Hasta la pasada temporada, Toro Rosso no hacía más que reutilizar los diseños de monoplazas de su hermana mayor, Red Bull Racing. Los monoplazas sí los fabricaban ellos mismos, como pide la FIA, pero el trabajo duro, el diseño, era cortesia de Adrian Newey y sus chicos. Aunque eso si, en Faenza les tocaba un buen trabajo por delante, adaptarlos a los motores Ferrari.
Además, para ver evoluciones en los Toro Rosso siempre había que esperar a ver las mismas montadas y probadas en los Red Bull. Una ventaja, ya que cuando les llegaban a ellos ya sabían que iban a funcionar, y una desventaja porque pasaba demasiado tiempo hasta que las podían implementar.
Pero en 2010 las cosas ha cambiado. La FIA ya no quiere más “coches cliente” encubiertos y a Franz Tost y su gente le ha tocado crear el paquete completo. Y parece que las cosas no han marchado mal ya que el nuevo STR5 hará su debut en los primeros entrenamientos de Cheste. Algo que no pueden decir en Red Bull que esperarán hasta la siguiente semana.
Vía | TheF1.com
Comentarios
¡Hombre! menos mal, ya hay otro seguro, aparte de Ferrari y McLaren.
(Bueno, y tambien Renault, creo, al menos con un piloto, si no confirman antes al segundo...)
Muy bien por toro rosso, que de seguro se enfrentará a su última temporada en la F1
Es la herencia de Minardi. Una escudería valiente que lucha con las uñas.
Si esta escudería estaba en venta, si tenía toda una infrestructura consolidada...Por qué no la compraron algunos de los que hasta ahora se empecinan en crear equipos desde cero?????
Ya casi la mitad del trabajo estaba hecho...Lo que había que hacer era incrustarle un motor Cosworth en las entrañas...Y a correrrrrrr.....
Pobres ilusos ¡¡¡¡¡
y vosotros os tragais eso????
si hacen pruebas antes es para probar lo del hermano mayor y asi tener dobles jornadas de test
¿por que se prohibieron los equipos cliente??? pues para evitar lo que ellos estan haciendo
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