De vez en cuando os acercamos alguna columna de opinión que podemos leer en la red de redes. Javier Rubio y sus maravillosas historias son un habitual y hoy quiero hacer hueco a este editorial que Luis Fernández ha publicado en Sportlifepress. A su vez, me va a servir para dar las líneas maestras de mi propia columna.
Hoy por hoy los aficionados españoles al automovilismo no podemos estar más contentos. Tres pilotos titulares en la Fórmula 1, dos probadores y una escudería; un piloto oficial en el mejor equipo del Mundial de Rallyes, Dani Sordo; otro que destaca en la nueva Copa S2000, Xevi Pons. Hasta este año teníamos al equipo bicampeón del WTCC y que en 2010 de la mano de SR Sport volverá a ser la referencia. ¿Sigo?.
Dani Clos y esperamos que Javi Villa en la GP2; un talento innnato en las F3 Euroseries, Roberto Merhi y otro debutante con grandes miras, Daniel Juncadella. Por tener, tenemos hasta jóvenes pilotos con mucho talento que no tienen un volante asegurado en 2010 como le pasa a Daniel Campos-Hull. Tenemos pilotos en USA como Adrián Campos Jr y Carmen Jordá. Y siguiendo con padres e hijos, tenemos a Carlos Sainz y a Carlos Sainz Jr
Y no, no me olvido. Tenemos al vigente campeón de las 24 horas de Le Mans, Marc Gené (aunque ya le haya nombrado más arriba) y tenemos a uno de los mejores pilotos de la resistencia en la actualidad, Antonio García. Por tener, tenemos hasta un piloto en el DTM, Miguel Molina. Algo que hasta hace nada nos podía sonar a chino. Está Antonio Albacete, Germán Sánchez, Sergio Hernández, Félix Porteiro, Bruno Méndez, Celso Míguez o Víctor García. No me olvido de Borja García, Marcos Martínez-Ucha, Adrían Vallés o María de Villota, Miki Monras o Albert Costa…y seguro que me olvido de otros muchos.
La plantilla de pilotos que tiene España es tan rica y tan amplia que nosotros, los que nos inyectamos automovilismo cada día, deberíamos pellizcarnos cada día para darnos cuenta si es verdad o no. Casi en cada categoría podemos seguir a uno de los nuestros. Además en los últimos años, España se ha ido llenando de grandes circuitos para poder disfrutar de los deportes del motor. Monteblanco, Jérez, Almería, Cartagena, Albacete, Cheste, Jarama, Motorland, Los Arcos, Montmeló, Calafat, Castellolí, Alcarrás, Kotarr, Guadix, Ascari…y aquí también me dejo alguno
Aún así, de poco o nada sirve. En nuestro país no hay nada más allá de la Fórmula 1. Y por desgracia tampoco hay mucho detrás de Fernando Alonso. Es lógico. El asturiano es el Rey Sol del automovilismo de nuestro país, y como tal, la prensa le dedica y otorga todo su espacio. Estoy orgulloso de tener un bi-Campeón del Mundo español, pero también lo estoy de que Hispania Racing F1 Team porte la bandera española a pesar de que gran parte de la plantilla no pueda ni entender nuestro idioma.
En los últimos años, programas como el del RACC en los rallyes o el programa de Joves Pilots del Circuit de Catalunya (en el fondo es lo mismo), el Aeroport de Castelló o la Comunitat Valenciana, por poner algunos ejemplos claros se han encargado de apoyar a jóvenes pilotos. Pero ya sabemos que el patrocinio está relacionado con la repercusión mediática. Sin aparición en los medios, muchos de estos pilotos no tendrán futuro.
