Me parece que ya iba siendo hora de hablar de la diferencia entre estos dos campeonatos. Es cierto que el campeonato creado por Eurosport ha llegado al corazón de muchos aficionados al volver a una fórmula más o menos clásica. Sin embargo todos sabemos que el Mundial de Rallyes sigue siendo el referente de la categoría y nadie ni nada puede evitarlo.
El IRC hasta el momento ha gozado de una gran organización que ha llamado la atención de pruebas como el Rally de Monte Carlo o incluso del San Remo. Además ha permitido que marcas míticas de la categoría como Fiat y Skoda vuelvan al primer plano del panorama internacional con programas oficiales.
En cuanto a los pilotos, también se puede decir que el Intercontinental Rally Challenge ha sido el descubridor de pilotos que ya habían pasado por el WRC, pero que lo hicieron sin pena ni gloria. Caso claros y de primera línea son los de Jan Kopecky, Juho Hanninen o incluso el campeón Kris Meeke. Algunos por presupuesto, otros por falta de calidad se quedaron a las puertas del WRC.
Sin embargo, el salto cualitativo se hace notar en cosas como la clasificación del pasado Rally de Monte Carlo. Allí ni Meeke, ni Hanninen, ni compañía consiguieron parar el ritmo de un superclase como Mikko Hirvonen y de una joven promesa como es Sébastien Ogier. Como no, los dos son pilotos actualmente del World Rally Championship.
Este hecho, no solo no se me ha escapado a mí. A Paul Hembery, director del área deportiva de Pirelli, también le llamo la atención que nadie consiguiera batir a los dos pilotos que además no están muy acostumbrados a pilotar coches de la categoría S2000. Al menos eso es lo que declaró a los amigos de Autosport:
Los dos (Mikko Hirvonen y Sebastien Ogier) estaban compitiendo en una categoría propia en el evento. Ellos eran una clase aparte de todo el mundo.
No estoy atacando a los pilotos del IRC, en la noche siguen siendo muy buenos pilotos, pero había que reconocer que en el Monte, Mikko y Sébastien estaban un poco por encima.
También, el propio Hembery, dejó una puerta abierta al acuerdo entre los dos campeonatos para que empiecen a trabajar conjuntamente. Al más puro estilo categoría inferior y categoría reina, en vez de ser dos competiciones paralelas.
El IRC y el WRC deberían trabajar juntos, ese es el camino a seguir. ¿Por qué dos facciones separadas para dispersar la energía? Hay una oportunidad para ayudar al deporte en general y una solución seria que el IRC pudiera alimentar al WRC.
Vía l Autosport
Comentarios
Hola cómo están.
Una comparación qué es inevitable pero qué es completamente valida y cierta, el IRC es una categoría muy popular, por sus cantidad de fabricantes y por los rallys qué tiene en su calendario. Pero no le es tanto por su nivel de pilotos qué si bien son rápidos quedan relegados ante pilotos del mundial de Rally, qué ha perdido espectacularidad y atención, por la partida de las marcas y por la retirad del calendario de algunos rallys emblemáticos. Pero qué en cuanto a nivel de pilotos esta mejor representado qué el IRC. IRC se ha hecho un rival para el mundial por su inmensa popularidad entre las marcas gracias a los populares y accesibles S2000. Qué si bien no son tan rápidos cómo un WRC, son más baratos de fabricar. Y es qué surge esta comparación gracias a la forma de arrasar de hirvonen y ogier en Montecarlo, (ogier hubiera peleado hasta el fin con hirvonen, de no haber sido por la falla de su 207), mientras qué los oficiales de skoda y estrellas del IRC se tienen sé que conformar con ver la velocidad con la qué el piloto del Focus en el mundial de rally llevaba el S2000 a la victoria en Montecarlo.
Algo qué puso en evidencia la diferencia tan grande entre el mundial de rallys y el IRC. En fin, IRC aun es muy joven y sus pilotos no son todavía comparables con los del WRC, lo cierto de todo esto es qué, si ni siquiera los pilotos del IRC pueden con los pilotos del WRC, qué oportunidad tiene un tipo cómo Ken Block de luchar en el WRC, qué viene de un campeonato con un nivel más bajo qué el de IRC y qué es conocido por sus acrobacias y maniobras con el coche. En conclusión, una comparación qué deja en claro qué así el mundial no pase por el mejor de sus momentos, sigue siendo la máxima categoría de esta especialidad tan cautivante del automovilismo mundial.
