Cuando aún ningún motor Cosworth se ha colocado dentro de las entrañas del FW32, Williams F1 ya está mostrando ciertos recelos sobre sus nuevos propulsores. Y eso que fueron ellos quienes tomaron la decisión. En 2006, la escudería de Grove equipó los motores británicos y de entonces vienen sus críticas. Sam Michael, director técnico de Williams, ha calificado a los motores de Cosworth de “tragones” y poco fiables.
En cuanto al primer punto, la ausencia de repostajes durante la próxima temporada va a jugar un papel importante si hablamos de consumo. Ya hemos comprobado, y Lobato se ha encargado de darnos las cifras, que un sólo kilogramo (quizás exagero un poco) puede afectar a las prestaciones por lo que tendremos que estar atentos en este sentido.
En el segundo punto, Cosworth no podrá hacer otra cosa que ponerse las pilas. Tres años son muchos para la Fórmula 1, y si ya en 2006 sus motores adolecian de falta de fiabilidad, para llegar a 2010 con todas las garantías mucho va a ser el trabajo que tengan que realizar. Además con la exigencia de que sus motores propulsarán a un tercio de la parrilla.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Al final vamos a ver correr a los coches que no gastan neumáticos, que no se rompen, que consumen menos combustible, así que una vez más podemos irnos olvidando de ver correr a los coches más rápidos. Ahora van a ser buenos los motores Renault. Como siempre pienso yo virgencita que me quede como estoy, no sea que al final haya que equipar un fiable y ahorrador Cdi. Resultan más emocionantes las filmaciones de F1 de los 70 y 80 que ver las carreras que vemos ahora.
Esto no hace mas que confirmarmar la complicada situacion financiera de Williams, que se ha visto obligada a usar Cosworth aun sabiendo que les va a llevar directos al fondo de la parrilla (o casi). Me hubiese encantado ver la dupla Williams-Renault y atentos este año a Red Bull que con el motor Renault y algo mas de experiencia pueden ser muy fuertes. Y todavia ayer decia Campos (que tio mas iluso y vendehumo) que el motor cosworth estaba cerquita del mercedes y Ferrari segun los datos de potencia que le suministran cada dos semanas. Bochornoso todo lo que dijo ayer en la rueda de prnsa
Williams tenía un contrato firmado con Toyota para 2010, que ellos mismos rompieron (antes de que Toyota anunciase que abandonaba), dudo mucho que fuese caro porque Williams exigiría una gran rebaja por tener que darle un volante al manta de Nakajima. Así que no se de que se quejan se han metido ellos solitos ahí.
#2 La verdad es que los anti-Campos sois lamentables, supongo que el hecho de que vaya a crear 200 empleos (una de las cosas que dijo en la rueda de prensa) tambien es algo "bochornoso" según tu.
#2,
efectivamente, como observa #3 teo, me parece que estamos exagerando con ésto de echarle mierda encima a Campos. Parece que su mayor error ha sido lo de haber puesto en marcha el proyecto de la Fórmula 1 en España, cuando hubiera podido irse directamente a Inglaterra, donde hay gran tradición, estructuras y mano de obra especializada para estas cosas, o a Italia, donde está Dallara. Seguro que no hubiera tenido que aguantar lo que está aguantando ahora.
espero que coswort fabrique un buen motor para dedicarselo a los anti campos que aunque yo prefiriese a epsilon es lo que hay pudo no salir ninguno y salio campos. lo de williams es bochornoso ya que nunca se cansaran de rajar del motor coswort y ahora van y lo montan otra vez igual que red bull con renault si a veces es mejor estar callado
Jo, pues ahora que lo mencionáis un Williams/Renault hubiera quedado bonito, y más teniendo en cuenta lo poco tragón que és ese motor (comparado con otros motores de F1, claro).
Yo no tengo muchas esperanzas en Cosworth, pero espero que me demuestre lo contrario el año que viene.
Por favor, que Cosworth sea motorista de la F1. Cuanta más competencia, más espectáculo. Y yo creo que es en parte lo que hoy buscamos, es que haya más espectáculo.
#1 toni22m, comparto tu opinión en eso de que filmaciones de la F1 de los años 70 y 80, e incluso para mí, las de los años 50, época de Fangio, Stirling Moss, Farina y demás; más que las carreras de ahora.
Un saludo.
Perdón, hay un error de redacción en mi comentario anterior, xD. Quería decir que las filmaciones de años anteriores en la F1, para mí, ofrecen mucha más satisfacción al verlas que las carreras de ahora.
No creo que los motores Renault, por mucho que ahorren, le den una ventaja sustancial a los monoplazas que los monten. Aparte que el motor no está siendo decisivo en esta etapa de la F1.
Puede que los motores Cosworth estén en potencia cerca de Mercedes y Ferrari, como éstos están capados. Y todavía no se sabe si van a limitar aún más los motores de la estrella. Lo que ya se verá es la fiabilidad, no sé si también están limitados a 18.000 rpm.
#1 toni22m, supongo que Bridgestone tendrá preparados compuestos más duros para aguantar más de 100 kg estras, Y lo mismo para el/los futuros proveedores. Por tanto no creo que lo de los neumáticos sea tan decisivo, excepto para los que no hagan bien sus deberes en pretemporada. No seas pesimista, ahora pienso que tal vez sería interesante un único neumático para toda la carrera. Esto los acerca más al rendimiento de los mismos en vehículos de calle. Por supuesto con varios proveedores, con lo que ello implica de campetencia (Alcampo, Carrefour, jajaja).
