Tras la temporada de 1992, Ayrton Senna estaba muy enfadado con la Fórmula 1. Enfadado con la superioridad de los Williams Renault, enfadado con McLaren por perder los motores Honda, y, según otros, enfadado con la FIA que amenazó al brasileño con retirarle su Superlicencia. Quizás en este último punto tengan que ver la llegada de las ayudas electrónicas.
La respuesta de Ayrton Senna fue rápida. Aprovechando el patrocinador común entre su escudería, McLaren, y el Team Penske, Ayrton Senna quiso asustar a Bernie Ecclestone y a Ron Dennis probando uno de los monoplazas del equipo con los que competían en la CART.
El test se realizó en el Firebird Raceway de Phoenix y su cicerone fue de lujo, Emerson Fittipaldi, piloto de Penske. A pesar de que el test fue secreto, no tardó mucho en salir a la luz pública. Como era habitual en un talento como Ayrton Senna, los resultados hablaron por si mismos. Senna batió por medio segundo a Fittipaldi. Finalmente, el test se quedó en eso, un test, y Ayrton Senna jamás volvió a subirse a un monoplaza de la CART.
Comentarios
Genio y figura!!! cuanto se le hecha de menos....
medio segundo a Fitipaldi la primera vez que se subía a un CART lol, que crack!!!
interesante
Recuerdo que aquel año 1993, Senna no tenía un contrato cerrado con McLaren, si no que era un contrato que se renovaba carrera a carrera, en vista de las garantías que le ofreciera McLaren-Ford.
Sobre si Senna fue más rápido que Fittipaldi, yo lo desconocía. Tenía entendido que simplemente fueron algunas vueltas en el Penske en un "circuito" demasiado ratonero como para probar toda la capacidad del coche.
Recuerdo además que Senna se ofreció a correr gratis para Williams-Renault, pero un tal Alain Prost lo había vetado a él y a Nigel Mansell. Aquí está la rueda de prensa donde Senna habla de esto, con enfado, después del GP de Portugal de 1992: http://www.youtube.com/watch?v=Pp7hJrJySnE (sobre el minuto 3:30)
brillante
Buen vídeo, Joel.
Votadme negativo, pero yo ahora os suelto lo que siempre he sentido hacia este señor, grandísimo campeón, pero al que nunca he conseguido aguantar. Y en el vídeo enlazado por Joel sale todo su personaje, el de un piloto que se encuentra a gusto sólo cuando conduce el mejor monoplaza de la parrilla y de compañero tiene a un mediocre segundón (¿recordáis a un tal Johnny Dumfries de los tiempos del Lotus-Renault?). Si no se dan estas dos condiciones básicas, pues venga a quejarse con todo el mundo, todos “cobardes y antideportivos”, como Piquet y Prost, o “incapaces” como Ducarouge o los de McLaren, culpables de no conseguir ponerle a su disposición el mejor motor de la parrilla.
Como he opinado ya otras veces, estoy convencido de que Michael Schumacher tiene un solo añorado, no haber tenido la ocasión de darle a Senna un buen repaso en la pista (las primeras carreras de 1994, como es lógico, no cuentan mucho), y tener así que aguantar a todos lo que repiten “que no, que Senna jugaba en otra liga, es inalcanzable, el mejor de todas las épocas, etc.”. Como bien escribió Nachetetm por aquí, “la muerte suele dar muchos puntos”.
Punto por punto, siempre me ha sucedido lo mismo que a tí.
¿Mmm a quién me recuerda?
Negativo no, positivo (jaja, al menos de momento).
-- editado por última vez a las 11:56
interesante
Hombre, a mi ninguno de los pilotos me ha parecido ser una "hermanita de la caridad". En el aspecto personal tendrán sus más y sus menos. Pero es eso, lo personal, no lo que hacen sobre el asfalto.
