Aunque no lo parezca por el titulo esta es una buena noticia para todos los aficionados al Mundial de Rallyes. Según el jefe del área deportiva de Skoda, el futuro de la categoría se va a basar en los nuevos motores de 1.600cc y Turbo por lo que la marca checa va a comenzar a estudiar su futura implantación a alguno de sus actuales modelos, posiblemente el Fabia. Eso si, él mismo también ha dejado claro que esto no va a ocurrir hasta después de 2011.
Los checos, que actualmente dominan con mano de hierro el Intercontinental Rally Challenge, quieren continuar utilizando los motores actuales de los S2000, 2.0L aspirados, durante el próximo año. Por ahora Skoda no dispone de ningún propulsor con las nuevas características, pero podría tirar de contactos para conseguir tenerlos para dentro de dos años.
No tenemos ningún 1.6 Turbo adaptable, pero estamos atentos a la manera de como podremos conseguir hacerlo, a que performance de ese motor se podrá llegar y a sus costos y oportunidades que pueden existir para usar ese tipo de motores en la de VW. Actualmente solo Ford y Citroën trabajan en estos bloques. Se que Mini también comenzará a trabajar con ellos y seria lógico que nos facilitaran la unión a través de BMW, que usará este tipo de motor en el WTCC, pero no tenemos información oficial que nadie más este trabajando en ellos al nivel de los rallyes.
Vía | Autosport.pt
Comentarios
A mi me haria especial ilusion que volviera o SEAT o Audi.
Un Audi A1 con estos colores o un SEAT Leon WRC.
Ojalá vuelvan todas Mitsubishi,Subaru,Toyota...Y tendremos un WRC muy igualado y espectacular.
-- editado por última vez a las 16:58
De las que has dicho me parece que las unicas que tienen alguna opción son las tres ultimas. SEAT no esta como para meterse en competición y Audi esta más centrada en la resistencia y el DTM.
Seat dijo días atrás que su patrocinio de no sé que liga de futbol le costaba los mismo que el WTCC y que les salía mucho más rentable en términos de imagen.
Con estos números en mano, no piensan volver.
Tristisimo! Muy triste que un patrocinio meramente económico te dé mejor imagen como marca de coches que ganar el WTCC.
Hola como están.
Ciertamente el cambio a los S1600 turbo comienza atraer fabricantes, que de a poco ven atrayente esta reglamentación de cara a una posible llegada al campeonato mundial de rally o al campeonato mundial de turismos. En este caso particular Skoda se muestra interesada en retornar al WRC pero no de una manera inmediata, sino hasta 2012. Un plazo más que prudente para desarrollar este nuevo propulsor y encontrara el modelo adecuado para montarlo y de igual manera desarrollarlo.
En fin, un año es un tiempo más que prudente en el cual no solamente la marca checa tiene el tiempo para desarrollara este propulsor y demás, sino también puede estudiar qué tan exitosa es esta nueva reglamentación técnica y que tan conveniente es para ellos participar con esta reglamentación. Una reglamentación que acogerá tanto al WTCC como al WRC y que se diseño para atraer más fabricantes. Ya que este es el principal problema del mundial de rallys y es algo que también está afectando al mundial de turismos que también esta escaso de fabricantes. En conclusión, ojala esta nueva reglamentación atraiga a los grandes fabricantes a estos campeonatos que necesitan con urgencia la llegada de más marcas, equipos y pilotos participando en ellos. Para terminar; ¿creen qué esta reglamentación cumplirá su cometido, o qué más bien no es tan atrayente como parece?
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 19:30
No los llames S1600 turbo porque los S1600 son dos ruedas motrices mientras que los futuros WRC segurán siendo tracción total.
Hola como están.
tienes toda la razón, ya que los S1600 son FF y no 4WD como los nuevos WRC además de ser una categoria diferente en el mundial de rally esto podria genearar confusiones, mil disculpas.
Muchas gracias por leer éste comentario.
-- editado por última vez a las 19:43
No es necesario pedir disculpas por un simple error. Yo los cometo a diario...
Me parece bien que las marcas de S2000 acaben homologando un motor turbo S1600. Pero es lo que ya sospechaba desde hace un par de años. El futuro de los rallyes se divide entre los nuevos WRC 1600 Turbo y los actuales S2000. unas marcas dárán el paso, otras no.
Creo que, (haciendo un simil científico), es como cuando la Humanidad hizo una selección natural entre el hombre Neanderthal y el Homo Sapiens-Sapiens. Una se impuso a la otra, que tendió a desaparecer.
La categoría S2000 podrá competir durante un par de años más dignamente en el IRC, la Copa S2000 del Mundial y en el ERC, pero no tardarán en envejecer prematuramente y modelos como el Proton Satria S2000, que fueron concebidos bajo esta normativa, darán marcha atrás en su programa y coches como el Fiat Grande Punto Abarth S2000, e incluso el plurivictioso Peugeot 207 S2000, si no dan el paso, caerán en manos de privados y se encerrarán en Campeonatos Nacionales o incluso Regionales.
Es un ejemplo muy parecido (aunque en un contexto totalmente diferente) a lo ocurrido hace una década con los Maxi Kit Car, que en cuestión de dos o tres años, vieron reducida su participarión prácticamente a Campeonatos Regionales.
-- editado por última vez a las 21:06
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