Parece que el campeonato de mayor crecimiento durante los últimos años seguirá teniendo una buena salud el próximo año. Sobre todo tras la confirmación de que Skoda UK y Proton seguirán compitiendo en el Intercontinental Rally Challenge la próxima temporada.
En el caso de lo checos el objetivo principal es claro, revalidar los títulos conseguidos esta temporada en pilotos y marcas. Para ello Skoda participará de la mano con su filial británica en 10 de los rallyes del calendario de 2011 empezando en enero con el aniversario del Rally de Monte Carlo y disputando carreras como Argentina, Barum, Escocia o Italia.
Hemos tenido algunos buenos resultados en 2010. Nuestra entrada en el IRC ha generado mucho entusiasmo por la marca entre nuestros clientes, distribuidores y personal, y estamos dispuestos a seguir que en el 2011. Estamos orgullosos de ser parte del equipo Skoda Motorsport, ya que tienen el doblete en 2010, con los campeonatos de Fabricantes y Pilotos. Estamos mirando a un asalto fuerte a la parte superior en 2011.
Por su parte el equipo Proton también repetirá experiencia y se espera que puedan aumentar el número de pruebas en las que participen hasta las diez. Por ahora no se conocen los pilotos, pero se espera que Alister McRae sea una de las opciones escogidas.
Hemos visto que el coche tiene un potencial enorme. Sabemos que tenemos más trabajo que hacer con el Satria, y estamos trabajando en ello. Lo más importante es que tenemos una base muy fuerte de chasis y motor. El IRC es donde se encuentra la principal competencia entre los Super 2000 y eso es en lo que nos tenemos que centrar para la próxima temporada.
Comentarios
interesante
Lógica y esperada noticia. Skoda es sin lugar a dudas la marca que más involucrada está en la categoría S2000 (más incluso que la diversificada Ford) y creo que les queda cuerda para rato en el IRC para seguir evolucionando sus magníficos Fabia S2000.
En Proton, creo que les ha llegado la hora de la verdad. Ahora es cuando deben demostrar que no son unos meros comparsas y tendrán que apostar definitivamente por el IRC en todas las pruebas con su equipo oficial, dejándose de pilotos interinos. Creo que el Satria S2000 es un coche interesante, especialmente en tierra. Deberán conseguir que el Satria S2000 alcance la madurez.
Pero, verdaderamente, la patata caliente está ahora en el tejado de Peugeot. Olivier Quesnel deberá dejar claro a Marc Van Dalen y a la gente de Kronos Racing si sigue apostando por el IRC, sacando una evolución decisiva en los 207 S2000 y potenciando el equipo con la entrada de más pilotos en el equipo, o si se retira Peugeot de los rallyes.
Que duda cabe que la salida de Kris Meeke (recientemente fichado por Prodrive en el WRC) hace que en Kronos Racing se tengan que replantear el tema para el año que viene. Necesitarán bastante más que a Bruno Malhagaes para vencer a Skoda. Por desgracia, ¿será el principio del fin de Peugeot en el IRC como ya alguna vez dejaba entrever Olivier Quesnel?
Esto hace que el principal rival, sobre el papel de Skoda en el IRC sea Ford, con sus modernos Fiesta S2000. Pero el equipo de Malcolm Wilson, como digo, está inmerso en muchos frentes y no se hasta qué punto pueden centrarse en el IRC. Tienen en nómina, como semioficial, a un piloto como Andreas Mikelsen que es un activo muy interesante. Creo que deberían conventirlo en el líder de su proyecto en el IRC. Además, deberían reforzarlo con la presencia de otros pilotos de nivel que puedan contrarrestar a Skoda.
Actualmente, el Fiesta es el S2000 más solicitado del mercado y Malcolm Wilson debería aprovecharlo en lo deportivo, y de paso, financiar el proyecto en el WRC, con los Fiesta 1.6 Turbo WRC. Ya que ahora el equipo de Cumbría tendrá que volver al desarrollo, dado que Christian Loreaux y su gente habían poco menos que congelado el desarrollo del Focus RS WRC en su última temporada de existencia.
Como siempre el dilema. ¿Qué harán las marcas? ¿Apostar por el WRC de nueva reglamentación o seguir apostando en clave S2000? Por el momento, solo Skoda apuesta decididamente con un equipo oficial en la categoría, y dudo que nuevas marcas sean atraidas a esta reglamentación, que la FIA ha decidido poner contra las cuerdas. Eso sí, siempre habrá sitio para multitud de pilotos privados o semioficiales, que aporten el colorido y la emoción al IRC.
Se dice que Juho Hanninen tambien se podría ir y participar en el SWRC con un Skoda.
Esto cada vez me suena mas a un potaje o una merienda de negros,por que para que hay inventar la polvora,a los senores de la fia departamento de rallyes,uvds quieren de verdad a este deporte o no,si no es asi que dejen paso a otros con mas entusiasmo,vuelvan al reglamento de los rallyes que habia a comienzos de los 90,den estabilidad al campeonato,una reglamentacion seria y que no se este cambiando cada dos por tres,dar voz y voto a los equipos,que cada uno pueda aportar ideas para crear un campeonato sostenible,que interese a las marcas,que son los que pagan el circo,acercar el wrc al pueblo y alejarse de la imaguen de la f1,campeonato independiente de la fia,crear una nueva wrc managnement,este deporte es tan popular que incluso con los ineptos de los dirigentes pueden con el,pero bueno mejor lo dejamos aqui,como dije antes vaya potaje
VAG nos ha dado una pista de quien va al WRC.Hay que ir descartando:
WRC:
Skoda.Nuevas noticias nos llegan hoy del IRC:
Guy Wilks ha fichado por Peugeot-UK y sustituirá en Kronos Racing al Campeón 2009, Kris Meeke. Aún no se sabe la identidad del piloto del Skoda UK, equipo de donde viene Guy Wilks, pero ya ha anunciado el equipo satélite de Skoda que continuarán con el programa iniciado este año.
Es una buena maniobra para empezar. Pero esto no bastará. Como ya he comentado, necesitarán mejorar las prestaciones del plurivictorioso 207 S2000 y armarlo con una formación de pilotos de primer nivel.
¿Quién sabe?, igual Peugeot nos vuelven a sorprender, "reinventando" al GRAN 207 S2000, pero ello dependerá de la capacidad de desarrollo, o mejor dicho, de la cantidad de recursos que desvíe Olivier Quesnel para la división de rallyes y deje en manos de Kronos Racing.
Bueno, nada me alegra más que saber que los 207 de Peugeot seguirán en la brecha.
http://www.autosport.com/news/report.php/id/87800
Por otra parte, y volviendo a Skoda, me gustaría que tanto Hanninen como Kopecky continuaran en el IRC, el máximo Campeonato, sin duda, de la categoría S2000. Además, ambos pilotos de Skoda, merecen ser bastante más que "teloneros" de la categoría grande del WRC.
Ya se vio de lo que era capaz de hacer un jovencísimo Jan Kopecky con un Fabia WRC semioficial en el WRC´2006. Luego, muy buenas prestaciones desde entonces en el IRC.
Juho Hanninen, más de lo mismo. Muy buenas actuaciones en el PWRC en el 2007, para demostrar desde sus primeras incursiones en el IRC, una velocidad inusitada. Controlada y con regularidad, le ha dado el Título de este año en el IRC.
Honéstamente, deberían tener sitio ambos en la categoría máxima del WRC. No tengo ninguna duda al respecto.
-- editado por última vez a las 19:32
Ya le pueden renovar al Peugeot pero a base de bien si quieren plantar cara a la armada Skoda.
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