Williams-Renault. Cuántas tardes de gloria nos ha dado este binomio. Quizás con la única pega de que bajo ese matrimonio vivimos uno de los momentos más tristes de la Fórmula 1 con el fallecimiento de Ayrton Senna. Pero más allá de las tristezas, la unión entre La Escudería y el fabricante de motores francés dio uno de los dominios más importantes de los últimos veinte años.
Durante la pasada temporada y tras la marcha de Toyota, mucho se habló sobre la posibilidad de qeu Renault propulsara a los monoplazas de Frank Williams. Al final, todos los rumores quedaron en nada, y los de Grove firmaron con otro motorizador con el que han conseguido muchos éxitos, Cosworth.
Llevamos seis carreras, y a pesar de que Rubens Barrichello ha logrado algún que otro punto, muchos esperábamos más de los Williams. Al menos que pudieran luchar con los Renault o los Force India. Unos y otros están muy lejos ya y Williams tendrá que luchar con Toro Roso por ser la séptima escudería de la parrilla. Cualquier tiempo pasada, pasado de hace unos años, fue mejor.
Pero eso podría acabar en 2011. Quizás pensando en su posible desaparación como escudería, Renault podría estar dispuesta a suministrar sus motores a más escuderías. Williams F1, Lotus F1 Racing y los candidatos ART Grand Prix y Epsilon Euskadi son los cuatro candidatos. Aunque Williams F1 está un paso por delante ya que las conversaciones con Renault ya han comenzado. Aunque para evitar suspicacias, los ingleses ya han aclarado que en el posible cambio de motorizador no está fundamentado en el descontento con los motores Cosworth.
Vía | TheF1.com
Comentarios
Es una buena noticia . recuerdo lo espectacular que era el Clio Williams de equella epoca
A mi personalmente me parecen mas espectaculares cualquiera de los Williams-Renault de F1 que compitieron en los 90...
Con la excepción del 98 en adelante...El Williams Meccacrome pintado de blanco y rojo fue un desastre.
Los pilotos que ganaron títulos mundiales con el tándem Williams-Reanult fueron cuatro: Nigel Mansell en ´92, Alain Prost en el ´93, Damon Hill en el ´96 y Jacques Villeneuve en el ´97.
Otros tres pilotos consiguieron título pero con otros motores: Alan Jones (´80), Keke Rosberg (´82) y Nelson Piquet (´87). Los dos primeros con Ford y el brasileño con Honda.
Espero que si vuelvan,vengan con la misma decoracion,es precioso.
-- editado por última vez a las 11:25
De acuerdo contigo en la decoración, pero el problema es que el logo y la "pasta" de Rothman's ya no podrám estar... Williams siempre ha sabido buscarse la vida con los motores, por lo que no estoy demasiado preocupado por él, que además siempre ha contado con una "protección especial" por parte de Ecclestone.
Ojala volvieran a unirse seria de las mejores noticias posibles para el 2011.Va prometiendo la temporada que viene a ver si no se que al final todo a medias como suele pasar.Existe un rumor de que Sauber tambien esta pensando cambiar suministrador de motores sabeis algo de esto?
Ah pero llevan motor? Yo pensaba que iban a pedales, por eso DLR no termina una carrera, porque acaba reventao... xDD
Los motores Renault han demostrado ser muy buenos. Los Cosworth, pisapapeles.
Tampoco es eso. No son los mejores motores de la parrilla, pero en general están sorprendiendo positivamente, muy posiblemente porque se esperaba una calamidad.
Los mejores motores son los Mercedes con mucho.
No creo que el Motor Cosworth sea tan malo. Considero que el este propulsor esta a la talla de los Ferrari y los Mclaren, es mas notese que hasta ahora son pocas (pocas) las oportunidades en que un F1 con motor de los Grandes pueda darle caza a otro que monte motores Cosworth en una recta. Por desgracia tambien son pocas las veces que se dan esos espectaculos porque la mayoria de los equipos que montan motores Cosworth ( exceptuando a Williams ) tienden a ser resagados que tienen que dar paso a los que van en la cabeza.
