Se está convirtiendo en un habitual en los tramos españoles, pero muchos seguimos viendo al Lotus Exige como un extraño en nuestra casa. El pequeño coupe pilotado por los hermanos Vallejo ha sido desarrollado por el equipo de Stefano D´Aste y todavía muestras algunos problemas de juventud. Sin embargo ahora es la propia marca la que quiere presentar una evolución de su Exige GT3 especialmente para su participación en rallyes del IRC o del WRC.
El coche cumpliría con la nueva normativa aprobada por la FIA de los GT´s, que implica a su vez una producción de al menos 500 ejemplares de serie. La marca se ha propuesto tenerlo todo listo antes de 2012, por lo que si es cierto el rumor tendríamos que empezar a conocer más detalles en breves, incluso se espera que se presente en el próximo Salón de Frankfurt. Si desde luego se confirma la noticia, podemos tener un verdadero rival para los S2000 en asfalto seco.
Vía | Blogautomobile
Comentarios
Se que el grupo b es insustituible pero que al wrc se le unan tantas marcas tiene muy buena pinta
brillante
Hola Ferni, la noticia es buena solo agregar un detalle... D´Aste vendió la base, pero sin duda la evolución y el desarrollo para rallys del Lotus Exige GT español esta corriendo a cargo del Vallejo Racing Team, que han introducido muchas modificaciones por su cuenta que han mejorado mucho el coche.
Sin duda es una gran noticia, el reglamento RGT le viene bien el Lotus, pero al Porsche por ejemplo no le viene nada bien, con menos potencia y mas peso.
Creo que Lotus con nuevos trapecios y nuevas suspensiones, otra columna de dirección con la que poder corregir el bump steering, solucionar problemas eléctricos y de refrigeración... a pocos caballos que le insuflen, podria ser un pepinazo considerable... eso si... necesita buenas manos.
Un saludo... mi primer mensaje, os leo mucho pero no me había fijado que podía escribir directamente desde el caralibro.
Gracias Jose, siempre es un placer tenerte por aqui compartiendo tus conocimientos.
Es que por lógica un Exige bien preparado tiene que ir mejor que el Porsche sí o sí
Corregidme si me equivoco pero creo que la reglamentación RGT no es tan permisiva como la española, ¿no?
Tengo entendido que era mas próxima al grupo N, o ¿es que al final aprobaron una mas permisiva?
Que grande sería ver a los hermanos Vallejo en el mundial pero eso ya estaría más complicado, gran noticia me encanta este coche
interesante
Yo viví un extraordinario mundo de "cajones" deslizándose sobre asfalto, (aquellos asfaltos).
"Cajones" que en manos de pilotos eran capaces de hacernos creer que, esos "cajones", casi los mismos que utilizaban nuestros padres para ir a trabajar a las fabricas donde trabajaban, eran "coches de competición". Me refiero a los SIMCA 1000, a los SEAT 124 y 1430, a los GORDINI, R10 y R8 de RENAULT.
Y, ¡de pronto!, coches/barqueta preciosos, de marcas que, para nosotros los españolitos de cuneta, eran espectaculares.
PORSCHE, (Gargallo, entre otros, ya nos había enseñado que existían), LANCIA y FERRARI nos mostraron que existían coches redondeados, rapidísimos, preciosos, y potentes. Los 911, los FLUVIA, los STRATOS, (después los 037), los 308 GTB.
Este Lotus es una maravilla. Es un coche de carreras con pinta de coche de carreras, no con pinta de utilitario o de coche familiar.
Sus pilotos, los Vallejo, son unos fenómenos, unos tíos muy competitivos y, tan listos, que nos han puesto un coche que parece de carreras a correr carreras.
Nadie iba a trabajar en un 911 de Porsche, en un FLUVIA, o en un STRATOS , mucho menos en un 037, de Lancia, o en un 308 de Ferrari.
Y vimos correr a coches con pinta de coches de carreras, y nos gustó.
Eso es para mí el coche de los Vallejo, un coche con pinta de coche de carreras y, en sus manos, en las de los Vallejo, corre.
¡Que bien que los coches de carreras, o con pinta de ser de carreras, o con nombre de ser de carreras, corran!
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