Justamente ayer se celebraba una de las carreras más señeras del automovilismo mundial, las 500 Millas de Indianápolis. Una edición que comenzaba con el vencedor del año pasado Helio Castroneves en pole position, pero que ha ganado finalmente el vigente campeón de la IndyCar Series: el escocés Dario Franchitti ganó y saboreó la leche de las 500 Millas de Indianápolis. Es la segunda victoria que consigue de la Indy 500, y ganada a pulso tras dominar la gran parte de la carrera y gestionar mejor que nadie el consumo de combustible en los últimos compases.
Supone un gran triunfo para Chip Ganassi, que ya tiene en sus vitrinas la victoria de la Daytona 500 y de la Indy 500 de este 2010, probablemente las dos victorias más prestigiosas del automovilismo norteamericano, el primer equipo que consigue tal gesta. Y por supuesto toda una inyección de moral para el vigente campeón IndyCar que sigue con opciones de luchar el título de la vigente temporada. El segundo en el podio fue un joven Dan Wheldon, y tercero Marco Andretti.
Una carrera en la que no faltaron los períodos caution, siendo clave el provocado por el accidente del compañero de Penske de Castroneves Ryan Briscoe que decía adiós en la vuelta 150, y que facilitaba al brasileño aúparse a la tercera posición. El accidente más sonado de esta edición mediante el cual y gracias a él está teniendo algo de repercusión la Indy 500 hoy en los medios españoles fue el de Mike Conway a dos vueltas del final, cuando en un arriesgado adelantamiento a Ryan Hunter-Ray salía volando contra las vallas de seguridad del óvalo.
Afortunadamente el piloto sólo ha sufrido una fractura en una pierna. Pero la secuencia es escalofriante, especialmente vista desde la cámara de a bordo de Hunter-Reay, el cual tras el toque rompe su suspensión contra el muro, y ve como lo que queda del monoplaza destrozado de Conway le cae encima sin parar de voltear en el aire. A dos vueltas del final, para Franchitti fue ideal, pues terminó la carrera de paseo. Un poco deslucido por ello el final de la prueba, pero así son las carreras.
Como perro viejo y tricampeón de la Indy 500, Helio Castroneves fue un durísimo rival durante toda la carrera. Personalmente no pude ver la carrera completa en directo, sólo la salida y las últimas 30 vueltas. Pero aún a 15 giros del final viéndolo bien posicionado en tercera posición con Franchitti cerca empezaba a pensar si no ganaría su cuarta corona en el mítico óvalo. Pero una estrategia que no resultó nada acertada para el final de carrera que hubo le obligó a entrar a repostar a seis vueltas del final y terminar noveno.
Más aún cuando con las últimas banderas amarillas, reagrupamiento de los coches en pista y últimas paradas en boxes, cualquier error podía ser decidisivo rodando a menos de 2 segundos los tres primeros pilotos en carrera a más de 340 km/h (es recordar las imágenes de a bordo y erizárseme el vello). Pero no pudo ser, y el repostaje que retrasó previamente hizo el destrozo a los hasta ahora luchadores claros por el podio: Helio Castroneves, Grahan Rahal y Justin Wilson.
La chica Indy Dani Patrick tendrá que seguir esperando su soñada victoria en las 500 Millas de Indianápolis. Sólo pudo ser quinta, y lo de sólo no va en tono despectivo, pues hacer un top-ten en esta prueba ya es todo un logro. Francamente, con el año irregular que lleva hasta ahora Danica tanto en IRL como en su escarceo por la NASCAR Sprint Cup, me esperaba que terminara del quinto lugar para abajo.
Desde este lado del charco se echó de menos sin duda a Oriol Serviá, un piloto que en las 500 Millas de Indianápolis es toda una garantía para hacer top-ten. Muy valorado en el paddock de la IRL, pero la falta de patrocinadores sigue marcando su (des)dicha. Dale Coyne consiguió una fantástica cuarta posición con Alex Lloyd por delante de Scott Dixon que fue quinto, y el debutante en la IndyCar 2010 Takuma Sato fue vigésimo.
Resultados de la Indy 500 2010
01. Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing02. Dan Wheldon Panther Racing
03. Marco Andretti Andretti Autosport
04. Alex Lloyd Dale Coyne Racing
05. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing
06. Danica Patrick Andretti Autosport
07. Justin Wilson Dreyer & Reinbold Racing
08. Will Power Team Penske
09. Helio Castroneves Team Penske
10. Alex Tagliani FAZZT Race Team
Así va el campeonato
01. Will Power 227 puntos02. Dario Franchitti 216
03. Scott Dixon 203
04. Helio Castroneves 199
05. Ryan Hunter-Reay 175
06. Justin Wilson 167
07. Ryan Briscoe 155
08. Tony Kanaan 151
09. Dan Wheldon 142
10. Marco Andretti 134
Sitio oficial | Indy 500, IndyCar Series
Vía | Sportmotores
Vídeos | indycars, Oesoto
En Racingpasión | 500 Millas de Indianápolis, Indy 500
Comentarios
"saboreó la leche", juas! XD
Ni que se le hubieran corrido en la boca XD
Ya me temía que podía haber guasa con el título... ¬¬
Quiero pensar que sabéis que en las 500 Millas de Indianápolis no hay champán en el podio, si no una botella de leche fresca para el vencedor. Que por cierto, se la despachó Franchitti en tiempo récord, para la vuelta de honor en el Corvette descapotable le quedaba menos de una tercera parte de la botella de 1 litro más o menos.
