Esta semana la GP2 probará en Jerez, y se han anunciado varios cambios de pilotos en algunos de los equipos participantes en el campeonato. Estos comienzan a ver quien sería un buen fichaje para el año que viene, ya que aún no se sabe los destinos de algunos de los principales protagonistas de este año, como Jules Bianchi o Giedo van der Garde.
Uno de los más importantes es la prueba con Trident Racing de Sam Bird, que pilotará el coche de Josef Král, junto a Rodolfo González, que fue piloto de Arden en 2011. Dos pilotos nuevos para Trident, parece, por lo tanto. Otro piloto que ha corrido en la GP2 este año que cambiará de equipo de cara a las pruebas es Jolyon Palmer, que de correr con Arden se va a probar para dos equipos.
Estos dos equipos son iSport International y el Addax de Alejandro Agag, lo cual nos hace ver que tienen en cuenta el posible futuro en la Fórmula 1 de Van der Garde. Con iSport también probará Carlos Iaconelli, piloto de la Auto GP. Esto será en el primer día de pruebas; en el segundo veremos a Tom Dillmann y a Nathanael berthon, que estuvo con Racing Engineering en la GP2 Asia Series 2011.
Precisamente con Racing Engineering probará Rupert Svendsen-Cook, piloto destacado en la Fórmula 3 británica. También probarán con Rodolfo González y Fabio Leimer. Muchos pilotos para dos volantes que, por lo que dicta la lógica, deberían estar ocupados por Dani Clos y Christian Vietoris. Aunque quizás eso significa que sus volantes no están tan asegurados.
En cuanto a Arden, que ve a sus dos pilotos de 2011 probar con otros equipos, tendrá a uno de los jóvenes talentos de la GP3 con ellos. Se trata del espectacular e indudablemente rápido Nigel Melker. El holandés también corre la Fórmula 3 Euro Series, donde compiten Dani Juncadella y Roberto Merhi. Melker dice que la GP2 tiene que ser el próximo paso si quiere llegar a la Fórmula 1 (algo que, en mi opinión, conseguirá).
Os mantendremos informados sobre estos tests en Jerez, que seguro que arrojan resultados interesantes, con tanto piloto joven y tanto cambio de equipo. Luego, en octubre la GP2 se va a Barcelona, donde también probarán. Os mantendremos, pues, informados, de todo lo que suceda entre ahora y la carrera no puntuable de la GP2 en Abu Dhabi.
Vía | Autosport.com
Comentarios
Son públicos?
En principio y hasta donde yo se, no lo son. ¡Pero con una llamadita al Circuito de Jerez seguro que te resuelven la duda! Es lo que suelo hacer yo cuando me surje alguna en relación al Circuit de Catalunya.
Saludos.
Está claro que GP2 es una categoria internacional, y los equipos españoles deben afrontarla como tal. Pero no estaría mal que dado el gran numero de jóvenes que estan saliendo en nuestro panorama automovilístico, que Racing Engineering y Barwa Addax dedicaran una atención especial, un seguimiento, a las jovenes promesas de aquí. Racing Engineering suele tener al menos un piloto español de los dos. No así Barwa, que hace años que no dá la oportunidad a uno de aquí, ni siquiera en GP3. Vale que tienen derecho a contratar a quien ellos quieran, y a buscar a los mejores sean de la nacionalidad que sean. Sólo digo que como aficionado yo lo valoraría más. En GP2 no les ha ido mal, con Van Der Garde y Pic, pero en GP3 creo que hay más de un español capaz de hacerlo mejor que los tres que han tenido este año. Y más teniendo en cuenta que Barwa no tiene problemas de patrocinio. Si un piloto trae "pasta", a nadie amarga un dulce, pero no tiene la acuciante necesidad de otros equipos de "vender" sus asientos.
Resumiendo, como simple aficionado, en este aspecto bien por R.Engineering, y tironcillo de orejas a Barwa-Addax.
-- editado por última vez a las 18:05
No debería ser yo quien dijera esto, pero quizás el problema no es tanto que Barwa no quiera pilotos españoles en la GP3, como que los pilotos españoles no quieren ir a la GP3.
Actualmente, la Fórmula 3 Euro Series o la Fórmula 2 parecen estar algo mejor situadas para servir de fuente de pilotos, que no la GP3. Seguramente ello se deba a que la GP3 ha terminado su segundo año de existencia, y aún no tiene el reconocimiento que debería tener.
Por otra parte, y ejerciendo de abogado del diablo, el Addax busca a los pilotos que les dan más seguridad tanto en la pista como en los sponsors. A fin de cuentas, es lo necesario para sobrevivir, y no solo de ilusiones y patriotismo se alimenta un equipo a este nivel. Pero te puedo asegurar que en el Addax, si hay dos pilotos, uno español y otro no, igualmente calificados fuera de la pista y con solvencia parecida fuera de ella, darían preferencia al primero.
Saludos.
Tienes toda la razón, Alex, verás que ya digo que no somos quien para decir a Barwa a quien tiene que contratar. Patrotismo e intereses comerciales ó deportivos a veces casan mal. Yo sólo digo que como aficionado veria con más simpatía el que dieran alguna oportunidad a "los de aquí", nada más. Quiza es cierto y a igualdad de todo lo demás, antes se decantasen por un español. Ojalá. Ahora tenemos a uno, Merhi, llamando a la puerta de GP2, que por desgracia no anda "sobrao de recursos", al que vendria como agua de Mayo que Barwa pensara en el. Pero ya estamos de arreglaconventos, cosa que no deberiamos hacer. Ojalá llegasen a algo, pero es asunto suyo, no nuestro.
Lo de la GP3, tu teoria es interesante, no veo por qué ha de estár mal que lo digas. Realmente es llamativa la escasez de españoles que lo hayan intentado en GP3. Merhi hizo un par de carreras el año pasado y no le fué mal. Es cierto que el campeonato adolece de cierto prestigio, pero hay que pensar que el prestigio también se lo dan los nombres que tiene en liza. Este año el hecho de tener un campeón de los que prometen (Bottas) quizá le de un poquito más de relumbrón a la GP3.
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