Será que la FIA está muy contenta con los resultados del crash-test frontal de chasis de USF1 después de que Bernie Ecclestone dudara de ellos, o será por alguna otra razón, pero la FIA ha creido conveniente que la nueva escudería norteamerica tenga ciertos privilegios con respecto a sus compañeros de viaje.
La FIA les ha concedido dos auténticos regalazos. El primero y, supongo que, debido a los problemas logísticos y por ser la única escudería sin su base en Europa, USF1 ha recibido la autorización para probar en el trazado de Barber Motorsports Park, y no tener que hacerlo en las jornadas estipuladas por el máximo organismo. Las cuatro tandas de test tendrán lugar durante buena parte del mes de febrero en los trazados españoles de Cheste, Jerez, por partida doble, y Montmelo.
Pero además de eso, que por otra parte lo veo hasta lógico, USF1 también ha recibido un permiso especial para contar con dos jornadas extras para pruebas aerodinámicas. Este tipo de pruebas habían sido recortadas por la FIA en 2010. Reduciéndose en 2 jornadas, las mismas que ahora se le permitien a los norteamericanos. Estos test aerodinámicos en línea recta pueden sustituirse por jornadas completas en el tunel de viento. A gusto de los equipos.
Vía | TheF1.com
Comentarios
No es ningún secreto que al tito Bernie lo que más le pone desde siempre es entrar en el mercado de EEUU, lo ha intentado de todas las formas posibles,...es posible que piense que favoreciendo el desarrollo de un equipo yankee para que pueda ser competitivo se pueda despertar el interés del americanito medio por la F1, al que por otra parte se la sudan bastante las carreritas estas llenas de curvas que hacemos en Europa.
Lo que me extraña es que ningún otro equipo haya saltado con el dedo en alto aún...
Pues no me parece justo.Por un lado, estas ayuditas podrían haberse hecho extensivas para los nuevos equipos de este año. Por qué solo para USF1?? y porque no exponen los motivos?
El que les permitan probar en Alabama en lugar de en España ya me parece poco adecuado,y más cuando oficialmente el equipo cuenta con las instalaciones de Motorland Aragon precisamente para eso, para tests, desarrollo y logística. Que yo sepa el coche está terminado, y a partir de los test entramos en la fase de desarrollo. No me parecía bien cuando algunos equipos como Ferrari se iban a Bahrain, y no me parece justo ahora, y menos cuando sí cuentan con instalaciones en Europa. Me parece un paripé de la FIA el decir que todos los equipos deben acatar las mismas reglas para luego permitir a algunos, y sin un motivo claro, que se las salten.
y ya los de las dos jornadas más si me parece directamente un trato de favor, al queridito señor Winsor y al mercado americano.
Pasaría lo mismo si admitiesen a un equipo europeo en competición americana como la Nascar???
Al amigo Bernie solo le importa el negocio y se salta el reglamento según le conviene. Que asco de politica la que sigue la F1. Si no puede USF1 entrenar en Europa, pues que no entrene!! Y lo del tunel de viento ya es el colmo!! Que no se hubieran metido en la formula1 sino pueden ya que sabian desde un principio el planing de entrenamientos!!!
a los norteamericanos poco les interesa, bernie esta desesperado por entrar a esa burbuja llamada USA
No es justo.
Lo de poder probar en "su" circuito ya está mal, pero lo del tunel del viento es inaceptable, a menos que esta autorización se extienda también a los otros "nuevos", si no a todos los equipos.
Si esta es la nueva FIA del Sr. Todt, me decepciona. No me lo esperaba.
Vaya una decisión más chapucera. Lo que el pequeño Warhol no sabe es que el morirá antes de ver a los Americanos interesados en una competición que no han inventado ellos.
¿Pero si es una decisión técnica de la FIA por que se lo achacáis casi todos a Bernie Ecclestone?
No soy ingenuo, ni escatimo la influencia de Bernie en el organismo mundial, pero es demasiado frecuente que se critique a un estamento por los errores del otro.
Tampoco debe haber tanto problema cuando desde USF1 hacen estas declaraciones :
“Nos han dado permiso especial para poder hacer seis pruebas en el túnel del viento o entrenar en una recta, en vez de los cuatro que tiene el resto de los equipos. Es un ejemplo de cómo la FIA y las escuderías nos dan la bienvenida”.
Hola cómo están.
Ciertamente estos beneficios son injustos y pueden molestar a los demás equipos y sobre todo a los equipos nuevos, y más allá de cualquier razón política o de cualquier otro orden debe primar el cumplimiento de las reglas y la igualdad de las mismas para todos. Y lo qué n se entiende de todo esto, ¿es porque se le otorgan estos beneficios a los norte americanos y no a todos los equipos por igual? Eso es algo qué jamás sabremos a ciencia cierta pero qué no solo es injusto sino qué muestra qué la FIA no ha cambiado con su nuevo presidente, aun cuando digan qué paso los crash test con altas calificaciones y demás esto no es una decisión justa ni tampoco sensata. Ya qué este tipo de beneficios bien aprovechados pueden dar una enorme ventaja sobre los otros equipos nuevos qué no tuvieron esta oportunidad.
En fin, una decisión qué no va sentar muy bien entre los equipos nuevos, y qué tal vez genere reclamaciones y demás polémicas, aunque tendrían toda la razón si lo hicieran. Ya qué por haber pasado un crash test con muy buenas calificaciones y de más no se puede dar este tipo de “premios” ya qué a final de cuentas los reglamentos son decisiones inamovibles y qué no pueden ser cambiadas por este tipo de decisiones qué cambian las reglas de juego para unos si y para otros no. En conclusión. La F1 es una categoría qué de por si es despareja sobre todo con los equipos chicos, ahora la FIA le da ventaja a uno de ellos y a los otros prácticamente los deja mirando un polvero, esto no es algo justo ni sensato desde ningún punto de vista y nos muestra una vez más qué a la FIA y a ecclestone les interesa más los asuntos políticos y comerciales qué los asuntos deportivos, qué en definitiva son los qué hacen a una categoría atractiva e interesante para el publico quien es el responsable de qué la misma exista o desaparezca.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Supongo que esta decisión se hará extensiva a todos los equipos nuevos, si no fuera así ya habría saltado Adrian Campos a quejarse...pues menudo es llorando el Campos...
Lo de probar en su circuito lo veo justo y razonable. La FIA impuso jornadas de tests para ahorrar costes y evitar que los equipos prueben por su cuenta. Si USF1 tiene que desplazarse (ya que todavía no se han transladado al 100% a Aragón), acarreará un coste enorme comparado con el resto de equipos. Estarían en clara desventaja en este aspecto.
Los ensayos en línea recta todavía no entiendo muy bien a qué se debe. Imagino que será porque tienen menos potencial de evolución ya que tienen que enviar las nuevas piezas fabricadas de un continente a otro, exactamente el motivo por el que el resto de escuderías no evoluciona hasta que la F1 llega a Europa y a partir de ahí la evolución es casi constante.
Yo creo que es como dice RIDEWAY, además Lotus y Dallara ya usaron tunel de viento por ejemplo, y seguro que si fuese considerado un privilegio las demas escuderias ya estarian poniendo el grito en el cielo, no hay ambito mas competitivo que la F1 y de gente mas antideportiva (basta ver el caso de espionaje y el caso Piquet-Briatore-Symonds).
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