La temporada 2010 de la IndyCar Series dió el pistoletazo de salida el pasado fin de semana, y lo hacía estrenando el nuevo circuito urbano de Sao Paulo, la primera de las dos únicas citas que correrá la IndyCar fuera de territorio norteamericano. La Indy 300 Streets of Sao Paulo, primera cita del año empieza como el 2009, con victoria de Will Power y Penske.
El asfalto de la zona del sambódromo se levantaba poniendo en aprietos a los monoplazas de la Indy, por ello se retrasó la clasificación a la primera hora del domingo, y todavía la lluvia dejó la pista húmeda para complicar más las cosas. Los ingredientes para una carrera caótica estaban casi al completo, pero faltaba uno: Takuma Sato que ya “se ha estrenado” en la IndyCar, siendo el detonante de la melé que se provocó en la primera curva y chicane del circuito.
El japonés que corre con KV Racing tocó a Helio Castroneves, que a su vez impactaría a Scott Dixon, quedando los tres monoplazas mal parados y en medio de la chicane. La imagen espectacular del fin de semana vino justo a continuación pues Mario Marco Andretti se encontraba el tapón en la chicane, y Mario Moraes le alcanzaba por atrás montándo su coche en el del estadounidense. Una imagen escalofriante, aunque por fortuna sin consecuencias físicas para ninguno de los implicados.
Al relanzarse la carrera el campeón Dario Franchitti único representante de Chip Ganassi de Chip Ganassi en las posiciones delanteras tras el accidente de Dixon se quedaba atrás, mientras los aspirantes a la victoria tomaban las posiciones delanteras: Will Power, Ryan Briscoe y Ryan Hunter-Reay. Con ellos rodaba también el brasileño Tony Kanaan, pero se sería apeado de la lucha por la victoria tras otro toque múltiple en carrera.
Los baches del circuito de Sao Paulo son exagerados y traicioneros, y sólo le faltaba la aparición de una intensa lluvia que hizo que la dirección de carrera sacara la bandera roja. No sin antes ver a Danica Patrick hacer un trompo y calar su coche, aunque pudo volver a la carrera y terminar en la décimoquinta posición. Ryan Hunter-Reay también se hacía un recto, y algunos más tuvieron sus correspondientes sustos.
Tras relanzarse la carrera todavía quedaba la pista medio seca, y se veían las diferencias entre los que salían de boxes con neumáticos de lluvia o se arriesgaban a salir con lisos. Ryan Hunter-Reay y Ryan Briscoe protagonizaban un intenso duelo luchando la primera y la segunda posición, que terminaría con el de Penske contra las protecciones dejando a Hunter-Reay camino expedito para la segunda plaza.
Esto provocó el último período de incidencia en pista (Caution) a 12 minutos del final, lo que propició que Will Power llegara tras Ryan Hunter-Reay al que superó con facilidad tras relanzarse la carrera y llevarse a la postre la victoria. La tercera posición fue para Vitor Meira que volvía a la competición tras su accidente pasado en las 500 Millas de Indianápolis.
Los hombres fuertes de la categoría recibieron un baño: el Chip Ganassi al completo ocuparon la sexta y séptima plaza, Helio Castroneves fue noveno en su tierra y Ryan Briscoe que pudo terminar la carrera fue décimocuarto. Seguro que podrían haber hecho más, pero la verdad, entiendo hasta que igual decidieran levantar un poco el pie, porque la nueva pista de Sao Paulo no invitaba a intentar muchas filigranas.
Entre las chicas Indy, destacó y terminó como la mejor la brasileña debutante Ana Beatriz en décimotercera posición, dos por delante de Danica Patrick. Simona De Silvestro que también se estrenaba en la categoría fue décimosexta y llegó a liderar la carrera durante algunos instantes (algo anecdótico). Milka Duno abandonó.
