La marca alemana sigue llenando portadas de la prensa del automóvil durante los últimos días. Tras el rumor surgido en el Salón de Paris sobre su posible vuelta a al Fórmula 1 como motorista y su reciente interés en el Dakar, hoy nos llega desde Alemania la hipótesis de que su regreso al gran circo podría ser también como escudería.
Sin ir más lejos, uno de sus responsables declaraba que Porsche puede soportar una participación como equipo en la Fórmula 1. Algo que sin duda dejaría en una noticia secundaria las declaraciones de Matthias Mueller, presidente de la marca, diciendo que la marca de Stuttgart podría estar muy interesada en volver a la categoría reina con la entrada de los nuevos motores de cilindrada más contenida.
El encargado esta vez de las declaraciones ha sido Wolfgan Durheimer, director de desarrollo de Porsche que soltaba la bomba que os acabamos de comentar en las páginas de Auto Motor und Sport:
Si Porsche quisiera ir a la Fórmula 1, tendría que ser con su propio equipo, porque tenemos que tener el control sobre todas las cuestiones relacionadas con la competición, incluido el coche y su tecnología. Porsche es una empresa bastante rentable, podríamos soportar ese coste.
Vía | Autosport.pt
Foto | Wiki
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Comentarios
A Porsche le ha ido muy bien en competición, incluyendo Le Mans. ¿Por qué no también ese éxito puede estar en F1?
-- editado por última vez a las 23:21
Primero rumores sobre Dakar, Rally, F1 como motorizacion y ahora F1 a equipo entero... esto huele a que estan juegando al despiste. al final se decidirá por una, solo que antes hay que tener a porsche hasta en la sopa. ps nada todos esperando una decición impacientes (yo el primero)
-- editado por última vez a las 23:20
Espero que la supuesta entrada de Porsche en la F1 no suponga un baby Cayenne o alguna cosa por el estilo.
No me pareceria mal,pero es que los F1 actuales carecen de encanto,son todos tan cuadrados...Que las grandes marcas no pueden extrapolar sus diseños.
Un Ferrari con diseño italiano,un Renault con diseño frances...
Seria muy bueno la entrada de Porsche... se sumaria un constructor mas... y si estan en la pelea con equipos de cabeza mucho mejor...
Y ¿sería bueno para los que están ya?. Ferrari, Renault, Mercedes y Cosworth ya plantean de no quieren cambiar el motor como pretende la FIA. Unos dicen que dispararía los costes. Otros que así otros, como Porsche, se lo pensarian dos veces antes de entrar en la F1. Va ha ser una batalla muy interesante de intereses.
Buena reflexión.
interesante
¿Y si Porsche no volviera solo como motorista?´´La lógica me dice que tal proyecto empresarial de crear un equipo es mucho más riesgoso que ir solo como motorista. Me baso en que con un equipo tienes que diseñar y hacer chasis, contratar pilotos, más ingenieros,comprar frenos,suspensión, partes en general,transporte a los gran premios mucho más caro( porque tengo entendido que DHL les cobra por el peso de sus cargas a los equipos) gastos de marketing, y un largo etcétera.En un equipo hay muchisimo más riesgo porque el número de partes que se pueden romper en un GP es mayor que el de un motor.¿Qué gastas desarrollando un motor para luego venderlo? No se el precio exacto a cabalidad, pero piensen en el fracaso de Honda y BMW como equipos hace un tiempo y comparenlo con el éxito como motoristas en el pasado, cuando Honda motorizaba a Mclaren, y cuando BMW estaba con Williams haciendole la vida un poco peor a Ferrari.En conclusión si te alías como motorista a un buen equipo privado o logras buenos comentarios acerca de la calidad tus productos en el padock,consiguiendo motorizar varios equipos pequeños, puedes ganar muchisimo más dinero que fundando un equipo...No olviden esa palabra: DINERO!, todo ésto no es un deporte a totalidad, es una empresa con los mismos paradigmas que cualquier otra buena compañía, hay que reducir gastos,tener fundamentos para aceptar el riesgo y al final obtener la mayor cantidad de beneficios posibles. Saludos.
-- editado por última vez a las 00:59
Toyota, el mayor vendedor del mundo se salió por no poder asumir costes.
Si toyota hubiera conseguido resultados y se hubiera afianzado en la F1 otro gallo cantaria ya que no consiguieron tener un monoplaza realmente competitivo pese a gastar rios de dinero.
Si Porsche entrara como escudería a buen seguro que lo haría con el apoyo VW, por lo que dinero para invertir tendrán más del que necesiten. Por otro lado, Porsche tiene una muy buena ingeniería, y tanto en nivel de chasis, como en trasmisiones y motores (en frenos o cambios secuenciales ya no hace falta ni entrar) están un paso por delante de casi todos. No creo que les costara demasiado ponerse a la vanguardia tecnológica del resto de equipos.
Ya se ha visto en otras épocas, como en las antiguas Can-Am. Entrar, arrasar y tener que vetarles para que no sigan ganando.
-- editado por última vez a las 11:15
No lo veo yo tan claro. Tendrán buen nivel de ingeniería, motores y lo que sea, eso es innegable. Pero como ya se habló en otro post relativo al tema (creo que fue Jeanalesi), cuando entró de motorista exitosamente no fue cuando lo hizo de manera oficial (en el Footwork Arrows en 1991, donde los resultados fueron tan malos que desde ahí no han vuelto al "gran circo" y el equipo los sustituyó por otro motorista a final de temporada creo), sino cuando TAG compró sus motores de manera privada y les metió mano. Eso si, en los 60 sí estuvo de manera oficial con alguna victoria, pero cualquier parecido de esa F1 con la actual es pura coincidencia.