Sobre aquel esperado duelo entre Senna y Schumacher, sin duda alguna mi voto es para el auténtico Magic (incluso sin "los puntos que da su muerte"), y mi respeto para Schummy.
interesante
Yo pienso que sólo estáis inclinando la balanza hacia el lado que os gusta o preferís, yo tb lo hago pero siendo imparcial creo que Senna se sale de las escalas. Si no habéis visto el homenaje de Top Gear a Senna, os lo recomiendo porque ahí veréis las maniobras y los porques de que fuera de las estadisticas se considere a Senna el numero 1, el mejor. Para mi mezclar el talento para conducir un F1 con la calidad personal que tenga el susodicho es algo que no tiene mucho sentido. Si estás en la F1 es por muchas razones (pilotaje/patrocinios), y ser simpático nunca será una de ellas.
PD(votar negativo a una respuesta que no ofende ni intenta ser descalificativa no tiene sentido, al revés, te doy un +1 por iniciar el debate, si no para que coño pusieron comentarios?? :P) 1 saludo
Un tal Johhny Dymfries? Cojones, malo no era, quizá no para la F1, pero sí para Le mans (como Gené), a demás Dumfries es amo y señor de media Escocia y un pavo de lo más sencillo... Lo que pasa es que Senna quería a Mauricio Gugelmin pero Lotus que dijo que nanay, que o Warwick o Dumfries, y como Warwick era peligroso...
Pero Dumfries ganó la F3 británica al año de ganarla Senna y gano las 24 horas de Le Mans en 1988, el año en que podría haberlas ganado Fermín Vélez... Así que manco, va a ser que no...
Sip!... Es difícil hablar de pilotos sin cierta subjetividad. El homenaje de Top Gear fue genial, aunque creo que en el video faltó un pequeño detalle que sería justo recordarlo: Japón 1989, y los motivos por los que Senna se llevó por delante a Prost un año después. No todo se jugó en la pista, y al igual que a veces pasa hoy día, también había mucho trabajo en "despachos", por no llamarlo "autocrácia" (recordemos al compatriota de Prost, el Sr. Balestre, presidente de la FIA).
http://www.youtube.com/watch?v=kh1WxQmst2o
Y japon 1990 cuando gana el campeonato mundial tras intentar "aniquilar" a Prost en la primera curva porque como el decia, si se va en la primera vuelta no podré con él, así que en la salida haré lo que tenga que hacer...deportividad absoluta.
Me se de muchos pilotos que pierden toda la calidad como deportista cuando hablan.
No se por qué echó a Prost en 1990 http://www.youtube.com/watch?v=kh1WxQmst2o solo se que fuese como fuese es una guarrada y podia haberle hecho muchisimo daño y que pasase lo que pasase en 1989 ninguno estaba exento de culpa así que es una reacción que a mi me hizo dejar de adorarlo, luego Schumacher es un guarro y un macarra...
Pero mientras Senna hacía poles y peleaba las carreras, incluso ganaba, con el muy recordado Lotus Renault JPS, Dumfries llegaba muy rezagado. Inclusive era de lo más normal que Senna, hipotéticamente con el mismo auto, le sacase varias vueltas de ventaja a Dumfries.
exacto, la gente cuando habla de Senna rápidamente recuerdan Japon´90, pero para "entender" porque hizo eso, hay que mirar lo que pasó allí el año pasado y como fue descalificado, y lo que pasó en 1990 antes de la carrera en el briefing de pilotos, que fué lo que le sacó de sus casillas...
1989 Suzuka (descalificado por cortar la chicane por seguridad): http://www.youtube.com/watch?v=ouf1ybLjaik
el briefing de 1990: http://www.youtube.com/watch?v=49qF32Pazwc
de ahí viene su famosa frase después de Suzuka´90: "Hay carreras que terminan faltando 6 vueltas y otras en la primera curva..."
