Glock Sábado: sin confirmar
Lotus Racing Miércoles: Fairuz Fauzy Jueves: Heikki Kovalainen Viernes: Heikki Kovalainen Sábado: Jarno Trulli
-- editado por última vez a las 21:56
Pues a mí me gusta el Lotus de perfil, aunque es verdad que difiere bastante de la mayoría de los coches. Lo que también me he fijado viendo las fotos juntas es la gran diferencia entre el morro de Mercedes y Lotus. En este caso creo que el el W01 el rarito, tiene un morro más bajo y menos afilado que la mayoría. Pa echarse a temblar: el año pasado fue la parte de atrás, nos la querrá meter Brawn este año por delante?
Este año el cocido tiene todos los ingredientes necesarios para ser COJONUDO!!!
"Por cierto, alguien me puede decir de donde viene el nombre que le han dado al coche de Lotus?" Creo que siguen la denominación de la Lotus original, por lo que imagino que el ultimo autentico lotus fue el T126. http://en.wikipedia.org/wiki/Team_Lotus
La combinacion de colores del Lotus es preciosa, de los autos mas bonitos con diferencia!.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lotus_Cars [Apartado "Lotus Car Models"]
En Lotus Racing siguen la nomenclatura habitual de todos los proyectos de Lotus Cars. De modo que, como puedes ver en el enlace, el Lotus 124 es el Évora de carreras, y de ahí saltamos al 127, que es el F1.
No sé el por qué del salto, pero me imagino que los Lotus 125 y 126 bien son los Lotus Exige, bien son proyectos anteriores en el tiempo al F1 de 2010, pero que aún no han visto la luz (se habló de que Lotus estaba investigando para crear coches eléctricos, y de hecho los 125 y 126 bien podrían ser los modelos eléctricos de la empresa Tesla, pero ya te digo que lo desconozco).
Por lo que se está viendo en los tests, ¿será necesario volver a instaurar el 107%?... porque un auto 12 segundos más lento (no me quiero ni imaginar a cuanto estarían Campos o USF1 si llegan a participar), es bastante peligroso e inútil en una carrera.
Saludos
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