Como bien sabemos, la gran diferencia entre un trazado oval y otro rutero/urbano, hace que en las IndyCar Series, se tengan que utilizar dos tipos de configuraciones aerodinámicas totalmente distintas. Eso no es novedad, pero lo que si es novedad es que el año que viene el campeonato tendrá nuevos chasis Dallara y por supuesto también tendrá sus versiones para trazado oval y rutero, las cuales han sido presentadas en la jornada de hoy.
En lo que podemos ver, los nuevos chasis Dallara, en sus dos versiones presentan puntos muy interesantes aunque si hubiera que quedarse con uno de ellos sin lugar a dudas lo haría con la versión para circuitos ovales. Las ruedas traseras casi completamente carenadas, sus pontones laterales en los que sobresale el suelo con una especie de aletas de tiburón y el frontal puntiagudo con un plano mínimo, confieren a esta configuración un estilo muy peculiar.
Y si peculiar es el paquete aerodinámico para ovales, el destinado a circuitos ruteros nos recuerda en algunos puntos a la Fórmula 1. El alerón delantero con sus planos elevados, los endplates, las derivas en los pontones laterales…eso sí, salvando las distancias y teniendo en cuenta que la IndyCar no quiere parecerse a la máxima categoría.
Recordemos que una de las principales novedades con la llegada de los nuevos chasis es que los paquetes aerodinámicos podrían ser desarrollados por otros fabricantes o equipos. Esta posibilidad se ha postpuesto para 2013, con el objetivo de controlar los costes, y durante la próxima temporada, los equipos sólo utilizarán los dos paquetes entregados por Dallara.
Galería de fotos
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Comentarios
Donde esta la galeria?
Gracias...vaya fallo.
y las fotos de Senna ?? estan bien pero...porque estan hay ?!!
Eso fue un error a la hora de subir las fotos...la de Senna es la galería anterior. Aunque en mi navegador ya noi salen.
y la galeria???? puff!!!!
Ya está puesta.
si corren y dejan hacer sobre pasos como parecen ufff execelente
Me encantaron las dos configuraciones!!!!, especialmente la de óvalos, el diseño se ve bastante agresivo, no se parece a nada que haya visto anteriormente.
Me encantaron los autos, espero y que para el sigueinte año con la introduccion de estos nuevos autos y nuevos motoristas la categoria retome el protagonismo de antaño. Hay muchos pilotos con mucho talento y que son muy buenos compitiendo ademas de circuitos muy buenos tambien.
Preciosos. El diseñado para ovalos, es lo mas parecido a un monoplaza futurista.
Parece el monoplaza que usaria Batman en una competicion.
Ya podian copiarles algo aqui los F1, que con ese aleron trasero, parecen cualquier cosa.
El desarrollo de una aleron trasero de F1 lleva mas horas de trabajo que diseñar un coche de la indi completo XD!!!!!!
Pues creo que lo realmente interesante es que haya la mayor igualdad posible ,coches de piloto,y estos coches de la Indy tambien corren y mucho,no se a que diferencia estaran de un F1 ,que tampoco sera tanta ,pero espectaculo dan y del bueno
Y como lo sabes??
Pero prefiero el diseño simple y limpio de los coches de la INDY o de la fórmula de los finales de los 80 y principios de los 90 (si estos que dan espectáculo, y es igual de efectivo)Y la importancia de la máquina no es tanta.
http://www.youtube.com/watch?v=5Od1UX0JKV4
A tener un campeonato donde un equipo de la F1 se puede gastar en un alerón, lo que se gasta un equipo de la Indy en toda la temporada (es un ejemplo, y encima con el alerón de la F1 no pueden adelantar) Esto limita el número de participantes en el campeonato (espectáculo) y a que exista diferencias importantes entre los coches (Pocas luchas entre coches) y el sistema de puntación no ayuda (tendría que puntuar todos los coches, los que den la vuelta rápida..etc)
Pero la FIA esta muy pérdida con la F1, menos mal que ha llegado los neumáticos pirelli y están dando emoción..si no sería un campeonato 100% RED BULL.
La F1 Tienen que aprender de la Indy,GP2, Nascar, WTCC, DTM...etc etc.
Desde que Dallara hizo el hispania ya no le veo con los mismo ojos..
Definitivamente, y por si alguien no se había dado cuenta, las indycar series son aviones pegados al suelo.
Muy bonitos.
Están haciendo sus deberes en la Indy, creo que el proximo año veré mas ESPN.
Lo relativo al tren trasero de estos bólidos, carenando, casi, casi, las ruedas traseras, me recuerda, y mucho, a aquel prototipo SIGMA que Pinifarina creó a finales de los años 60.
Se trataba de un monoplaza que, dada la gran mortandad que existió entre los pilotos de F-1 durante los años 60 y más a finales, proponía unas medidas de seguridad muy avanzadas.
El coche nunca rodó, que yo sepa, pero Scalextric lo incluyó en su portafolio de coches eléctricos a escala. Yo tengo el naranja y el blanco.
Unos dicen que era una propuesta de monoplaza de competición. Otros que se trataba de lo que hoy es un Safety Car, cada uno que piense lo que quiera, pero era un coche muy bonito, revolucionario en seguridad y con pinta de poder haber sido muy rápido.
La trasera de estos coches me recuerda, y mucho, al SIGMA.
-- editado por última vez a las 07:18
Me gusta bastante lo que veo. ¡Aire fresco en el mundo de los monoplazas! A ver cómo termina funcionando en pista.
Como la Fórmula 1 no espabile... FIA y FOM se quedarán con sus restricciones, sus monoplazas cada vez más descompensados visualmente, sus cambios técnicos año a año y los circuitos 100% pavimentados "de trazada libre", más de 15 metros de anchura de pista y en los que jamás se puede adelantar. De cara a los aficionados, la competición debe ser atractiva tanto a nivel de competición como de lo que se ve en pista.
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