Actualmente, tener un buen nivel de ingeniería no es una garantía, como mucho una ventaja. Porque en Mercedes GP, por ejemplo, mancos no son, ni por falta de medios ni de nivel de ingeniería y mira donde están. Y se las prometían muy felices. No hay más que ver que los equipos con más campeonatos del mundo en su haber, lease Ferrari, han tenido sus (largas) épocas de sequía de títulos, y no es por poco nivel de ingeniería o por falta de experiencia.
Por si fuera poco, esta temporada se está viendo que no hace falta el mejor motor, ni el más potente, lo que hace al RB el coche que es, es la aerodinámica.
¿Que podría tener exito? Desde luego. Pero también podría ser un desastre, así es la F1.
Un saludo
-- editado por última vez a las 15:01
Ante todo, decir que ya era hora de que Porsche se decidiese a volver a competir oficialmente, que últimamente parece que sólo les interesaba fabricar berlinas y todoterrenos de lujo.
Evidentemente entrar con equipo propio es más costoso, pero claro, también tienes total control sobre lo que haces y eres responsable de tus resultados. Que le pregunten a BMW lo que es depender de otro y que no lo haga bien.
tanta historia parece una cortina de humo o empezar a meter presion para utilizar el 4 cilindros en 2012 donde todos empiezan de cero y volkswagen no necesitaria un par de años para ponerse al dia y pena no les gustara el v8 que se tienen que emperrar con el dichoso 1.5 y decir que el jefe de porche tiene otro jefe en alemania que corta el bacalao......cuando yo oiga algo en voca de estos algo sobre el tema entonces lo tomare en serio
Hemos pensado lo mismo kike16v. Bernie Ecclestone en no pocas ocasiones le ha tirado los tejos a Porsche, y esta con la rivalidad y antagonismo histórico tanto con Ecclestone, como con Mosley (durante estos años) y de rebote la F1 que entre los tres le echaron en su mayor apogeo de la resistencia con los 917K... ha lanzado una y mil negativas: Que a Porsche no le interesa la F1 (cierto), que no le resulta rentable ni beneficiosa por ningún lado más que la resistencia o GTs (cierto)...
Pero está en el aire el cambio a motores 4 cilindros turbo y de menor cilindrada (si no 1.6 finalmente, sí que seguramente por debajo de los 2 litros de cilindrada)... eso le interesa a Volkswagen. Y si esa vuelta significara para Porsche regresar dando la campanada y de paso "vengarse"...
...en fin, es cuestión de que en Stuttgart tengan toda la seguridad en sí mismos y que les salgan las cuentas. La Fórmula 1 necesita tirón mediático y mucho movimiento, ¥a nØ$ €nt€nd€mo$, que nadie lo dude.
Por eso Ecclestone tira los tejos a Porsche. Y a su vez estos también lo saben. Así que no veo yo a Porsche entrando en el aro de la Fórmula 1 para salir otra vez a las malas con ella... o mejor dicho con sus por entonces malrecordados dueños. Si Porsche entra será para ganar pasta como la que más, y de paso eso, dar la campanada.
Esto es increible...O sea que en Porsche saben "algo" que desconocían los de BMW, Honda y Toyota...¿?¿?¿?¿ De verdad que de la nada pretenden estructurar un equipo de Fórmula Uno o es que acaso van a comprar una escudería de las que ahora están en crisis??? Toro Rosso quizás??
BMW salió con las tablas en la cabeza y eso que le compró la escudería a Peter Sauber. Los alemanes se cansaron de cuestionar al equipo Williams y se lanzaron a la aventura de crear su propio monoplaza...
No se,como se dice es mucho mas preferible que suministren motores a una escuderia confiable.Es mas,VAG tiene grandes lazos con Red Bull (equipazo) y con Williams (esta era mejor antes) por lo que lo del equipo se lo ahorran y sin embargo siguen teniendo la publicidad de uno de los mejores motores de la grilla actual.No tendrian de que quejarse.
-- editado por última vez a las 02:36
Cuando ellos mismos lo dejan "caer" de esa manera...cuántos más equipos mejor.
Parece que al tio (Gilito) Ecclestone le acaba de salir otra gallina de los huevos de oro. El grupo VAG tiene las puertas abiertas de par en par. El problema de esta gallina es que tiene unos huevos tan gordos que es capaz de llevar el motor diesel a la F1.
No lo creo. Los híbridos gasolina están ya aquí entre nosotros, y por rollo de contaminación, ecoverdes y tal, cada vez es peor alternativa el diésel con todos los filtros que le pongan. Y más hablando de híbridos.
Ya sé que se decía también que nunca habría un Porsche diésel... y ahí está el Cayenne V6 TDI. Pero hasta ahí, eso es comercial: o vendo también yo, o lo vende otro en mi lugar. En competición ahí está ya ese Porsche 911 GT3 R Hybrid...
Espero que vayan por ahí los tiros, me parece fenomenal la optimización de los propulsores en busca de la eficiencia energética y creo que es el rumbo que se debe seguir.
No sé, me da miedo una F1 sin tapones en los oidos, soy un poco "dieselfóbico" y me apasionan los Porsches, se me vendría abajo un mito.
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