Me quedo con la frase de Luis Fernández en la que afirma que a Carlos Gracia, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo lo único que le interesa es salir en fotos y a calentar el sillón en la FIA. Ahora mismo el Sr Gracia no podrá estar más contento, pero si quiere seguir disfrutando de los éxitos debería pensar en que el futuro sin el asturiano no está lejos. Fernando Alonso ya dijo que Ferrari sería su última escudería. Por suerte tenemos la sucesión casi asegurada, pero estamos viendo que para que la Fórmula 1 triunfe en España, necesitamos a un piloto ganador. Recordamos cuanta gente seguía la Fórmula 1 el año pasado. Ha sido llegar a Ferrari y volver a pensar en victorias y todo el mundo vuelve a aficionarse.
Hay que aprovechar las ventajas que este tirón extra tiene. Aprovechar que todo el mundo está enganchado al mundo motor para hacer que se queden más allá. Seguro que muchos de vosotros habéis estado un sábado por la tarde durante el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya. ¿Cuánta gente se queda en la grada para ver la carrera de GP2 o la de la Fórmula BMW? Y en ambos con tres representantes españoles en la parrilla.
No, lo que no es Fórmula 1 no interesa, pero no lo es por puro desconocimiento en muchos casos. Telecinco debería saberlo y La Sexta también. Pero claro, hoy tenemos los derechos de la Fórmula 1 y nos interesa el motor. Mañana no, y nos olvidamos hasta de quién era Fernando Alonso. Así nos luce el pelo. Bueno, a algunos no.
Vía | Sportlifepress
Comentarios
"Seguro que muchos de vosotros habéis estado un sábado por la tarde durante el Gran Premio de España en el Circuit de Catalunya. ¿Cuánta gente se queda en la grada para ver la carrera de GP2 o la de la Fórmula BMW? Y en ambos con tres representantes españoles en la parrilla."
Hace un par de años pude asistir al GP de valencia por una carambola que me proporciono una entrada de tribuna de meta. El domingo estaba a las 09:00 de la mañana viendo la primera carrera, y junto a mi 3 personas en toda la tribuna..... Unas entradas que costaban en torno a los 400 Euros y la tribuna vacia, manda huevos. A la mayoria de la gente no le ha gustado nunca la formula 1, pero es lo que esta de moda ..... como bien dices, asi nos luce el pelo.
-- editado por última vez a las 10:02
Yo he asistido a muchos eventos de automobilismo y cierto es que antes del plato fuerte estan los entremeses de las carreras de distintas categorias, copas clio, compas hyunday, bmw , porsche etc.. Son carreras muy divertidas y que ademas no tienen ningun tipo de apoyo publicitario, no se si es por parte de la organizacion o por motu propio, lo que si esta claro es que son verdaderas escuelas de conduccion para jovenes promesas del volante. En España hay muy poco seguimiento del mundo del motor, las Tv solo invierten en la F1, bueno en la GP2 tambien , pero como no la veia ni charli pues la quitaron,en mi recuerdo estan los años dorados en los qu erepsol ponia pasta y se retransmitian el CET, con luis perez sala y su Skyline , contra un monton de marcas, seguir la WTCC, seria bueno para Seat y sus ventas en España, o la DTM para Audi y sus ventas en España, no se , pero es curioso esto que nos pasa aqui.
A la gente que le gusta la F1 (yo me incluyo) nos da igual quien este corriendo o donde este corriendo, esta claro que siempre quieres que gane un español (Alonso por tener mejor coche) pero los demas siempre esperas que lo hagan super bien. Lo unico malo que como ahora la moda es apoyar a Alonso porque esta en Ferrari y han escuchado por periodicos o tv que es la mejor escuderia pues le has sonado la campanita y ale.. a comprarse tropecientas cosas de Ferrari y seguir la F1 pegandose el madrugon cuando los domingo se levantarian a las 12 trankilamente..