-- editado por última vez a las 14:58
gto250, totalmente de acuerdo con el riesgo de la maniobra. Fue algo absolutamente antideportivo e injustificable. La vida de dos pilotos estaba ahí. A lo que yo me refería es a conocer todos los hechos que ocurrieron desde antes, especialmente en 1989. En Suzuka, fue evidente como Prost echó de la pista a Senna (con mucho menos riesgo), pero esa vez Senna consiguió ganar la carrera espectacularmente para después ser descalificado "personalmente" por Balestre. Recuerdo que, particularmente en Suzuka un año después se acordó antes de la calificación que la pole estaría del lado izquierdo (como se hace ahora) y no del derecho (lado de boxes). Senna hizo la pole obviamente con Prost segundo, y Balestre dió un telefonazo desde Paris para que cambiaran nuevamente el lado de pole... Luego pasó lo que pasó y Senna dijo aquello de: "algunas carreras terminan faltando cinco vueltas y otras en la primera curva".
Releyendo mi comentario veo que con lo de Dumfries quizás haya “apurado demasiado la frenada”: pido disculpa, no era mi intención descalificarle presentándole como el último del pelotón de los torpes, pero creo que tú mismo te has contestado, el chico consiguió construirse una dignísima carrera deportiva haciendo callar todas aquellas bocas que le consideraban sólo un aristócrata con el capricho de los coches, sólo que una cosa es la F1 y otra los prototipos o las fórmulas inferiores. Y como tú mismo dices, entre Dumfries y Warwick, Senna no se lo dudó.
¿Has leído bien mi comentario?
Por cierto, en 1991 Senna gana su tercer campeonato precisamente en Suzuka, y en la rueda de prensa después de la carrera hace un resumen de los dos años anteriores, con nombres y todo, explicando los hechos y los motivos: http://www.youtube.com/watch?v=DdRaaBPAS_M
No pasa ná, pero a veces se olvidan los méritos de algunos porque han sido eclipsados por otros mucho mejores, como Brundle con el propio Senna...
En 1992 Mansell fue campeón de una forma aplastante, sólo se recuerda a Senna por aquel final infartante en Mónaco. Al final de la temporada Frank Williams sostuvo que era el auto y no el piloto el que ganaba las carreras, por eso no le ofreció un contrato decente a Mansell (le quería pagar menos siendo Campeón) y el inglés terminó recalando en la Indy. Prost si aceptó correr cobrando lo que se le iba a pagar a Mansell (Prost venía de un año sabático luego del desastre Ferrari y Senna todavía tenía contrato con McLaren).
Senna, en 1993, cobraba un millón de dólares por carrera los cuales pagaba la tabacalera puesto que Honda se había retirado. Prost quedó campeón esa temporada pero se volvió a retirar cuando se enteró que Frank Williams había acordado previamente con Senna para volver a reunirlos en su escudería. McLaren quería retener al brasileño pero no ofrecía mayores garantías salvo el patrocinio de la tabacalera...y un preacuerdo con Peugeot...
Jeje, Senna en su salsa. Lo del veto tiene gracia. Como dice murcielago924, Senna era el primero que decidía a quien quería tener de compañero de equipo. No lo digo yo, lo dice también el señor Rubio, que sabe mucho más que yo:
http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/piloto-formula-1-jefe-20100427.html
Ya se ha dicho muchas veces. Senna como piloto es una leyenda debido a su muerte, y como tal, se magnifican sus aciertos y se olvidan sus miserias. Pero ahora que se habla tanto de lo sucio que es Schumi, o de lo tramposo de que es Hamilton, no hay que olvidar que ambos tienen como ídolo y espejo al brasileño. Todo esto, sin ánimo de menospreciar su talento, que era muy grande.
-- editado por última vez a las 15:41
Dumfries llegó a Lotus por su dinero, era un noble escoces, era conde. Senna no vetaba a sus compañeros. Dumfries "pagó" para estar en Lotus. Yo veía esas carreras y era sorprenderte distinguir como Senna peleaba rueda a rueda con Prost, Mansell,Piquet,Rosberg,Berger, Alboreto...Mientras Dumfries deambulaba y era apartado para ser rebazado varias veces durante las carreras. Dumfries fue un "paquete" en la Fórmula Uno.