El titulo me parece hacertado. Lo de la botella de leche de cristal es todo un clásico y una particularidad de la indy500. Eso y el famoso "Ladys & Gentlemen Start..." de Mari Hulman George
El que no lo supiera pues una cosa que aprende. 8)
Por otra parte, estamos en la Centennial Era (2009-2011) de Indianapolis. El periodo de celebración del centenario del circuito (1909) y de las 500Millas (1911)
Helio Castroneves, Grahan Rahal y Justin Wilson, creo que nunca fueron claros contendientes al podium, Helio se perdio en toda la carrera y Grahan y Justin solo quedaron de primeros las ultimas 30 vuelta, porque tenian una estrategia diferente a los lideres. Los que mas tenian opcion de ganar sin duda eran dario, dan wheldon y marco andretti, si no hubiera salido esa bandera amarilla al final, Wheldon podria haberse tomado esa leche ayer, por segunda vez. Una carrera muy entretenida, y Dario aplastante, de verdad se las merecia. Y recordar tambien el beso que le dan a los ladrillos que estan ahi desde 1909.
-- editado por última vez a las 16:20
interesante
Efectivamente, la linea de adoquines que hay en la meta, creo que la llaman Brickyard, se dejó en honor al pavimento original cuya recta era de adoquines.
http://www.motorcycle-usa.com/photogallerys/indy_brickyard.jpg
http://cache3.asset-cache.net/xc/87953481.jpg?v=1&c=IWSAsset&k=2&d=77BFBA49EF878921CC759DF4EBAC47D05E6D991D0BFEF4129B9197398FA1CBBD28A48D9E74BEBB70E30A760B0D811297
http://cache3.asset-cache.net/xc/81233136.jpg?v=1&c=IWSAsset&k=2&d=77BFBA49EF8789215ABF3343C02EA54829C8BB04D329EC397BFADB82FD7EF74A3C7F39E91087F01FE30A760B0D811297
Cuando dicen volando, es literalmente ,aun no consigo entender como no le cayo al otro coche encima ,es que casi salta el muro.Impresionante el tortazo
Hola como están.
Ayer se celebro una edicion más de esta importante carrera que es una de las joyas de la corona del automovilismo mundial, y que es la competencia más importante de monoplazas en el país del tio sam, una competencia en la que los accidentes estuvieron a klla orden del dia desde la primera vuelta hasta la conclusión de sta competencia de 500 millas equivalentes a unas 200 vueltas en un circuito que se podría decir que es una de las catedrales mundiales del automovilismo deportivo. Una carrera en la que astronaves quería su cuarta victoria en las 500 millas de Indianápolis pero la estrategia del ahorro de combustible jugo en su contra, y a fin de cuentas en contra de muchos como por ejemplo Will Power o Tony Kanaan que hizo una increíble carrera remontando desde la última posición hasta llegar a la punta pero la estrategia jugo en su contra y debió entrar a repostar, así las cosas Franchitti se aprovecho de esto y de la buena carrera que estaba haciendo para saborear por segunda vez la leche de la victoria en el Brickyard.
Por otro lado hubo un joven piloto colombiano que estaba haciendo su debut en esta competencia y que corre en Indy Lights, Sebastián Saavedra con un auto del equipo de Bryan Herta venía haciendo lo suyo cuando en la vuelta 159 sufrió un accidente y debió abandonar, este piloto era otro de los debutantes junto con Takuma Sato que si bien no tuvo una carrera espectacular llevo al Lotus a la línea de meta sin mayores inconvenientes, una carrera que tuvo muchos debutantes y muchos abandonos, pero que estuvo bastante entretenida. En fin, se ha cerrado otro capítulo en la historia de esta carrera que año tras año se convierte en el objetivo de muchos pilotos ya que tener una victoria den las 500 millas de Indianápolis es un logro sumamente respetable en los palmeares de un piloto. en conclusión, Chip Ganassi Racing ostenta otra victoria en las 500 de Indianápolis y el hito de lograr la victoria en las 500 de Daytona y en las 500 de Indianápolis el mismo año. En definitiva una carrera que termino con el increíble accidente de Conway y Ryan Hunter Ray, que le costó una fractura de pierna a Conway, pero que pudo haberle causado lesiones más graves y que puso a prueba una vez más la seguridad de los autos de competición. Para terminar; ¿qué les parece a ustedes este tipo de competencias, les parecen interesantes o les resulta más atractivo el automovilismo Europeo que el Norte americano?
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 19:53
Esa es la pregunta de la discordia Juan Luis. En Europa no es lo que más gusta eso de ver coches iguales dando vueltas a un circuito con sólo dos, tres o cuatro curvas hacia un mismo lado y gas a fondo... ;-)
Aunque cuando la extinta CART visitaba el speedway de Lausitz, la verdad es que tenía una gran acogida.
Por fortuna hay sitio y gustos para todos.
Y luego nos extrañamos de los Arabes que no beben champán (Bebidas alcoholicas) en las entregas de trofeos...
-- editado por última vez a las 21:35
Me hubiera gustado que Tony Kanaan ganara la Indy 500 partiendo de último, lástima que se haya parado en el pit a 4 vueltas de final....ya que antes de eso iba segundo detrás de Franchitti y iba acercando pero supongo que lo de ir acercando será porque tenía menos bencina....
Además nunca hubo un piloto en la historia que ganara partiendo de último aunque no deberíamos olvidar que Jacques Villenevue pudo ganar la carrera remontando de una vuelta atrás (-1 vuelta) del primero en el año 1996 , si no me acuerdo mal.
Saludos
-- editado por última vez a las 00:26
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