El Grupo Volkswagen, al que pertenecen la propia Volkswagen, además de Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat y Skoda, así como Porsche a través de la matriz Porsche Automobil Holding, tiene las marcas necesarias para intentar hacerse un hueco en la Fórmula 1. Unos planes que de forma periódica cobran interés, pero que no acaban de materializarse del todo.
El director de la división de competición de la compañía, Wolfgang Dürheimer, ha indicado que presentarán una propuesta a la ejecutiva de Volkswagen para que una de sus marcas entre en la Fórmula 1 como proveedor de motores. Éste podría ser el primer paso del desembarco, con el posible objetivo de tener su propia escudería unos años más tarde. Algo que uno de sus posibles futuros rivales no ve con malos ojos.
El alemán piensa que deben aspirar a tener más protagonismo en las carreras:
Presentaré mi concepto a lo largo del año y sacaremos adelante propuestas nuevas. En lo referente a las estimaciones de ventas en América, Asia y Oriente Medio, no estamos suficientemente representados en las carreras. En mi opinión, esto debe ser corregido.
Wolfgang Dürheimer tiene claro cuál es el campeonato más importante:
La Fórmula 1 es con diferencia la disciplina más relevante y domina los mercados europeo y asiático, pero aún queda el americano, donde tienen la IndyCar y la Nascar. Estas competiciones también deben ser examinadas de cara a nuestra futura estrategia.
Por último, recuperando antiguas declaraciones suyas, el objetivo se lo marca a largo plazo:
Me podría imaginar estar en la Fórmula 1 para 2018. Tenemos suficientes marcas para conseguirlo.
En mayo de 2011 confirmaron su entrada en el WRC, ¿será la Fórmula 1 su próximo anuncio?
Vía | The F1 Times
Comentarios
brillante
Que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT...
Tenienfo a Bugatti, Lamborghini, Porsche o Bentley, veo utópico que se decidiesen por Seat y es normal. Una inversión inmensa como ésta la haces para rentabilizar el retorno, sea en más prestigio (Bugatti, Lambo) o bien en más ventas (Audi, Porsche) pero siempre con una marca bien conocida de antemano en el mayor número posible de mercados. Los experimentos con Seat, con gaseosa y en el WTCC
brillante
Que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT...
interesante
Audi y Porsche van por otro camino.
Yo no veo a Lamborghini en la F1 actual, y la Bugatti de VAG no es la sombra de lo que era la marca de Ettore...
Que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT, que sea SEAT...
Por eso mismo. SEAT es una marca en expansión, ya ha entrado en China, en Rusia. Ambos países, van a tener grandes premios (China ya tiene uno)
Que mejor que esa publicidad.
Tened en cuenta que WV siempre se ha interesado por Alfa Romeo y si la comprase en un futuro (antes del 2018) sería una buena opción para la F1.
Pero yo prefiero SEAT.
Yo apuesto por Audi.
Razones las hay de sobra, comenzando por el origen de Audi a partir de Auto Union, los cuatro aros en el morro de los Auto Union de Gran Premio, la réplica de uno de esos bólidos llevada a cabo por Audi hace unos años, etc. El despacho de marketing de VAG ya se encargaría de presentar el asunto no como un debut sino como una vuelta, revalidando el legendario duelo con las flechas de plata de Stuttgart.
Es cierto que también Bugatti tiene una sólida tradición en grandes premios, pero se comprende que el beneficio mediático sería poca cosa en comparación con el que recibiría Audi y, de paso, todo el grupo VAG, ya que si digo Audi la gente normal la asocia enseguida a VW, mientras que si digo Bugatti la cosa no es tan automática.
Además, abandonando la resistencia, Audi dejaría paso a Porsche para competir ella sola en P1 y luchar por la victoria absoluta en Le Mans.
Pero bueno, esto dice la cabeza, porque el corazón claro que dice ¡que sea Seat, que sea Seat, etc.!
-- editado por última vez a las 18:50
Sinceramente esta gente no para de marear la perdiz. Son unos pesados, llevan así unos cuantos años. Que se metan sus marcas por el culo y se dediquen a otra cosa.
Ya conquistaron sobradamente el DAKAR y tuvieron exito en ventas con las 4x4... ahora iran por el WRC.
Es cierto que cansa un poco el contínuo "que sí, que no" de VW con la F1, pero sería genial tener una marca con semejante palmarés en la que se supone que es la mejor competición del mundo. Tal y como están las cosas la FIA y Bernie tendrían que estar haciendo la ola a cualquier fabricante que muestre el mínimo interés, además con escuderías tan desastrosas como Virgin y (aunque me fastidiaría un poco) HRT, no creo que tuvieran que pensar mucho en a quien dar la patada para hacer sitio a gente más competitiva.
Tengo un ejemplar de F1 racing del año 2002 que habla de la inminente entrada de VW de la mano de Red Bull en la F1 en cuanto la reglamentación imponga los V8. Es un rumor que sale cada dos por tres con cada cambio de reglamentación y me parece que el interés del grupo VAG en la F1 es nulo. Así que estoy de acuerdo contigo que este que si que no ya cansa.
Hola, todo el que quiera hablar de F1, comentarla, hablar de los GP, de los pilotos y equipos, aquí tiene mi msn: denack10@hotmail.com
Agregadme amantes de la Fórmula 1. ;)
Y un Lambo vs Ferrari?
Con el odio personal que tenía Don Ferruccio a Enzo Ferrari no estaría mal! Tienes mi voto.
El motor va partir del 3.0 tfsi si dan larga vida desde el 2014 lon nuevos v6, claro esta si vw se interesa de una vez por todas
Es una buena opcion, pero tendria que ser ya! ya me refiero a cuando cambien de motores, porque van a estar todos a 0, todos desde inicio, y si entran ya pasadas unas temporadas, yo lo veo perderse y estar atras.
Ellos sabran, pero las marcas que van a usar yo creo que sera Porche, pero me aventuro a decir que sera VW.
Cierto que el rumor de la entrada de VW es recurrente, cada tanto vuelve a surgir. Es natural, en un grupo tan implicado en la competición (junto con PSA, puede que los que más...). Pero dependerá de que su consejo de administración dé la luz verde. Por tanto es algo con lo que no se puede especular con algo de lógica, será cuando ellos decidan (si lo deciden, claro)
En cuanto a las marcas, yo apuesto por una motorización al principio, de una escudería media ó grande (p.ej Sauber, ó McLaren si no puede mantener a Mercedes, o sea si Mercedes GP comienzan a ganar ellos solos y McLaren deja de ser la única baza ganadora para la "estrella").
Despues no sé si llegarían a entrar con equipo propio. Eso si, para rentabilizar comercialmente la F1, el grupo VAG debe hacerlo con una de sus marcas "premium" Audi ó VW, no con las elitistas como Lambo, Bugatti ó Porsche, por muy bien que quedase una vuelta del apellido Bugatti a la F1. Por contra, Skoda y/o Seat, tienen una distribución más limitada y un cliente más particular, más específico, que Audi ó VW, que son más generales, son objeto de deseo pero todavia accesibles para muchos potenciales clientes.
Eso sí, una eventual vuelta de las flechas de plata de Audi, recordando la antigua Auto-Unión, sería cuando menos evocadora de una época dorada para los de Ingolstadt.
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