Mal resultado para el español en la Bombardier Learjet 550 disputada en el Texas Motor Speedway el pasado sábado. El español, que salía desde la décimosexta posición, se tocó ligeramente contra el muro de protección exterior del circuito en el primer cuarto de carrera perdiendo el control impactando finalmente contra el muro interior. Un mal resultado que no oscurece la magnífica temporada que está realizando.
El poleman del día Scott Dixon hizo valer su posición de privilegio, a pesar de que las 228 vueltas a las que estaba programada la prueba vivieron hasta 22 cambios de líder. Helio Castroneves y Ryan Briscoe también consolidaron sus posiciones de parrilla, terminando en segunda y tercera posición respectivamente. El neozelandés consiguió en Texas su tercera victoria de la temporada en siete carreras.
En la general Scott Dixon se destaca y ya tiene 39 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado, Helio Castroneves. Dan Wheldon es tercero aunque algo más retrasado. Por su parte Oriol Serviá tras el abandono ha caído hasta la décima posición. A pesar de ello, el español sigue siendo el mejor piloto ex-Champ Car de la clasificación.
Vía | Autosport
Comentarios
Dixon va lanzado al primer título de la reunificación
"[…] se tocó ligeramente contra el muro de protección exterior […]"
En realidad no fue así, perdió el control adelantando por el exterior cuando el monoplaza le "hizo un raro". Con mucha habilidad consiguió salvar el muro exterior (hiba a más de 200 km/h) pero no pudo evitar el muro interior, que es el que al final tocó.
Palabras del propio Oriol Servià:
“Me sabe muy mal haber terminado así, después de la buena labor que ha hecho el equipo para mejorar la velocidad del coche. En el inicio de la carrera mi monoplaza era muy subvirador y en una de las paradas en el box hemos efectuado algunos retoques para mejorarle el comportamiento. Poco después me ha hecho un raro de forma brusca y se me ha ido de las manos. No he podido hacer nada y ha sido una lástima, ya que hemos roto una racha de muy buenos resultados si tenemos en cuenta nuestra inexperiencia en relación a la de muchos equipos de la antigua IRL. Ahora no puedo hacer más que pensar ya en la próxima carrera”.
Y el vídeo del accidente:
Oriol Servià crashes
Perdón, la velocidad a la que iba (no *hiba, como he escrito antes) Oriol no era a más de 300 km/h (a unos 330 km/h más o menos).
Y los únicos daños que sufrió el monoplaza fue romper la suspensión y el bigote izquierdo del alerón delantero.
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