En cuanto a Adrían Campos, aunque hay cosas de el que no nos gusten, no olvidemos que es la primera ESCUDERÍA ESPAÑOLA de la historia, esperemos que no la última. Hay que darle márgen y perdonarle los pecadillos de novato que puedan cometer. Ánimo Campos-Meta.
perogrullo es que para mí desde muy pequeño la F1 es precisamente algo que no tiene nada que ver con los coches de calle. Me crié delante de una autopista, fíjate si no lo que hubiera disfrutado viendo competir a los coches de calle, y no te creas, que me gustaba pasar las hora muertas viendo pasar coches de todos los modelos continuamente, es más, jugaba a conocer todas las marcas y modelos. Pero la F1 era otra cosa, aquello no eran coches normales y los héroes que los llevaban tampoco eran conductores de los de la calle. Lo consiguen en los sueldos y en los gastos, ¿por qué no consiguen eso mismo en todo lo demás? Gran parte de culpa la tienen las restricciones reglamentarias, no me cabe duda.
Francamente yo estoy muy intrigado, imagino que como la mayoria, con el rendimiento de Cossworth tras años sin competir y el de los equipos nuevos.
Espero que la combinación de motor y escuderia novata no sea catastrofico.
En cuanto a Campos-Meta, a pesar que Adrian no me provoca muchas simpatías, no comparto la campaña de descredito de algunos que se dicen aficionados al automovilismo. Juzguemos hechos, no conjeturas.
No comparto pero lo entiendo, en este país nos encanta echar mierda y si es a los nuestro mas todavia. (Envidia, pecado nacional)
Hola cómo están.
Ciertamente las críticas de Sam Michel no tienen ningún sentido teniendo en cuenta qué fue Williams la qué tomo la decisión de firmar con ellos a sabiendas de qué no se podía esperar a mucho todavía de los propulsores ingleses y qué la experiencia qué tuvieron en 2006 no fue la mejor aun así decidieron firmar con coworth, y no con otros proveedor de motores, además de qué cosworth era la qué ofrecía un menor costo a comparación de otros proveedores eso si con sus limitaciones y falencias qué seguramente desaparecerán con el pasar del tiempo, y cómo todos sabrán para hacer estas correcciones se tomara un muy largo tiempo que´ pondrá en desventaja a los equipos qué los usen qué ya estarían en desventaja con las falencias qué tiene el motor. así que si lo vemos desde el punto de vista netamente competitivo. Williams no puede pretender qué los cosworth sean el motor a vencer de la noche a la mañana con tres años fuera de la categoría.
En fin no se puede pretender tener el mejor motor cuando es el motor más barato y qué proviene de un fabricante qué en su última incursión en la F1 no tuvo una muy buena experiencia así qué en vez de quejarse Williams debe tratar de sacar el máximo posible partiendo de esta base. En conclusión Williams en vez de quejarse y resaltar las falencias de su nuevo propulsor deberían enfocarse en buscar soluciones a esas falencias para tratar de hacerlo más competitivo posible.
Muchas gracias por leer este comentario.
#10 toni22m totalmente de acuerdo contigo en lo de las restricciones. En principio, salvo por seguridad, no me sirve ninguna. Pero piensa que actualmente el cambio de neumáticos es obligatorio y utilizando compuestos diferentes, algo totalmente artificial pensado, creo yo, para dar emoción a ls carreras.
Mi argumento consistía, aunque ahora espero explicarlo mejor, en que la normativa monogoma -suministrador único sería más correcto- no ha traído nada bueno; además a Bridgestone no le interesa renovar el contrato, al igual que Pirelli en WRC. Si se permite que cada escudería busque su propio suministrador y eliminamos la obligatoriedad del cambio de neumáticos -que cada uno los cambie si lo necesita-, eso sí que daría espectáculo, porque algunos coches necesitarían parar en boxes y otros no, en función de variables como compuestos, eficiencia, ...
En lo que respecta a los neumáticos de calle, lo que quería decir es que dada la poca motivación de las monomarcas tanto en F1 como en WRC, el hecho de "poder" utilizar el mismo juego de neumáticos para toda la carrera acercaría su rendimiento al de los de calle y puede provocar que algunos fabricantes consideren rentable invertir en F1.
Perdón por el tostón pero espero haberme explicado.
#3 Que creen 200 empleos me parece una idea genial, pero cuantos de esos 200 empleos son de aquí? Es decir, de gente española?
En España, aunque no se quiera ver, no hay una formación específica para el mundo del motor, digamos que no hay una academia de competición, por lo tanto tienes que cursar carreras de electrónica, informática o mecánica.
Para ser ingeniero de F1, se necesita todo eso junto, por lo que en Inglaterra han creado carreras con formación específica para el mundo del motor.
Supongo que dentro de estos empleos estará el tema de logistica u otros aspectos varios. De todas formas, esto es muy sencillo, en Marzo veremos cuantos españoles componen la escuderia. Así de fácil y así de simple.
Buenas, Este comentario debería ir en el post sobre que De la Rosa no va a ser piloto de Campos, pero bueno, veo que el debate se ha abierto aquí. Yo no me considero anti campos ni quiero echar mierda sobre lo nacional por envídia pero este hombre está vendiendo la moto de una escudería española con personal español y demás y como dicen por arriba es todo una venta de humo descomunal. Escudería española se podría considerar Epsilon con personal formado aquí, con instalaciones propias y con desarrollo propio y lo que es más importante con un presupuesto suficiente como para no tener que depender de patrocinadores personales de pilotos de dudosa calidad como va hacer el gran hombre Campos. Cuando empieze la temporada le apoyaré como lo más parecido a un equipo español que habrá en la parrilla, pero creo que ya que va a ser la primera vez que estemos en F1, lo podríamos haber hecho con lo mejor que tenemos en casa.
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