Si el motor Cosworth fuera " un Pisapapeles " entonces tambien veriamos a Rubens y a Nico sufrir como los demas, pero no .... La parte mas importante de un Monoplaza es el Motor, pero para que el motor sea efectivo necesita chasis, caja de cambio, neumaticos y un sin fin de cosas mas, y asi se consigue un monoplaza competitivo.
... Creo yo que Williams deberia considerar bien su opcion por el motor. El prox año Cosworth podra mejorar de gran manera su propulsor (gracias a la informacion obtenida en ese año) y veremos una gran competencia entre los motoristas....
Saludos desde Perú!
A buenas horas, mangas verdes, que se suele decir. Si Frank Williams no hubiese sido tan tacaño este verano pasado, quizá ahora Williams estaría más alto disfrutando del motor Renault. Este señor merece todos mis respetos, pero siendo tan tacaño casi se carga la escudería.
Pues si Sir.Frank es tan tacaño como dices no quiero ni imaginarme la bronca que le habrá echado a Rubinho por tirar un volante de 30000€ al suelo como quien tira una colilla.
Quitando morriñas y años pasados, creo que los Williams-Renault de los años 90 son ahora los Red Bull-Renault de 2010, teniendo a ambos pilotos luchando por el mundial como en el 96 fue con Hill y Villeneuve. Actualmente Williams no posee un equipo de ingenieros meramente bueno como para tener una aeródinámica en el FW- capaz de sacar provecho suficiente del motor Renault como para hacer lo que hace actualmente Red Bull.
El lema de Frank "Los campeonatos los gana el auto no el piloto"
Tanto Prost como Senna se montaron en un Williams porque querían ser campeones no por el sueldo que Frank les iba a pagar.
Lo de Demon Hill es memorable. Campeón con Williams para luego defender el título con un triste Arrows...porque Frank no le iba a pagar al piloto inglés ni un centavo más por su campeonato.
Hombre segun tengo entendido yo los Renault de este año no es que sean una maravilla de la aerodinamica...Williams a poco que se ponga las pilas con un buen motor luchara x ser la 4 o 5 escuderia de la parrilla
Sabes cual es el denominador común en ambas eras? Adrian Newey.
Lo que hagan las escuderías RBR o Williams, depende en mucha (sino toda) medida de un genio como Newey, más que de un motor.
-- editado por última vez a las 21:19
Es cierto lo del sueldo a los pilotos, pero donde se equivocó Williams fue en no pagarle más (que se lo merecía) a Newey. Porque pilotos capaces de ganar con un buen auto hay muchos, pero quién diseñe un auto ganador muy pero muy pocos.
En gran parte sí se debe a Newey, pero es que en los 90, el motor Renault realmente marcaba la diferencia. Por ejemplo, cuando Benetton lo incorporó a su equipo, Schumi ganó el campeonato de 1995 sin oposición.
De hecho ese motor Renault fue tan dominante y revolucionario, que fue el que marcó el camino del downsizing en la F1 desde los V12 a los V10. Sólo a Renault se le ocurrió hacer un motor con 10 cilindros cuando dominaban los V12, y a la larga, se demostró que era la mejor arquitectura pues ahorraba peso sin afectar a la potencia.
Es curioso como Renault ha liderado dos de los mayores cambios en diseño de motores de los últimos 30 años, el turbo y los V10.
interesante
Me parece una sabia elección de Frank Williams, que creo (personalmente) no debió aliarse con Cosworth que no podía darle ni estabilidad ni fuerza.
Pero que tampoco la gente se vuelva loca. Un equipo no puede permanentemente vivir de su pasado y el equipo debe modernizarse. Que no pretenda nadie ver ningún árbol genealógico en el nuevo Williams-Renault. Por aliarse con Renault no significa que ya vayan a ganar carreras ni mundiales. Muchas cosas (tal vez demasiadas) han cambiado en el equipo de Grove desde los dorados años 80 y 90. Muchas caras nuevas en el Staff técnico y también gente que ya no está.
Williams es un equipo que ha perdido mucha fuerza desde que se fuera BMW de su lado hace unos años. Tendrán que volver a aliarse con una marca oficial si realmente quieren volver a ser un Top-Team. Los resultados dependen de la inversión y de la capacidad de involucración del equipo. Los milagros no existen. Sin medios, no hay resultados.