Muchas gracias por leer éste comentario.
Me parece interesante la idea acerca de que el IRC se convierta en una especie de cantera del WRC, ya que las dos competiciones juntas podrían hacerse fuertes y devolver a los rallys algo más del protagonismo que merecen.
Esperemos que el la FIA tomen nota... aunque esos sólo se preocupan de la F1 (y tampoco con muy buenos resultados jejeje).
Pero, ¿alguien había dudado de que el WRC tiene más nivel que el IRC incluso solo con dos coches aspirando al título?
Gran reflexion Fernishumi en uno de tus mejores posts.
El IRC es un gran campeonato en casi todos los aspectos. A nivel de organizacion, mediatica, equipos, imagen...y tambien de pilotos.
A nivel de pilotos es indudable que los pilotos punteros del Mundial tienen mas nivel que los pilotos del IRC.
El problema del WRC es que hay una gran desigualdad entre unos pilotos y otros. Porque a pilotos punteros "TOP-DRIVERS", como Hirvonen, Loeb, Sordo, Solberg, Latvala se le suman pilotos muy competitivos como Ogier, Henning Solberg y pilotos que vale, tienen un nivel aceptable como Mathew Wilson, o Mads Ostberg o el rapido pero choquero Eugene Novikov.
Pero luego, en el WRC se abre un verdadero abismo entre estos y el resto. Pilotos que se dejan mas de un minuto...y de dos! en un tramo. Que pierden del orden de 2 a 3 segundos por kilometro con los mejores. Me refiero a los Fede Villagra, Khaled Al-Qassimi, Conrad Rautembach...pilotos incluso oficiales o semioficialaes con WRC de ultima factura que no estan a la altura y que hacen bajar el nivel medio del Mundial.
En el IRC , evidentemente no tienen el nivel de un Sordo o un Loeb, pero hay media docena de pilotos que lo harian muy dignamente en un WRC. Desde luego mejor que los pilotos que acabo de nombrar. Pilotos como Kopecky, Meeke, Vouilloz, Hanninen, Wilks, Gardemeister,...son muy buenos pilotos, todos ellos que han pasado por el Mundial, (no necesariamente en un WRC). Pero hay mas. Hay vida mas alla del Mundial y del IRC. Pilotos que pasaron por el IRC y que ahora se refugian en el Campeonato de Europa o en diversos Campeonatos Nacionales tambien tienen un gran rendimiento: ejemplos como los de Giandomenico Basso o Luca Rosseti.
El Mundial WRC tiene el problema del "exclusivismo" tecnologico, en el que solo los mejores pilotos (por supuesto) y los pilotos con medios, pueden llegar a competir con un WRC. El nivel del WRC como digo es muy desigual, mientras que en el IRC el problema que tiene es la mayor diversificacion de las inscripciones, por el mayor localismo. No suele haber mas de 10 o 12 pilotos "fijos" que sigan todas las prubas, pero en cada rallye se enriquece de la participacion local. Rallyes como Montecarlo, Madeira, Barum...suele haber una autentica inscripcion de lujo. La lastima es que muchos de estos buenos pilotos no siguen el certamen, centrandose en sus Campeonatos Nacionales o en el Campeonato de Europa (ERC).
En definitiva, yo nunca he pensado en confrontar el Mundial con el IRC. Yo creo que son sencillamente diferentes, y cada uno de ellos aporta lo que el otro no es capaz de aportar. Son complementarios. Cuando igual dentro de unos años, ¿sera por el nuevo Reglamento S1600 Turbo?, el Mundial consiguiera llenar sus rallyes, con formatos como dios manda, de marcas y coches oficiales (que lo dudo), entonces, solo entonces el IRC podria desaparecer en paz porque entonces perderia ya su razon de ser. Aun asi, LARGA VIDA AL IRC!!!
alguien lo dudaba?
5# Te sorprenderias de algunos comentarios...
Totalmente de acuerdo el WRC es lo Mximo en la categoria y es incuestionable, pero si serìa bueno que trabajaran juntos y no por separado, como una GP 2 de los Rallys. Tenemos que salvar la competición y eso se hace unificando las fuerzas.
Sin dejar de lado la realidad, el comentario suena un tanto partidista. El irc existe porque la fia está siempre jodiendo a las marcas. No es lógico que una marca se gaste un montón de pasta en desarroyar un coche y al siguiente año cambie la normativa. El irc es algo similar a los gr.n de hace 10 años, funciona como la cantera aunque ahora es un campeonato separado del wrc.
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