A pesar de que el año que viene habrá carreras fuera de Europa, la GP2 Series planea reducir costes todo lo que sea posible, según Bruno Michel, director del campeonato. Tras la unión entre la GP2 Asia Series y la GP2 Series convencional, los equipos estarán realizando más viajes y más carreras durante la temporada “normal”, aunque no tantas como en la Fórmula 1.
De hecho, se prevee que la GP2 dispute ocho carreras sobre suelo europeo y cuatro fuera del viejo continente. Michel explica que hay varias opciones que les permitirán que los gastos no aumenten en exceso, y están trabajando en conseguir este objetivo pero mantener la complejidad del Dallara, así como lo especial de ser la categoría telonera de la Fórmula 1.
Una de estas opciones es la de no incluir sistemas que ayudan a realizar adelantamientos, como pueden ser el KERS o el DRS. Bruno Michel considera que una categoría de promoción como es la GP2 no debería de tener artilugios que ayuden de forma artificial a propiciar adelantamientos. Esto es muy posible que lo diga en referencia al nuevo monoplaza de la Fórmula Renault 3.5 de cara al 2012, que tendrá un sistema DRS.
El francés explica que antes de empezar esta temporada se consideró disponer de un DRS en los coches, pero se consideró que estos sistemas no estaban de acuerdo con el espíritu de la categoría. Según el director del campeonato, el coche no tiene porqué ayudar a los pilotos a realizar los adelantamientos; ellos tendrían que ser los que se lo trabajen.
La GP2 siempre ha tratado de encontrar los mejores pilotos. Cuando estás a un solo paso de la cima del automovilismo, deberías ser capaz de competir y adelantar sin ninguna asistencia del coche.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Si todos los pilotos tiene coches iguales es cierto lo que que expresa Bruno Michel, sobre ¨el coche no tiene porqué ayudar a los pilotos a realizar los adelantamientos; ellos tendrían que ser los que se lo trabajen¨ no es la F1 que los equipos tiene motores diferentes, chassis distintos, y un grupo de trabajo que superan en un solo equipo de F1 a varios equipos de GP2 SERIE, sobre los costos lo veo difícil, mas carreras y fuera de Europa no será tarea fácil mejorar ese aspecto.
interesante
Todos los coches son iguales... Si pero no. El material de todos los equipos son teoricamente iguales, pero despues sobre la pista los coches de los diferentes equipos se comportan de manera diferente habiendo mucha diferencia de prestaciones de los mejores equipos a los peores. Y entre hacer una temporada de GP2 con un equipo malo a hacerla con uno bueno puede llegar a haber, según tengo entendido, cerca de 500.000€ de diferencia en el presupuesto (hacer la GP2 vendría a costar entre 1.500.000€ con un equipo de los ultimos a unos 2.000.000€ con uno de los de arriba). Eso es por algo.
Y yo no se lo que se fuman. Si ya este año con el coche nuevo los costes han subido una barbaridad, si hacen mas carreras fuera de Europa los costes seguiran creciendo (y el bolsillo de Bruno Michel tambien. Ese es el problema). Si quieren que los equipos ahorren costes que no hagan cosas como correr en Abu Dabi (que para mayor gilipollez será una prueba no puntuable).
-- editado por última vez a las 16:04
Va a ser difícil contener los costes metiendo carreras fuera de Europa, donde están basados todos los equipos. Pero a lo mejor compensa por los patrocinadores que puedan coger los pilotos no europeos.
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