-- editado por última vez a las 18:09
Yo creo que el problema principal es que Frank y el equipo no tienen el presupuesto suficiente para volver a estar como en los años dorados, además los motores no es lo más importante para el rendimiento de auto (que depende de alrededor de 20 o 25%) sino por el aerodinámico (alrededor de 50%) aunque estoy de acuerdo con lo que dices respecto a los motores Cosworth y Renault, con el Cosworth no he visto que le haya ido bien ni en cualquier equipo mientras que en Renault tiene más éxito.
Saludos
-- editado por última vez a las 01:18
En parte estoy de acuerdo contigo Carlos, aunque también creo que la ida de Patrick Head fue un golpe muy duro para la salud de la escudería. Sam Michael no ha estado a la altura.
Williams entró en un círculo vicioso. No hay resultados porque no hay un motor "oficial" y no hay un motor "oficial" porque no hay resultados...
En descargo de Frank Williams hay que decir que salió muy bien parado del divorcio con BMW pues los alemanes tuvieron que irse por la puerta de atrás dejando en la cuneta a Peter Sauber.
Un motor solo no cambiara nada.Y nada es hasta 2 puestos mas de donde estan parados ahora.O lo que es lo mismo en la nada.La cosa en la F1 es facil: podio o nada.Y por mas obvio que resulte o por mas que todos en la pagina lo sepan,no hay que olvidarselo o decir que es algo que en todas las competencias se da.Si se dan oportunidades,no volveran,y si damos oportunidades lo que damos vuelve.Creo que Williams se deberia empezar a concentrar en darle oportunidades actualmente a los Cosworth y los resultados se notaran,pero no seran los necesarios para ser considerados un equipo estable y ganador.Si se empeñan en sacarle el jugo al los fuertes del Cosworth frente a los demas motores,ahi si voy a ver mas seguido a Williams,y no voy a ser el unico que se encontrara con gratas sorpresas.En cuanto Williams sepa sacar provecho a lo que tiene a su dispocision,ahi sera cuando este lista para algo mas grande.El tiempo pasa,los tecnicos y pilotos tambien y los exitos obviamente. Mas sorpresa seria escuchar que Hamilton se va de McLaren y vuelven los motores Honda...
17 Comentario moderado
8Ferrari paso 21 años sin ganar nada, desde el 79 hasta el 2000 sólo se arrastraban por los circuitos sin ganar campeonatos. Williams está pasando por algo similar. Soy fan de éste equipo desde el año 2001, sencillamente me enamoré de él.Los colores me influenciaron un poco para ese entonces porque casualmente mis colores favoritos son el blanco y el azul oscuro, color que tenían cuando estaban casados con BMW. Ralf y Juan Pablo eran mis favoritos incondicionales, trabajaban con gran sinergia y hacían un excelente trabajo para que su equipo estuviera con los grandes en el Campeonato de Constructores.
Tuve el privilegio de ver grandes adelamiento en vivo de Montoya a Shumi, el que le hizo en Brasil del 2001 me hizo pararme del asiento y sentirme orgulloso de ser latinoamericano como él, vi el del Bus Stop en 2004 y grité de emoción, vi el de Mónaco y por poco me hizo llorar de alegría.
Todo ésto gracias a un sudamericano con talento, pero sobretodo..gracias a un equipo blanqui-azul llamado Williams F1, nacido de los sueños de un hombre no tan rico que digamos, que quería hacer algo grande con su vida. Gracias, Frank Williams, por crear éste equipo, por darme tantas alegrias y tengo muchísima fe de que van a salir airosos de ésta crisis, usualmente le pido a Dios que éste equipo me vuelva a dibujar un sonrisa otra vez cuando prenda el tv los domingos. Saludos colegas.
Hoy a gozar con Jaime Alguersuari en el Road Show en Santo Domingo y lo mejor es que tengo entradas VIP!!! SII!!
BELLO AUTO MAS ALLA DE LA DECORACION... X DIOS Q FEOS SON LOS F1 ACTUALES... INMIRABLES
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