Un esbozo del Ferrari de 2012

16 comentarios

A estar alturas, creo que cualquier aficionado a la Fórmula 1 que se precie de serlo conocerá a Giorgio Piola. Año tras año, el italiano traduce en dibujos todos los diseños de los monoplazas y quizás lo que sea más interesante, casi cada evolución que se realiza. Podemos ver sus dibujos, entre otros, en sus libros, la página de la Fórmula 1 o en la revista Autosport.

En esta ocasión, y aunque aún sea pronto para conjeturas, Piola nos enseña un pequeño vídeo en el que se analizan las variaciones que sufrirán los monoplazas a partir de 2012. Un monoplaza de la escudería Ferrari sirve para mostrar como los morros serán más bajos y cual será la nueva posición de los escapes, una vez que los difusores soplados han sido prohibidos. No deja de ser un esbozo, pero al menos sirve para hacernos una idea.

Anunciate aquí
Anunciate aquí
Anunciate aquí

¿Quieres saber más?

Fichas

Información de Fichas relacionados con el artículo

Ferrari ferrari
  • 225
  • 19

Puntuación media: 8,4

Ver más

Artículos

Artículos relacionados que probablemente también te interesen

Ver más

Respuestas

Preguntas sobre este tema que ha contestado la comunidad

+ Deja tu comentario

Comentarios

  • 1

    !
    | 1 estrellas

    No veo eso del diseño agresivo que se prometía por todos lados. Sinceramente, esperaba algo más especial. Esto es un fórmula más.

  • Respondiendo a #1:
  • 2

    !
    | 1 estrellas

    Sí es algo curioso los escapes sopladores, pero al alerón trasero, veremos qué tal funciona eso, y si los logos del alerón no se despegan con el calor... xD

  • Respondiendo a #1:
  • 3

    !

    creo que no has entendido bien lo que pone el articulo: "Piola nos enseña un pequeño vídeo en el que se analizan las variaciones que sufrirán los monoplazas a partir de 2012", tu crees que ferrari va a mostrar sus cartas tan pronto? Saludos

  • Respondiendo a #3:
  • 5

    !
    | 1 estrellas

    ¡Cierto! Menudo error... xD Lo siento, rectifico por completo, y siendo de esta manera, me parece una magnifica forma de que veamos los cambios que van a sufrir los monoplazas de cara a 2012.

    Ya de paso pregunto algo que me ronda la cabeza desde hace mucho: ¿Para cuando una normativa que dure al menos 2 años? ¿Para cuando un campeonato que se iguale porque los coches de veras han podido ser evolucionados en la pista en base a datos de carreras? No hacen más que cambiar las normativas, y uno termina harto de tan deleznable espectáculo en el que gana el que más "fortuna" tiene... Y si te sale un coche rana, dificil de evolucionar, a perder un año entero...

    This is F1, mates!

  • Respondiendo a #2:
  • 8

    !

    Los V10 ya dirigían el aire caliente de escapes y motor al alerón...

  • Respondiendo a #1:
  • 11

    Avatar de taranqueras !

    Tu crees que Ferrari va a filtrar imagenes de su nuevo coche? La agresividad en un monoplaza no es que lleve pegatinas de llamas en un costado .....

  • Respondiendo a #5:
  • 13

    !

    si durase dos años, la fia no seria la fia.

  • Respondiendo a #11:
  • 14

    !
    | 1 estrellas

    Hola por la carretera. Llevo viendo F1 desde que tengo 2 años, y me inicié en una época en la que no había españoles en la F1, aprendí a leer con Motor16 y Coche Actual... Creeme que puedo imaginarme lo que es un diseño "agresivo" en un F1. sin acritud.

  • 4

    Avatar de ceic27 !
    ceic27 | 4 estrellas

    El mecánico que empuja el coche desde el alerón trasero en cada pit stop tendrá que usar guantes especiales para poder tocar ese alerón. Jejeje bromas.

    Esperemos que ya, y de una sola vez acierten con un coche referencia y que permita a los pilotos ganar desde la primera prueba. Por el momento esbozos con los cuales tenemos que conformarnos, que Ferrari obviamente no mostraría su nueva arma.

  • 6

    Avatar de vazquez13 !

    Veo que no soy el unico que ha tenido la idea de redirigir los gases que iban al difusor hacia el aleron jajaja. Si es que la normativa la quieren hacer mas restrictiva pero al final siempre acabamos igual, de una manera o otra te las arreglas para saltartela. No me dejas soplar hacia el difusor? pues soplo hacia el alerón, ya ves tú que problema.

  • Respondiendo a #6:
  • 7

    Avatar de joxemik !

    Bueno el tema tiene que ver mucho con que los gases de escape se disipan mucho más rápido a esa altura ya que no encuentran 'carriles' por donde circular, como ahora hacen con el fondo plano. Además el aire que circula a esa altura tiene mucho menos drag y puede ventilar los gases mucho más rápido. Aun así son suposiciones, no soy ingeniero... jejej

  • Respondiendo a #6:
  • 9

    !
    | 1 estrellas

    Os acordais del morro del f-2007, que tenia una abertura, es posible que ese pequeño escalon de alguna ventaja inventiva a los ingenieros, por que podrian hacer un hueco y canalizar aire para el aleron delantero. De esta forma se podria hacer como en Red-Bull en 2010 hacer un coche que aun no siendo bajo en la parte delantera en parado, se "baje" debido a la aerodinamica en curva rapida, pegando el morro al suelo. Espero explicarme, jeje. Es una suposicion. ¿piensan lo mismo?

  • 10

    Avatar de gonzalof1 !

    Lo siento pero tengo que decirlo, QUE MORRO MÁS FEO

  • 12

    Avatar de meraxi !
    meraxi | 3 estrellas

    Creo que acavamos de ver justamente lo que nadie hara..... Seguro que ya hay alguna trama hecha de que si se ponen en otro lado el escape ara esto, o el morro en tal posicion ara de fondo plano o cualquier artimaña a la que nos tienen acostumbrado.

    Parece mentira año tras año nos la tragamos igual xD jajajaja.

  • Respondiendo a #12:
  • 15

    !
    | 1 estrellas

    Sorry, no quería responder

    -- editado por última vez a las 00:19

  • 16

    !
    | 1 estrellas

    Jajaja, que copiones, sólo le falta la punta amarilla con dos caballitos rojos en lugar de toros, vamos, para que el descaro no sea obvio.

Escribir un comentario

Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con Facebook Connect

Anunciate aquí

WSL Weblogs SL