Si lo miramos fríamente, como el tiempo que esta haciendo actualmente en la península, tampoco queda tanto tiempo para que las competiciones empiecen a rodar. Sobre todo si eres de esos a los que le gusta cualquier carrera que implique velocidad y no solo la Fórmula 1. Y es que entre el Dakar, que comienza a primeros de enero, y el primer rally de la temporada del IRC no hay tanto espacio.
Esto significa para nosotros, los aficionados, pasar de la calida arena del desierto al paisaje invernal del Rally de Monte Carlo. Cambio sin duda brusco pero que a todos nosotros nos traerá mucha felicidad. Sobre todo con el despliegue de medios que ha prometido Eurosport para seguir dicha prueba en directo.
Allí, una de las que estar con muchas opciones de llevarse el triunfo será la marca checa. Solo hay que ver su equipo para darse cuenta que con Vouilloz han fichado un valor seguro con vistas a empezar a dominar en el asfalto, donde el francés, como otro que yo se, es un gran especialista.
Sin embargo Skoda no quiere dejar nada en el aire y antes de mezclarse con los turrones y el champán ha llevado a sus pilotos a probar a la nueva evolución del Fabia S2000. Y la verdad es que al “pequeñín” se le ve más ágil y rápido que nunca. Eso si a Vouilloz, a pesar de verlo muy espectacular con sus derrapadas, todavía se le nota un poco agarrotado con un coche que promete y mucho para la próxima temporada.
Comentarios
Ahora mismo para mi el mejor s2000 de calle.Segun decia Hevia y Sainz es un muy buen coche de rallys porque para empezar el fabia de serie se diseño con vistas a hacer un s2000 de el.Si volvemos a esas epocas en las que los coches de serie de diseñaban con vistas a hacer un de competicion esto va a mejor!!jejeje. Por cierto, perdona por el comentario del otro dia, que entendi mal. Un saludo.
Si volvemos a esas epocas en las que los coches de serie de diseñaban con vistas a hacer un de competicion esto va a mejor!! Si, pero por muy enfocado a rally que esté el Fabia, no es el Lancia Stratos en cuanto a estética. Que pena que las marcas no retomen esa idea de diseñar el coche y homologarlo después.
hola amigos,sigo pensando ke a estos colles le falta chicha
Yo tambien pienso que a los coches actuales del WRC les falta tralla y para mi cuando mas bien equilibrados estavan eran los 1eros grupo A con potencias alrededor de los 400cv.
En cuanto a que sean atmosféricos mola porque los WRC actuales que son turbo el sonido no es tan escandaloso y yo personalmente prefiero oír el soniddo de un motor atmosférico hasta las 8.000 rpm ya que "me pone" mucho mas.
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