Muchos cambios durante la primera jornada del segundo rally portugués de la temporada. Gran parte de ellos se han producido por las numerosas salidas de pista que han protagonizado varios de los pilotos que tenían posibilidades de llevarse la victoria. Esto le ha permitido a Freddy Loix aumentar su ventaja al frente de tal forma que se encamina hacia su segundo triunfo de la temporada.
Kris Meeke era el primer piloto en marcar el ritmo. La superespecial que se disputa por el trazado urbano dejaba al norirlandés de Peugeot con una diferencia de tan solo tres decimas por delante de Bruno Magalhães que buscaba repetir en su segundo rally de casa la actuación realizada el pasado mes en las Azores. Loix por su parte se lo tomaba con calma y perdía 2,5 segundos.
Por su parte Bruno Magalhães no podía aguantar el ritmo y tenia que abandonar tras salirse de pista en la tercera especial del día. El portugués terminaba con su Peugeot 207 S2000 patas arriba y lejos de conseguir lo que habría sido su segunda victoria consecutiva. Mientras tanto Freddy Loix despertaba poco a poco y después de la siguiente especial ya se situaba líder, por delante de un inesperado invitado a la fiesta, Luca Rossetti que retornaba de esta forma al IRC tras varias carreras fuera.
El Fiat Grande Punto Abarth S2000 siempre se ha mostrado muy efectivo sobre el asfalto de la isla de Madeira. Tras recuperar poco a poco el ritmo de la competición el italiano llegaba al final del primer bucle como sorprendente nuevo líder, comenzando a partir de ahí una bonita batalla entre el piloto de Fiat y el de Skoda.
El belga, un especialista confesado sobre el asfalto poco a poco fue sacando algo de ventaja a Rossetti hasta que este último sufría un accidente durante la duodécima especial que finalmente debía ser neutralizada al quedar su coche en mala situación. Las posibilidades para Luca de volver a la competición mañana son prácticamente nulas al quedar el Grande Punto muy tocado después de la salida de carretera.
A partir de ese momento Loix se ha mostrado imbatible aumentando la diferencia con el segundo clasificado, Kris Meeke, por encima de los veinte segundos. El piloto británico ha demostrado haber recuperado algo de confianza superando por el momento a los dos Skodas oficiales de Jan Kopecky y Juho Hänninen. A pesar de ello la diferencia entre el tercero y el quinto es prácticamente inexistente.
1 Freddy Loix/Frederic Miclotte (Skoda Fabia S2000) 1h56m17.9s
2 Kris Meeke/Paul Nagle (Peugeot 207 S2000) +21.1s
3 Jan Kopecky/Petr Stary (Skoda Fabia S2000) +22.2s
4 Juho Hanninen/Mikko Markkula (Skoda Fabia S2000) +59.6s
5 Miguel Nunes/Victor Calado (Peugeot 207 S2000) +1m58.1s
6 Vitor Sa/Nuno Rodrigues (Peugeot 207 S2000) +2m21.7s
7 Rui Pinto/Luis Faria (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +5m53.6s
8 Filipe Freitas/Daniel Figueiroa (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution X) +6m03.5s
9 Joao Magalhaes/Jorge Pereira (Ralliart Mitsuibshi Lancer Evolution X) +6m15.7s
10 Ricardo Moura/Antonio Costa (Ralliart Mitsubishi Lancer Evolution IX) +6m58.9s
Comentarios
Error monstruoso en las notas o al cantarlas. O eso o el piloto ha perdido la concentración . Ha entrado coladísimo. Menos mal que no pasó nada y que no había público mal colocado.
-- editado por última vez a las 01:03
Vaya, no me había fijado en lo de los frenos. Estaba equivocado.
Menudo accidente de Magalhes, si no me equivoco iba sin frenos o algo asi.
Lastima tambien lo de Rosetti, menudo rally se estaba haciendo con el Abarth.
Salvando la 2ª y 3ª posicion lo demas esta todo aclarado salvo accidentes o roturas, Meeke debe defender la 2ª plaza como sea para seguir vivo en el campeonato.
Hola a todos. Os llevo siguiendo desde hace un año, y os veo como referente de como conseguir noticias relacionadas con el motor verídicas.
Al ver el accidente de Magalhães veo varias cosas. La primera de todas, no es un error del piloto. Al intentar frenar el coche, se ve como no se encienden las luces de frenado del coche, asi que se puede deducir que iba sin frenos. La segunda, se ve como sale humo de las ruedas traseras, eso significa que ha bloqueado las ruedas, posiblemente, al quedarse sin frenos, intento frenar a base de freno de mano. Tercero, en la camara "on-board" se ve que entra en la curva en 5ª, y no reduce, probablemente porque la mano derecha estaba aguantando el freno de mano. Y por último el coche se le va del culo, probablemente por bloquear las ruedas traseras. Hay que decir que en estos casos, la toma de decisiones tiene que ser increiblemente rápido, y era, o frenar con el freno de mano con el riesgo de que se te vaya de culo, o frenar a base de reducir marchas, con el riesgo de que el motor y la transmisión no aguanten.
Tienes toda la razón. La forma que tiene de irse de atras es por el efecto continuado del freno de mano. ¿Quién no lo ha hecho alguna vez en un juego?
+1, Es lo que le ha pasado, muy buen comentario y buen análisis
Pues aqui habla el protagonista pero yo no me entero de nada, si alguien lo traduce saldremos de dudas.
http://www.youtube.com/watch?v=OIWO09XiiTc
Solo traduzco lo más importante:
"Despues de la zona del salto, veniamos en quinta y en la frnada habia que pasar a segunda y cuando toque en el pedal no tenia absolutamente nada de presión, no tenia presión en el pedal. No habia nada que hacer y todavia intente tirar del freno de mano, como ultima opción, pero sabiamos que en esos casos no habia posibilidades y termianos saliendonos.!
Y habéis visto el Fiesta en llamas???
Tremeeeeeeeeeeeeeeenda hostia! Que repelús quedarse sin frenos y ver que el golpe va a llegar si o si
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