Senna no imponía a sus compañeros porque Nakajima llegó embalado junto a los motores Honda. En Mclaren el brasileño tuvo que lidiar con Prost. Posteriormente se hizo un enroque con Ferrari y llegó Berger a ser su compañero. Andretti fue impuesto por la tabacalera y Blundell llegó como sustituto del americano.
-- editado por última vez a las 16:04
jeanalesi, fue Hakkinen quien sustituyera a Michael Andretti (otro que no daba pié con bola)... Por cierto que en esa carrera fue espectacular (la primera de Hakkinen con McLaren). El finlandés se dió el lujo de clasificar delante de Senna!. Merece la pena recordar algunos momentos en Estoril 1993, como la salida, la pelea Hakkinen/Alesi y el accidente de Berger:
http://www.youtube.com/watch?v=XWYcawNakqA
http://www.youtube.com/watch?v=P2dUcGWif34
http://www.youtube.com/watch?v=g8aGub_2QyQ
Ay señor cómo estamos hoy con tanto recuerdo... Decía del accidente de Berger, pero puse el de Hakkinen. Ahí va el bueno: http://www.youtube.com/watch?v=qnhiK5b1A-w&feature=related
Hay que imaginarse la cara de Warwick después de que le pasara por delante el Ferrari, no?
Es correcta tu apreciación Joel. Hakkinen sustituyó en el 93 a Michael Andretti pero posteriormente, al marcharse Senna a Williams, Hakkinen hizo pareja con Brundell en el 94 quien en el 95 fue sustituido, en 4 carreras, por Nigel Mansell. Esas temporadas oscuras de McLaren.
Allí se podría haber estado...
Luego dicen que Alonso es un llorón...
Es que lo es. No tiene nada de malo en decirlo.
A lo que me refiero es que el lloriqueo no es patrimonio exclusivo de Alonso, sino que más bien parece un mal endémico que sufren la gran mayoría de pilotos de todos los tiempos.
Muchos a los que se les llena la boca de llamar llorón a Alonso idolatran a Senna sin conocer esta historia o no queriendo recordarla.
Sí, pero Senna, por mucho que fuera no estoy seguro de que recibiera un trato justo por parte de Balestre, Primero, y de Mclaren, Segundo... Lo que ha tenido que afrontar Alonso parece de parvulario, si lo comparamos con Senna...
Senna no sólo no tenía un trato justo por parte de McLaren, sino que era el ojo derecho, e izquierdo, de Ron Dennis y de Honda. La historia entre Alonso y Hamilton es igualita a la de Prost y Senna. Aunque bajo mi punto de vista, Alonso es mucho más señor que cualquiera de los anteriores.
y ese es tu consuelo??
incluyes a Senna, Dennis, Hamilton y Prost?.... lo que pasa es que a Alonso no se le da tan bien el ingles.... jajaja chascarrillo
ALONSO MEJOR PERSONA QUE PROST O SENNA?? Y EN QUE TE BASAS AMIGO???....ACASO TRATASTE A LOS TRES O SABES COSAS DE LOS TRES PARA DECIR ESO??
PORQUE VIENDO A LOS TRES TE PUEDO ASEGURAR QUE ALONSO NO PARECE MEJOR PERSONA QUE ESTOS Y LO MAS IMPORTANTES CONDUCTIVAMENTE ESTA MUY LEJOS DE ELLOS,....
AL MENOS JAMAS VI A ALAIN O AYRTON PEDIR POR FAVOR QUE SU COMPAÑERO LE DEJE GANAR Y TENER UN TIO ATRAS PONIENDO PERRAS PARA QUE VALLA AL EQUIPO MAS IMPORTANTE.
