Uno de los campeonatos que mas fuerte están pegando estos últimos años ha presentado recientemente su nuevo calendario para el próximo año. El Intercontinental Rally Challenge continúa con sus ideales y mantendrá a pruebas tan importantes como el Rally de Montecarlo o el de San Remo con otras que ya han confirmado su seriedad de organización y su espectacularidad en cuanto a recorridos.
Sin embargo este año viene cargado de muchas novedades. Mientras que el Safari y la prueba rusa se caen de su programa entran otras pruebas de carácter mundialista. Argentina por ejemplo acogerá el próximo año uno de sus rallyes tras haberse quedado fuera finalmente del WRC. Otras que se unen también al caerse por el sistema de calendario rotativo son Chipre y Cerdeña que demostrarán que hay vida más allá del Campeonato del Mundo de Rallyes.
Calendario del IRC 2010
20-23 Enero – Rally de MonteCarlo
4-6 Marzo – Rally de Curitiba
19-21 Marzo – Rally de Argentina
4-6 Junio – Rally de Cerdeña
24-26 Junio – Rally de Ypres
15-17 Julio – SATA Rally de Azores
5-7 Agosto – Rally Vinho de Madeira
27-29 Agosto – Rally Barum Zlin
9-11 Septiembre – Rally Príncipe de Asturias
23-25 Septiembre – Rally de San Remo
14-16 Octubre – Rally de Escocia
4-6 Noviembre – Rally de Chipre
Vía l Autosport
Comentarios
ES increible que este campenato poco a poco le esta comiendo terreno al WRC, de escho, solo falta un popco mas de poptencia en los coches, y la logistica que conlleva el campeonato del mundo para estar a la altura. Las pruebas son mucho mas bonitas que las del mundial, de echo pruebas tan miticas como montecarlo o argentina ya son fijas en el IRC. Es toda una suerte que en España podamos disfrutarlo con el Principe, Un rallye que se lo merece por carreteras y sobre todo por aficion. Que sea asi muchos años.
A ver qué tal le afecta o le beneficia al IRC el tema de los futuros 1600 turbo del WRC. Los fabricantes creo que tienen la última palabra... a esperas de verse qué sale de las elecciones para la presidencia de la FIA de este mes.
No creo que Peugeot, Skoda, ¿Subaru?, Proton, Honda, Volkswagen... estén por arriesgarse a entrar en el raquítico WRC con los 1600 turbo y manteniendo los S2000 del IRC. Creo que lo normal será que se decanten por uno o por otro. Y más como está el panorama económico. Ahora, que como el IRC dé la sorpresa de que pasan de S2000 a los 1600 turbo de forma progresiva también... la cosa se le pone más grave campeonato FIA.
El atractivo desde luego ha pasado del WRC al IRC. El problema es que uno sigue siendo "Campeonato del Mundo de Rallys", y esa etiqueta pesa mucho. Pero también pesan lo suyo Montecarlo, Argentina, Chipre... y la más numerosa y alta competitividad que hay en el IRC. Pregunta maligna al aire: ¿arrasaría aquí con tanta facilidad Sebastien Loeb?
Yo noto algo que es muy significativo. A un servidor, aficionado a los circuitos y el asfalto y que solo seguía los Rallys por el efecto Sainz se esta sintiendo muy atraido de un tiempo a esta parte por el IRC.
¿Será por que tengo la sensación que predomina mas el asfalto y la grava que la tierra? ¿Por que los coches al parecerse mas a los de calle te identificas mas? ¿Por que muchas de las citas son muy atractivas? ¿Por que no hay un Loeb que, si bien es un espectáculo en si mismo, ha dejado el mundial amuermado estos ultimos años?
Hasta me he iniciado con el RBR* y solo corro con los S2000 como el Fiat punto o el Skoda Fabia...
* http://www.richardburnsrally.com/
HOmbre los 1600 turbo son basante similares a los s2000 a diferencia de que tienen mas par, que es lo que les falta a los s2000, asi que tampoco lo veo muy mal, aunque la mejor opcion es la que se esta planteando por parte de ari vatanen, que es la de los s2000 con turbo, eso si que sera espectacular, y que se dejen de mariconadas de seguridad y le den a los coches al menos 400 cv, la seguridad l dan los organizadores, no los coches....(dato: los wrc andan por cifras no muy lejanas a los 400cv...)
Me voy a atrever a contestar a Alexuny la pregunta lanzada al aire. Estoy seguro de que Loeb arrasaría en el IRC. Hoy solo Dani Sordo le pone las cosas un poco difíciles al francés en rallies sobre asfalto, dentro del WRC. En tierra también va como un tiro, con lo cual me apostaría por él. Claro que no creo que todo sea llegar y besar el santo ¿no?. Si se permite lanzo yo mi pregunta al aire ¿Que coño hace Fredy Loix en el IRC, cuando hace más de diez años abandonó (lo invitaron a que se fuera) el WRC?
digamos que Freddy Loix corre con el equipo de Peugeot que tiene una division Franco-Belga, es un tio que pone exeriencia para evolucioner el coche en superficies deslizantes y lo mas importante,pone pasta. Por otro lado es muy bueno que en los inicios de este rally, se cuente con nombre conocidos, ya sea por Loix, Kopecky, Meek, Gardenmeister... todos ellos proceden del mundial de Rallyes o del Junior, eso le dal al Irc un punto mas interesante. Desde mi opnion, creo que en el IRC se esan haciedo bien las cosas, y en un futuro no muy lejano, va a descoronar al WRC. Solo tenemos que ver que el año que viene habra rallyes que contaran hasta con 7 marcas oficiales distintas.....
Hombre Jesus 320 CV, no son lo mismo que 400. Ademas aquello eran bestias sin control y lo de hoy en dia son todo maquinas tecnologicas.
dicem la gente que anda en este mundo que los motores dan mas de 320 cv, de hecho si has tenido opportunidad de verlos en directo....corren mas de lo que anuncian sus 320cv. no lo digo yo, lo dicen muchos experto, yo no digo que tengan 400,prto que estan mas cerca de ellos que de 300 fijo....
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