Resultados de la carrera
01. Will Power Team Penske No. 12 Points 5002. Ryan Hunter-Reay Andretti Autosport No. 37 Points 40
03. Vitor Meira A.J. Foyt Enterprises No. 14 Points 35
04. Raphael Matos de Ferran Luczo Dragon Racing No. 2 Points 32
05. Dan Wheldon Panther Racing No. 4 Points 30
06. Scott Dixon Target Chip Ganassi Racing No. 9 Points 28
07. Dario Franchitti Target Chip Ganassi Racing Points 29
08. Mike Conway Dreyer & Reinbold Racing No. 24 Points 24
09. Helio Castroneves Team Penske No. 3 Points 22
10. Tony Kanaan Andretti Autosport No. 11 Points 20
Así va el campeonato
01. Will Power Points: 5002. Ryan Hunter-Reay Points: 40 (-10)
03. Vitor Meira Points: 35 (-15)
04. Raphael Matos Points: 32 (-18)
05. Dan Wheldon Points: 30 (-20)
06. Dario Franchitti Points: 29 (-21)
07. Scott Dixon Points: 28 (-22)
08. Mike Conway Points: 24 (-26)
09. Helio Castroneves Points: 22 (-28)
10. Tony Kanaan Points: 20 (-30)
La segunda cita del campeonato será el 28 de marzo en otro circuito urbano, las calles de Petersburg en Florida recibirá el Honda Grand Prix of St. Petersburg. Otro urbano bien complicado para la Indy, pero desde luego menos bacheado que este recién estrenado trazado de Sao Paulo. Una pena porque el trazado tiene su encanto. Mala experiencia para un campeonato ya de por sí muy receloso a salir de Norteamérica.
Sitio oficial | IndyCar Series
Vídeos | indycars, VERSUSvsTV
Fotos | IZOD IndyCar Series Flickr
Comentarios
Aaah! que bien. Esperabamos con ganas la cronica de la primera carrera de las IRL.
Gracias por mantenernos al dia. ;)
Con un poco de retraso, pero procurando no perder las buenas costumbres.
Esta noche más. ;-)
Hola amigos, tengo mucho tiempo consultando esta que es la mejor página de automovlismo deportivo, hoy apenas me atrevo a participar con un comentario, simplemente para felicitarlos.
me permito una breve corrección amigo Alexuny, el artículo dice "justo a continuación pues Mario Andretti se encontraba el tapón en la chicane" quien corre actualmente en la IRL es Marco Andretti, hijo de Michael y nieto de la leyenda Mario.
Saludos desde México.
Y al final se me coló "Mario"... :P
Gracias por el aviso, ya está corregido el gazapo. Y que disfrutes por aquí, que hay más seguidores de la IndyCar de lo que parece :-).
Jajaja la pista tenía más baches que la parte nueva de bahrein XD
Si existiese la liga sórdida de Indycar el valor de Takuma Sato sería incalculable!
A ese coche nº5 de KV Racing no hay manera de ponerle patrocinio, da igual que se siente Servia, Moraes o Sato. Parece que está maldito.
Sí, el KV Racing se está haciendo ya hasta imagen de equipo y marca. Van unos cuantos añitos ya que ese coche corre tal como se le ve en esa primera curva.
Lo de Serviá es de traca. Todos piensan en él cuando hace falta un piloto que funcione y para ya, pero ningún patrocinador piensa en él.
Recordar los equipos de Servia y su patrocinador es un ejercicio de memoria que ni el Braintraining! Salvo ese primer año en PPI con "Timofónica" y luego en Sigma con "Catalonia" no recuerdo ningún patrocinador que estuviese en el coche por "Uri". Si consideramos que PKV y KV son lo mismo, son 8 los equipos por los que ha pasado "Uri", casi na´.
¿A Takuma no le enseñaron a frenar no? Siempre le pasa lo mismo.
joder que carrera mas caotica, pero la verdad que da gusto ver como se adelantan constantemente. Y otra cosa, hay que tener un par de hue.. para correr ahi porque mira que es ratonero el circuito y encima entre muros constantemente...
No puedo esperar a St. Petersburg, qué carreras las que se dan allí. En cuanto al estreno de Sao Paulo, debo decir que me gustó la carrera. Tremendo susto al principio con el accidente de Marco y Mario al principio (me hizo recordar muchos malos momentos en la Indycar), pero en general, más de lo mismo (emoción de principio a fin). Qué bueno es ver una carrera de autos sin saber quien será el ganador, por supuesto, siempre están los favoritos como Helio, Tony, Scott, Dario, pero de que puede ganar cualquiera de toda la parrilla, puede ganar.
Hago un reconocimiento a las chicas que allí participan, vaya lección y ejemplo de entereza que dan, bien hecho por ellas. Sexo débil? Sí claro.
Ya no me acordaba lo divertida que puede ser la Indy... Aaaahh si tan solo hubiera tantos rebases en F1 sería lo mejor del planeta... OJO F1 que carreras como estas te ponen en evidencia!!
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