LA F1 EXISTE MUCHO ANTES DEL 2001....MUCHO ANTES AMIGO....
Despues de leer estos articulos de la historia de la F1, me pregunto si esto estara recopilado en algun libro, si es asi me gustara leerlo. Cuando podremos saber lo que paso realmente con Hamilton y Fernando? O lo de Montoya y otras tantas cosas....
Sí que hay literatura sobre historia de F1, desafortunadamente a veces cuesta encontrar lo que uno busca. Si vives en Madrid o Barcelona, te recomendaría una librería en la que he podido encontrar alguno de mis "tesoros": http://www.libromotor.com/
Si ya buscas algo mas específico puede que esta otra dirección te sirva: http://www.motorbooks.com/store/Products_566.ncm
Antes me iría a amazon.com o amazon.co.uk. Más barato, más rápido y no se tiene que aguantar a los dependientes...
Muy interesante el tema. Reconozco que no sabía nada de este episodio.
Senna podría ser muchas cosas, pero desde luego era una estrella mundial, lo sabía y actuaba en consecuencia, consciente de su posición. Ni más ni menos.
Medio segundo un debutante!!!.Si participa habría dejado con la boca abierta a más de uno.Era un crack.
increible lo del medio segundo , si es que es verdad porqu me cuesta mucho creer que incluso senna hiciera eso la primera vez que se montaba en el coche ademas enfrentado a otro grande .
Hunaudieres muchas gracias por este artículo. Aunque ya sabía de las pruebas que había hecho Senna en la Indycar, nunca había tenido la oportunidad de ver imágenes de ese evento. Por cierto, uno de los que animó a Ayrton a probar un Indycar fue Mansell. Habría sido muy interesante haber visto a Senna correr en aquella categoría, dado su estilo de manejo, el alto grado de competitividad de los demás equipos de la época y de los pilotos de esa época en esa Indycar que lamentablemente ya no existe. Por cierto, en aquel entonces no se llamaba CART aún, se llamaba Indycar y era la categoría homóloga a la F1. Luego de la separación se crearían la IRL y la IWS. esta IWS (Indy World Series) sería luego lo que conoceríamos como CART (Championship Auto Racing Teams) y luego Champcar en sus últimos años. La IRL siempre mantuvo esa denominación hasta hace algunos años.
Por cierto, la Indycar actual le va a quitar mucho espacio a la F1 dentro de unos tres o cuatro años, si la F1 sigue como va con tantos problemas políticos. La Indycar está pensando a futuro, con un determinado margen para el apartado negocios sí, pero lo deportivo siempre es prioridad. A lo mejor Senna se sintió atraído por este hecho; la practicidad (o pragmatismo) de las categorías estadounidenses.
Hunaudieres, gracias de nuevo.
viejo aun se llama IRL (Indy Racing League) si no que todos la conocen como IndyCar, y pues si es cierto que la Indy coje fuerza, y mas que fabricantes de motores importantes estan viendo una oportunidad en la categoria. Ojala vuelvan varios fabricantes como solia ser la CART, con Toyota, Ford, Mercedez que grandes tiempos esos!
Hola soulwill. Y no olvides a Honda que también fue proveedor. Bien cierto lo que dices, qué tiempos aquellos.
AYRTON LOGRO LO QUE BUSCABA EN ESOS AÑOS, COBRAR UN MILLON DE DOLARES POR GRAN PREMIO.
LA F1 NO PODIA DARSE EL LUJO DE PERDER SU MEJOR PILOTO, EN 1992 NO ESTARIA PROST, HECHADO POR FERRARI, SCHUMACHER HACIA POCO HABIA DEBUTADO EN SPA 1991, MANSELL ERA EL UNICO QUE PODIA APORTAR ALGO, ES MAS LA CATEGORIA NO TENDRIA CAMPEONES SI AYRTON DEJABA ESE AÑO.
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