Lo unico malo de que las demas competiciones no se sigan, es que al deporte del motor en este pais no se le da mucha importancia.. como ya en la F1 hay bastante sabor español, pues a lo demas se lo deja de lado... si nos paramos a mirar en los periodicos las noticias de motor solo encontraremos F1, rallyes y motos (que con las motos pasa lo mismo, muy enterados de Moto Gp pero de los demas campeonatos nada de nada) asi como quieren que estemos informados... Menos mal que siempre nos quedaran los blogs como este, donde estamos muchisimo mas informados de todo que si tubieramos que estar pendientes de la TV o del Marca, As, Sport, etc. Luego normal que para la F1 vayan 100.000 personas, pero para luego ver a las jovenes promesas quienes van?
Yo asistí a las world series en Bilbao y os puede asegurar que las gradas no estaban ni a la mitad de su capacidad. Es mas, siendo un circuito urbano apenas habia gente en los balcones. El viernes durante los libres se podia contar a la gente que habia en la grada con los dedos de una mano. Y entre los participantes estaban:Kubica, Will Power(actual lider de la Indycar),Adrián Valles, Félix Porteiro...
Abundando en los comentarios de Hunaudieres y de Edgar, siempre me sorprendo de lo que pasa con la F1. El jueves de los entrenamientos libres en Montmeló había muchísima más gente que cualquier día de las "otras carreras". No quiero ni pensar cómo estaría el sábado o el domingo. De todas formas, la publicidad hace bastante. Sólo hay que pensar en la DTM o las World Series; aunque las teloneras siempre sufren, a pesar de lo muy emocionantes que son: Copa León, Megane Trophy, Copa Porsche, Classic Endurance Racing de las LMS, etc. Pero es que hay más. ¿Cuál es la cobertura que merece el deporte del motor en los medios de comunicación? No pido peras al olmo, pero cuando Marc Gené ganó las 24 horas de Le Mans y Antonio García venció por segunda vez en GT1, en La Vanguardia apareció un artículo de redacción (es decir, no había nadie allí) y, evidentemente de Antonio, ni rastro. En otros periódicos, ni eso y estamos hablando de una carrera mítica dónde las haya. Pensemos que hay escuderías que, prácticamente, sólo corren Le Mans. En fin, en cualquier caso, gracias a Fernando Alonso, las televisiones se gastan una fortuna en las retransmisiones y las podemos seguir con un display cada vez mejor. Para mi, TV3 ha ganado mucho en calidad de comentarios respecto a la temporada pasada y la Sexta ha compensado la salida de PDR con un Marc Gené simplemente genial.
Bueno, tampoco es para sorprenderse porque es lo mismo que pasa con otros deportes...
Muchas veces en partidos de fútbol y baloncesto (por decir los más populares), antes del partido principal se juegan pequeñas competiciones de equipos juveniles o locales que van incluidas en el precio de la entrada, pero ¿cuántos de los que han comprado la entrada están dispuestos a ir 2 horas antes para ver los partidos "menores"? Casi nadie. O como si comparamos la asistencia a un partido de 1ª división con la asistencia a un partido de 3ª... ¿Acaso no salen buenos futbolistas de las categorías inferiores? Claro que sí, pero la gente quiere ver lo más avanzado, lo más "estelar"...
Pues con la F1 pasa lo mismo, no es porque sea la moda, es porque el público es así.
-- editado por última vez a las 11:37
MotORLANDO, Cuate, Aqui hay tomateeee...!!!
Se coló la O, pero quedó simpatico...jeje.
Comprensiblemente te dejaste algun piloto. Recordar a Oriol Servia, que durante mucho tiempo dejó el pabellon del automovilismo español muy alto en la competicion de monoplazas americana (Cart, ChampCar y Indycar) y que ahora no sigue haciendolo simplemente por falta de apoyo económico.
-- editado por última vez a las 12:13
Pues ya es casualidad y mala suerte olvidarme a Oriol Serviá. Su trayectoria en USA se merece que le pongamos entre los pilotos españoles de referencia.
Diste en el clavo Eric. Precisamente de la lista observada faltaba Oriol Servia.
