El finlandés y el equipo Ford están de enhorabuena ya que han empezado el año de la mejor forma posible. De esta forma se quitan toda la presión y malos augurios que tuvieron después de perder el Mundial de Rallyes en la última prueba del año y por un problema con el capot del coche. Además se puede decir que no lo ha tenido fácil, ya que el nivel de la edición de este año ha sido aun mejor que la de los anteriores.
Uno de los que le han plantado cara ha sido Sébastien Ogier. El francés ha peleado durante todo el rally por recuperar el tiempo perdido en la salida de pista del primer día, y apunto ha estado de conseguirlo. Al menos eso parecía tras la primera especial de ayer, en la que Ogier le metía un buen numero de segundos a Hirvonen y se quedaba a tan solo 48 del de Ford.
Hanninen también aprovechaba que el finlandés comenzaba la jornada dormido y bajaba su distancia hasta los 39 segundos. El resto de los Skoda también empezaban muy enchufados. Tanto es así que Guy Wilks y Jan Kopecy recuperaban posiciones situándose quinto y sexto.
La mala noticia llegaba con la retirada de Toni Gardemeister que tras el accidente de ayer no podía retomar la competición por problemas mecánicos. Y eso que todavía quedaba la difícil noche del Turini, que como siempre nos tiene reservadas muchas sorpresas. Así fue y ya desde el primer momento Ogier salio al ataque en busca de la primera posición.
Algo que no parecía tan lejano cuando en el primer paso por el Turini le recortaba otros diez segundos a Hirvonen situándose segundo al superar a Juho Hanninen. El francés estaba atacando y Hirvonen no sabia que hacer para pararlo. Los que no podían hacer nada eran los pilotos de Skoda. Una mala mota de neumáticos, montaron de nieve cuando estaba para intermedios, les hizo perder gran parte de sus posibilidades.
Sin embargo la atención se centraba en el duelo entre los dos primeros. Hirvonen respondía el ataque del galo en el siguiente tramo y le recuperaba ocho segundos a falta de dos tramos. Por su parte Franz Wittman no corría mucha suerte y tras entrar muy colado en una curva estampaba sus aspiraciones y su coche contra uno de los muros de piedra que rodean el puerto monegasco.
Las malas nuevas no terminaban ahí. El Peugeot 207 S2000 de Sébastien Ogier no aguantaba el ritmo de su piloto y se paraba en el enlace hacia el penúltimo tramo de la prueba. Esto dejaba a Mikko Hirvonen en una fácil situación con más de un minuto y veinte segundos de ventaja sobre su perseguidor, Juho Hanninen. Todas estas posiciones permanecerían igual después del último tramo proclamando así a Hirvonen ganador del Rally de Monte Carlo 2010.
Clasificación final del Rally de Monte Carlo:
1 HIRVONEN Ford Fiesta S2000 4:32:58,5
2 HANNINEN Skoda Fabia S2000 + 01:51,4
3 VOUILLOZ Skoda Fabia S2000 + 03:19,1
4 SARRAZIN Peugeot 207 S2000 + 07:25,5
5 KOPECKY Skoda Fabia S2000 + 08:48,7
6 WILKS Skoda Fabia S2000 + 09:24,5
7 MAGALHAES Peugeot 207 S2000 + 09:45,4
8 VIGION Peugeot 207 S2000 + 13:33,5
General de pilotos:
1. Mikko HIRVONEN 10 pt.
2. Juho HANNINEN 8 pt.
3. Nicolas VOUILLOZ 6 pt.
4. Stéphane SARRAZIN 5 pt.
5. Jan KOPECKÝ 4 pt.
General de Marcas:
1. ŠKODA 14 pt.
2. M-SPORT 10 pt.
3. PEUGEOT 9 pt.
4. SUBARU 5 pt.
5. RALLIART 1 pt
Comentarios
Espectacular la noche de Turini.Como en todo el rally los espectadores tiraron nieve a la carretera, sobre todo en el alto.En la segunda pasada no era normal la nieve que habia y como casi todos los pilotos montaron slicks o intermedios las pasaron canutas.Se notaba el enfado que llevaban al llegar a meta. Destacar la monta de neumaticos de Haninen en la 2ª pasada, mientras que todo el mundo iva con intermedios o slicks, el monto neumaticos de nieve sin tacos porque segun el se encontraba mas comodo.Pero iva completamente de lado!!!Que fenomeno!!Grandisimo Rally y grandisima retrasmision. Un saludo
Estoy contigo en todo lo que has dicho! Gran rallye de todos los pilotos.... menos de Gardemeister! Un 10 para eurosport por su pedazo de retransmision
Me alegro por Hirvonen, así empezará el año con confianza y ganas de arrebatarla la corona (por fín) a Loeb jejeje.
Pues parece que funcionan los Forfi xD, ahora falta ver si en el WRC tambien tiran = xD
Muy bien. Parece que se confirma...los Skoda van como un tiro, y, los Fiesta con las 'manos' de Hirvonen, todavía mejor.
Hola cómo están.
Y el año no pudo empezar mejor para Ford y para hirvonen, luego de ver cómo en el RAC se les escapaba el mundial, ahora hirvonen está más qué listo para r a pelar por el título del WRC este año, y ha empezado el año nada más y nada menos que con una victoria en el mítico y prestigioso rally monegasco. Dandole4 una victoria al nuevo Ford Fiesta S2000 qué se muestra cómo un duro rival para la nueva copa S2000 de la FIA. Con esto la gente de Ford comprueba qué su nuevo proyecto en los S2000 está dando resultados más qué inesperados y qué promete tener un buen éxito. Por otro lado hay qué decir qué oigier tuvo mala suerte en Montecarlo, primero la salida de pista por la nieve puesta por los espectadores, y luego su Peugeot 207 dijo basta. Después de esto el rival más cercano era una de las estrellas del IRC su compatriota haninen qué no pudo hacer mayor cosa para quitarle la primera posición.
En fin. Un triunfo para toda la gente de M sport y para hirvonen qué este año buscara la revancha por el titulo qué casi podo tocar el año que acaba de pasar, una victoria qué más allá de demostrar el potencial del nuevo Fiesta S2000 deja muy en claro la diferencia de niveles entre un piloto del mundial y uno del IRC. En conclusión un triunfo qué muestra la total motivación del fines para llevarse el título del último año con la especificación WRC en el mundial, antes de pasar a los 1600 turbo. Para terminar; ¿creen ustedes qué si se ve una gran diferencia entre los pilotos del IRC y los del mundial o tienen niveles parecidos?
Muchas gracias por leer éste comentario.
increible lo de eurosport!!! esto es hacer aficion a los rallyes, ademas si me pusieran algo asi, la f1 la veria san....
Es difícil decirlo. Pues, en el Mundial hay bastante más nivel. No obstante, al correr con los coches de S2000. Los habituales del IRC tendrán cierta ventaja. Cualquiera de los niveles es envidiable, por mi parte. Hago un llamamiento especial a todos los aficionados 'cuneteros': un poco más de sentido común y civismo. La jugada a traición de los cuatro 'listos', le ha costado el rally al Peugeot. Eso, sin contar que, alterar las condiciones de la pista puede costar muy caro en una salida grave que acabe en accidente. Un saludo.
Impresionante cobertura la de Eurosport, mi enhorabuena...
Eso si,...los S2000 estos da pena verlos, tomando las horquillas del Turini sin apenas levantar el pie...
Vamos a echar de menos los WRC...no digo ya aquellos Grupos B.
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