Hace exactamente diez días, Racing Engineering confirmó que Fabio Leimer iba a ser uno de sus pilotos para la temporada 2012. El piloto suizo, con un buen apoyo económico detrás, tendrá que desembolsar dos millones de euros por subirse a uno de los monoplazas de Alfonso de Orleans.
Aunque esa cifra no se confirmó en su momento, la hemos conocido gracias a las declaraciones de otro piloto. Roberto Merhi ha reconocido que recibió una oferta de Racing Engineering para pilotar en la GP2. El problema, como suele ocurrir, llegó ante la falta de dinero. El piloto castellonense tendría que haber aportado un millón de euros a la escudería de Sanlúcar de Barrameda.
Merhi ha reconocido que ha tenido que renunciar a ese asiento debido a la imposibilidad de conseguir esa cifra. El joven piloto tendrá que conformarse con continuar su trayectoria en la siempre interesante DTM. Aunque de momento tendremos que esperar a que sea confirmado.
Comentarios
que triste que en este deporte se dependa de estas burradas de dinero
interesante
Hombre, desgraciadamente, estamos hablando de uno de los deportes más caros del mundo... En cualquier caso, parece que nos seguimos asombrando de esto... Pregúntenles a Niki Lauda o Nigel Mansell lo que tuvieron que hacer para llegar a la F1. En los años 50 los pilotos tenían que ser ricos de nacimiento, mientras que al menos con la llegada de la publicidad existe la posibilidad de que gente de poco nivel adquisitivo lo consiga.
No tengo constancia de que ninguno de los pilotos de los años 50 fuesen ricos de nacimiento. De verdad.
Ni, tampoco, tengo constancia de eso respecto a los pilotos punteros de los 60s o 70s
Pudiera ocurrir que existieron años en los que el dinero rendía y daba para más cosas.
Pudiera ser que los padres de aquellos pilotos lograsen amasar fortuna con negocios que, hoy en día, nadie apostaría por ellos, (por esos negocios), y posibilitasen que sus hijos llegasen a donde llegaron.
También es cierto que en aquellos años un "chaval" de 22 años no veía un Fórmula 1 ni en fotografías.
Llegaban mas maduros y con "espesas trayectorias" forjadas en fórmulas menores, (u otras categorías del automovilismo), y, muchas veces, alternando la F-1 con F-2, F-3, Resistencia, Can Am y lo que fuese menester con tal de ganar dinero.
Alrededor de ellos, de aquellos pilotos, (mas en los 60s y 70s), había mas glamour que dinero. Se asemejaban mas aquellos pilotos a los gladiadores de la época del Imperio Romano, (vivían llenos de favores mientras cumpliesen), que a lo que sería hoy en día un "niño de papá"
Si de los pilotos de los 50s, (como tu dices), hablásemos, Fangio sería su máximo exponente y que me corrijan, pero no me suena que en su Balcarce natal fuese lo que se conocía como "rico".
Dicho lo anterior, nunca se me ocurriría votarte negativo por pensar distinto a ti. Lo digo porque no sea que alguien aprovechase mi post para cascarte algún negativo y hacer que pienses que fui yo por discrepar contigo.
Un afectuoso saludo.
Qué lástima tio, se tiene que conformar con correr en el DTM =/
Bueno, esperemos que al menos enfoquen su carrera de la misma forma que a Di Resta...sería extraño ver a todo un campeón de la f3 sin llegar a la formula 1.
....mientras, en la caja magica de Madrid Kartikeyan se hace el asiento de HRT.....
Pues que quieres que te diga, yo prefiero a Merhi en el DTM que en HRT. Su progresión lógica sería la GP2 o las WSR, para seguir progresando en monoplazas, no subir a la F1 de la mano de HRT, que hoy por hoy no puede darle garantias de nada. La "Caja Mágica" de momento se asemeja más a una caja vacia que a otra cosa.
Bonita por fuera, la caja, sí, pero vacia. Y se habla de Carabantes, pero ahora con Pérez Sala, a mí no me ofrece garatias de progresar. Luis fué un digno piloto, pero ello no le convierte en buen gestor. Me da la impresión que se mira más la fachada (la "Caja", el buen nombre de un piloto famoso -Luis-) que otra cosa.
Y mira en las fechas en las que estamos y HRT aún no ha pasado los Crash test.
A eso ibamos. Una más de HRT. Me sabe mal cargar contra ellos, porque ya bastante han hecho en poner el coche en pista y aguantar dos temporadas. Pero es que les pasa de todo. Y así, la verdad es que no se ven visos de progresar.
Con las magníficas instalaciones que tiene Epsilon que quizás se pierdan.
Epsilon otro ejemplo de que por muy bien que hagas las cosas, por muy capacitado que estés, medios que tengas y equipo que reunas, sin patrocinios, nada de nada. No money, no team. Lástima.
Paul Di Resta demostró que el DTM es una vía muy válida para llegar a la F1. Me parece acojonante que ni Merhi ni Juncadella con el curriculum que tienen no hayan encontrado sitio en la GP2, competición que está ante una de las parrillas mas faltas de proyección y talento que se recuerdan. A Alfonso de Orleans no se le puede reprochar nada por que dio la alternativa a Clos y a Villa pero tiene huevos que Agag teniendo su equipo mayor solidez financiera por el apoyo de Barwa no haya dado ni una sola oportunidad a pilotos españoles.
Soy completamente de tu misma opinión. Esto ya pasaba incluso en los tiempos de Campos (antes de Barwa-Addax). Tiene "bemoles" que no destine al menos un coche para un talento español que despunte. Tampoco todos los años salen Merhis y Juncadellas. Puede "vender" un asiento a un piloto con $$$$, y emplear el otro en dar una oportunidad a un piloto con proyección y con garantias. Yo creo que a la larga sale ganando. Mira si no Campos como se apunto "el tanto" de "descubridor de Alonso" (junto con otros 25 ó 30 "descubridores" más)
-- editado por última vez a las 08:07
Ahora ya se rifan los asientos de la GP2, categoria que se presupome último escalafón para ascender a la F1. Si seguimos así en un plazo relativamente corto de tiempo (4-5 temporadas) la parrilla de la F1 ya no será la que más talento de conducción reuna. Y eso es muy grave.
El piloto joven con mejor proyección mundial... sin un asiento en GP2, cuando se lo deberían de estar rifando las escuderías... a mi que me lo expliquen.
Se merece estar en la GP2. Además le vendría que ni pintado esa categoría que tiene fama de pilotos con mucha hambre y con movimientos a menudo agresivos, lo que se adapta perfectamente a su estilo. Sin duda que le vendría muy bien...
Es una pena que tenga que rechazar este tipo de ofertas, pues estoy seguro que le habran llegado muchas mas tanto de GP2 como de World series.
Pero bueno, siendo un gran piloto seguro que despuntará.
Por cierto cuando van a escribir bien "MERHI" y no MEHRI? Hasta en en su ropa ignífuga lo ponen mal xD
Es cierto, qué fallo más gordo.
Una lástima porque seguro que se le hubiera dado bien la GP2. Sin embargo, DTM es otro cantar, con grandísimos pilotos muy bien adaptados a esa categoría.
Pues si, muy mala noticia.
Si estuviese confirmado en el DTM la noticia sería "menos mala", pero según entiendo tampoco ese asunto, el del DTM, está seguro.
En fin, que pintan bastos, pero cuando hay talento y juventud, (ambas cosas se dan en Merhi), las cosas llegan, seguro.
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