Desde mi punto de vista un pilotazo, que desgraciadamente no tuvo la fortuna de tener fuertes patrocinios y los equipos donde estuvo, tenian muchos problemas para sostenerse en competencia (hablo de CART, despues Champcar)...Hasta que en 2005 por un accidente de Junqueira, Oriol es llamado por Newman-Haas racing para suplirlo a partir de Indy-500 y tuvo su temporada mas destacada, quedando Sub-campeon detras de Bourdais.
Pero ese logro no fue suficiente y en 2006, no logra quedarse con Newman que mantiene a Junqueira y Oriol para al modesto equipo PKV Racing..
Asi podemos seguir describiendo que Oriol era un Guerrero en la pista en los años mozos de CART, que junto a mi compatriota Adrian Fernandez (de padres españoles) ponian en alto nuestros paises en USA, pero por falta de patrocinio Servia no pudo tener constancia y estoy seguro que hubiera obtenido un campeonato.
Vaya un saludo Oriol, por si lees este comentario.
Me encataria poder seguir mas carreras, por ejemplo a parte de Moto GP este fin de semana hay Wtcc y desconozco si Teledeporte lo va a retransmitir. a su vez espero que veo7 que me puso la miel en los labios con el final de la temporada pasada de DTM, se acuerde de lo seguidores que seguimos esa carrera.
lamentablemente mientras las televisiones sigan apostando por cosas como DEC, Salvame etc etc no podremos dejar un huequito a estas cosas.
Saludos a todos.
Yo mismo he asistido a carreras de F1 en otros paises, y las competiciones previas presentaba unas gradas desangeladas. Aún así me he visto sorprendido por ejemplo como en los rallys las cunetas se llenan de aficionados, aunque muchos lo utilizan como excusa para pasar un día de pedo con los amigos, o una escapada al campo, y a los coches pequeños ni los veían. Supongo que será nuestro sino, a los que nos gustan las competiciones de coches, que sea algo minoritario. Y es que en España, si no es futbol, no hay tirón. No hay más que ver por ejemplo el ciclismo, tras la época dorada de Indurain, que pasará con el tenis cuando no esté Nadal, ... y etc, etc, etc...
En fin, que por lo menos nosotros sigamos disfrutándolo y leyendo Racingpasion. Hace años me hubiera parecido un lujo poder leeros y comentar todas estas cosas, es un placer :)
Tampoco hay que olvidarse de otro piloto oficial de Ferrari, Angel Santos, que quedó la temporada pasada fuera de competición (por la crisis y falta de patrocinadores) tras ser subcampeon de la Ferrari Challenge el año anterior. Y muchos otros que hay en cantera y en la sombra... España tiene una buena cantera de pilotos!
Lo que no entiendo es que MotorsTV no intente sacar mas redito de su programacion. En España y en Francia (pais de origen del canal) se quejan de las dificultades para sintonizar MotorsTV. En mi humilde opinion, deberian aprovechar el TDT, Saltelite e Internet para llegar a mas aficionados.
Quizas de ese modo habria mayor repercusion con los pilotos en proyeccion de cada pais.
Creo que no se nombró a Miguel Angel de Castro. http://www.miguelangeldecastro.com/
Y, ¿sigue pilotando Jesús Villarroel?
-- editado por última vez a las 20:43
si, Jesus Villarroel, Panchito, de hecho era el compañero de equipo de Angel Santos en el campeonato de españa de GT2
¿Xevi Pons destaca?. Cierto es que Xevi Pons, a día de hoy, destaca. Tampoco nos olvidemos de que ya ha participado en el mundial de rallies a los mandos de un Subaru y Citröen (ambos WRC). Tampoco nos olvidemos que Pons ya tiene 30 añitos y que el año pasado perdió el campeonato de España de rallies de tierra, quedándo por detrás del joven lanzaroteño de 22 años, Yeray Lemes, que este año participará en el mundial junior. Esa si es una joven promesa.
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